Europos Komisija svarsto naują reglamentą, kuris nuo 2030 m. uždraustų įmonėms ir nuomos paslaugų teikėjams pirkti vidaus degimo varikliais (VDV) varomus automobilius. Šis žingsnis penkeriais metais paankstintų pradinę ES nustatytą laipsniško atsisakymo datą ir reikšmingai paveiktų įmonių automobilių rinką.
Kas tai per pasiūlymas ir kodėl jis svarbus?
Pasak Vokietijos žiniasklaidos šaltinių ir ES pareigūnų, tikslas – paspartinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių (EV) ir sumažinti CO₂ išmetimą. Jei ši priemonė bus priimta, ji paveiktų apie 60 % visų naujų transporto priemonių pirkimų ES – didžiąją dalį jų atlieka korporacijos ir transporto priemonių parkų aptarnavimo įmonės.
Pagrindinės pasiūlymo priežastys
- Sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį ir pasiekti 2030 m. klimato tikslus
- Sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro
- Skatinti įmones rinktis tvarius mobilumo sprendimus
Pramonės ir politikų susirūpinimas
Pramonės lyderiai ir kai kurie Europos Parlamento nariai reiškia griežtą prieštaravimą. Europos Parlamento narys Markusas Ferberis iniciatyvą pavadino „nerealistiška“ ir teigė, kad vos per trejus metus atnaujinti įmonių transporto parkų būtų „neįmanoma“. „Sixt“ mobilumo grupės vadovas Nico Gabrielis perspėjo, kad tokios taisyklės gali padidinti nuomos ir lizingo kainas, o tai paveiks tiek verslą, tiek turistus.
Pasak Gabrielio, dabartinė infrastruktūra, ypač įkrovimo stotelės, yra nepakankama didelio masto įmonių perėjimui prie elektromobilių. Pranešama, kad kai kurios įmonės mažina savo elektromobilių įkrovimo planus dėl tinkamų įkrovimo tinklų trūkumo.
Kaip tai galėtų paveikti Lietuvą?
Lietuvai, kur įmonių automobiliai sudaro didelę automobilių parko rinkos dalį, šis pasiūlymas gali turėti toli siekiančių pasekmių:
- Įmonėms gali padidėti elektrifikuotų automobilių parkų kainos
- Nuomos kainos gali padidėti, ypač turizmo sektoriuje
- Ribota įkrovimo infrastruktūra kaimo vietovėse gali sulėtinti diegimą
2025 m. duomenimis, Lietuvoje yra apie 1300 viešųjų elektromobilių įkrovimo stotelių. Nors šis skaičius auga, jo gali nepakakti, kad iki 2030 m. verslo parkuose būtų visiškai pereita prie elektrinių transporto priemonių.
Ar planas patvirtintas?
Ne. Šiuo metu reglamentas vis dar svarstomas. Jam reikia ES valstybių narių ir Europos Parlamento pritarimo. Tačiau, jei jis bus priimtas, tai žymės reikšmingą ES žaliojo mobilumo strategijos poslinkį ir sukurs precedentą griežtesnėms taisyklėms privačiame sektoriuje.
Eksperto nuomonė
Ekspertai įspėja, kad toks įgaliojimas turi būti derinamas su spartesnėmis investicijomis į infrastruktūrą. „Neturint patikimo ir plačiai paplitusio įkrovimo tinklo, elektrifikacijos primetimas įmonėms gali sukelti priešingą poveikį“, – teigė mobilumo politikos analitikas. Jie taip pat pabrėžia paskatų ir paramos programų, skirtų padėti MVĮ sklandžiai pereiti, svarbą.
Santrauka ir tolesni veiksmai
Kol ES pasiūlymas vis dar svarstomas, įmonės visoje Europoje, įskaitant ir Lietuvą, turėtų pradėti ruoštis galimam vidaus degimo variklių transporto priemonių draudimui nuo 2030 m. Jei tai būtų įgyvendinta, tai reikšmingai pakeistų transporto priemonių pirkimo strategijas, transporto parko planavimą ir investicijas į įkrovimo sprendimus.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
