Europos Komisija rengia novatorišką automobilių teisės aktą, kuris galėtų panaikinti plačiai paplitusią planuojamo transporto priemonių nusidėvėjimo praktiką. Šiuo nauju reglamentu siekiama pailginti transporto priemonių eksploatavimo laiką, sumažinti atliekų kiekį ir paremti nepriklausomus remonto dirbtuves visoje ES, įskaitant ir Lietuvą.
Nuo atliekų iki vertės: automobiliai, kuriuos vis dar galima remontuoti
Pagal siūlomą Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (ENTP) reglamentą automobiliai, kuriuos vis dar galima remontuoti arba pakartotinai naudoti, nebebus automatiškai klasifikuojami kaip atliekos. Šis pokytis atitinka žiedinės ekonomikos tikslus ir suteikia didelę naudą tiek nepriklausomiems mechanikams, tiek transporto priemonių savininkams.
Pagrindinė nauda Lietuvos automobilių sektoriui
- Naudoti geros būklės automobiliai gali būti atnaujinti, o ne atiduoti į metalo laužą
- Nepriklausomos dirbtuvės įgis daugiau remonto ir perpardavimo galimybių
- Mažiau atliekų ir mažesnis anglies pėdsakas automobilių pramonei
Regeneruotos dalys bus teisiškai pripažintos
ENP reglamentas taip pat pripažins atnaujintų automobilių dalių, tokių kaip generatoriai ir turbokompresoriai, teisinį statusą. Iki šiol šios dalys dažnai buvo traktuojamos kaip atliekos, ypač tokiose šalyse kaip Lenkija ir galbūt Lietuva, todėl atsirasdavo teisinių problemų regeneracijos srityje besispecializuojančioms įmonėms.
Pasak ekspertų, šis teisinis aiškumas yra būtinas norint plėtoti žiedinę automobilių ekonomiką ir išlaikyti tūkstančius kvalifikuotų darbo vietų šiame sektoriuje.
FIGIEFA ir SDCM remia iniciatyvą
Tokios organizacijos kaip FIGIEFA ir Automobilių dalių platintojų asociacija (SDCM) tvirtai remia šiuos pokyčius, pabrėždamos, kad remontas ir pakartotinis naudojimas yra gyvybiškai svarbūs tvariai ir konkurencingai pramonei.
- Atnaujintos dalys sumažina poveikį aplinkai
- Jos siūlo pigesnes remonto alternatyvas vartotojams
- Jos ilgiau išlaiko senesnes transporto priemones tinkamas važiuoti
Draudimas programinei įrangai, kuri blokuoja remontą
Viena drąsiausių naujojo reglamento priemonių yra draudimas programinės įrangos atnaujinimams, kurie sąmoningai riboja remontą ar suderinamumą su ne originalios įrangos gamintojų dalimis. Tai tiesiogiai prieštarauja vadinamajai „planuoto nusidėvėjimo“ strategijai, kurią kai kurie gamintojai naudoja transporto priemonių eksploatavimo trukmei sutrumpinti.
Be to, nuo 2026 m. visose naujose ES parduodamose transporto priemonėse turi būti bent 20 % perdirbto plastiko. Ši dalis būsimose įstatymo versijose gali padidėti iki 25 %, įskaitant ir perdirbtą plieną bei aliuminį.
Kas toliau? Balsavimas rugsėjo mėnesį ir trišalės derybos
Pasiūlymas jau priimtas dviejų pagrindinių Europos Parlamento komitetų (IMCO ir ENVI) ir numatytas balsuoti plenariniame posėdyje 2025 m. rugsėjį. Jei pasiūlymas bus patvirtintas, prasidės trišalės derybos tarp Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos, siekiant galutinai patvirtinti įstatymo detales.
Kokia jūsų nuomonė? Ar ilgiau laikytumėte savo automobilį, jei remontas būtų pigesnis ir lengvesnis? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
