Europos Sąjunga švelnina savo požiūrį į vidaus degimo variklių atsisakymą, tačiau Jungtinė Karalystė juda priešinga kryptimi. Šis didėjantis politikos atotrūkis kelia rimtą susirūpinimą dėl investicijų, konkurencingumo ir Britanijos automobilių pramonės ateities.
Kaip keičiasi ES politika dėl vidaus degimo variklių
ES neseniai užsiminė apie didesnį savo dekarbonizacijos strategijos po 2035 m. lankstumą.
Užuot griežtai nulinės emisijos reikalavimo, Briuselis pereina prie technologiškai neutralesnio požiūrio, palikdamas ribotą erdvę alternatyviems sprendimams, tokiems kaip elektroniniai degalai ir tam tikros hibridinės technologijos.
JK ir toliau tvirtai įsipareigoja visiškai uždrausti
Priešingai, JK toliau vykdo vieną ambicingiausių pasaulyje nulinės emisijos įgaliojimų.
Pagal dabartines taisykles automobilių gamintojai privalo padidinti metinius elektromobilių pardavimus, kad iki 2035 m. pasiektų 100 %, o naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimas bus uždraustas nuo 2030 m.
Kodėl šis skirtumas svarbus dabar
Šis skirtumas atsiranda itin jautriu Britanijos automobilių pramonei momentu.
„Nissan“, BMW ir „Toyota“ gamyklos jau patiria spaudimą dėl didelių energijos kainų, prekybos trinties po „Brexit“ ir didėjančios konkurencijos iš Kinijos prekių ženklų.
Priklausomybė nuo eksporto daro JK pažeidžiamą
Nors JK vartotojai elektromobilius pritaikė greičiau nei dauguma Europos šalių, pramonė išlieka labai priklausoma nuo eksporto.
Maždaug trys ketvirtadaliai Didžiosios Britanijos automobilių produkcijos yra eksportuojama, o maždaug pusė šios produkcijos patenka tiesiai į ES rinką.
Stipri elektromobilių rinka, bet trapūs pamatai
Baterijomis varomos elektromobilių pardavimai per metus iki spalio mėnesio sudarė apie 22 % naujų automobilių pardavimų, viršydami ES vidurkį.
Tačiau vien didelės vidaus paklausos gali nepakakti, kad sektorius būtų apsaugotas nuo reguliavimo neatitikimų su Europa.
Ekspertas įžvalga
Pramonės analitikai įspėja, kad reguliavimo nestabilumas ir nukrypimai nuo ES standartų gali atidėti arba atšaukti kitą elektromobilių investicijų bangą JK.
Investicijų neapibrėžtumas auga
Keletas pastaruoju metu skirtingų vyriausybių atliktų politikos pokyčių jau sutrikdė ilgalaikį planavimą.
ES sprendimas sušvelninti savo poziciją sustiprino abejones, ar dabartinė JK sistema yra tvari ilguoju laikotarpiu.
Pasaulinės konkurencijos spaudimas
Kinijos gamintojai toliau agresyviai plečiasi Europoje, pasinaudodami masto, sąnaudų pranašumais ir sparčiomis inovacijomis.
Tuo pačiu metu Europos automobilių gamintojai pritaiko savo strategijas prie lankstesnės ES reguliavimo perspektyvos.
Ragina geriau suderinti taisykles
Nepaisant to, kad tokios įmonės kaip „Nissan“ dar kartą patvirtino įsipareigojimus dėl gamybos JK, jos paragino politikos formuotojus siekti didesnio suderinamumo su Europos taisyklėmis.
Susirūpinimą kelia kad izoliacija galėtų susilpninti JK poziciją pasaulinėse automobilių tiekimo grandinėse.
Ką tai reiškia vairuotojams
Vartotojams griežta JK politika gali paspartinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių.
Tačiau tai taip pat galėtų apriboti pasirinkimą, padidinti kainas ir sumažinti alternatyvių technologijų, kurios išlieka gyvybingos ES, prieinamumą.
Strateginė kryžkelė JK
Kontrastas tarp Briuselio ir Londono pabrėžia esminį politikos pasirinkimą.
Tai, ar JK išlaikys savo griežtą poziciją, ar koreguos kursą, gali nulemti jos vaidmenį būsimoje Europos automobilių pramonėje.
Kokia jūsų nuomonė? Ar JK turėtų labiau laikytis ES lankstumo principo, ar jos griežta nulinės emisijos politika yra tinkamas ilgalaikis pasirinkimas?
