Mažas automobilis kaip pigus įėjimo bilietas į automobilių pasaulį – toks įvaizdis, regis, jau praeitis. Vokietijos automobilių klubo ADAC analizė rodo, kad per dešimtmetį šis segmentas pasikeitė iš esmės, ir ne į gerąją pirkėjui pusę.
Naujas mažas automobilis su benzininiu varikliu šiandien vidutiniškai kainuoja 24 117 eurų. Prieš dešimt metų, 2016-aisiais, ta pati kategorija kainavo 13 557 eurus. Skirtumas – beveik 80 proc.
Kodėl mažėja ir pasirinkimas
Brangimas – ne vienintelis pokytis. Gamintojai tuo pat metu siaurina modelių liniją: šiemet ADAC savo sąraše turi vos 46 modelius su vidaus degimo varikliu – naują žemiausią ribą. Dyzelinių variantų ar kitų alternatyvų mažųjų klasėje pirkėjas šiandien praktiškai neberas.
Ar tai reiškia, kad rinka traukiasi apskritai? Ne visai – bendras modelių skaičius rinkoje (virš 80) yra didžiausias nuo 2017-ųjų. Bet šis pasirinkimo augimas atėjo kartu su daugiau nei 10 000 eurų kainos šuoliu per tą patį laikotarpį.
Elektriniai mažieji: pigiau, bet ne pigu
Priešinga tendencija matoma elektromobilių segmente. Vidutinė elektrinio mažojo automobilio kaina, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo daugiau nei 9 proc. ir nukrito žemiau 30 000 eurų. Pasirinkimas taip pat išaugo – dabar rinkoje beveik 40 modelių.
Bet ADAC tyrėjai net ir šią kainą vadina per aukšta. Prieš dešimtmetį naujas elektrinis mažasis automobilis kainavo beveik 5 000 eurų pigiau nei dabar – nors tuomet pasirinkimas apsiribojo vos aštuoniais modeliais.
Kas iš tikrųjų brangina mažus automobilius
ADAC pagrindine kainų šuolio priežastimi įvardija gausią standartinę komplektaciją. Vietoje to, kad koncentruotųsi į esminę mažojo automobilio funkciją, gamintojai net mažiausius modelius aprūpina brangiomis komforto ir infotainment sistemomis, kurių daliai pirkėjų tiesiog nereikia. Klubas ragina pramonę grįžti prie pirminės mažojo automobilio paskirties – padaryti mobilumą įperkamą plačiam pirkėjų ratui.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Lietuvos naujų automobilių rinkoje ta pati logika galioja beveik be išlygų – čia parduodami tie patys europiniai modeliai tomis pačiomis bazinėmis kainomis, tad mažo naujo automobilio už mažiau nei 15–17 tūkstančių eurų šiandien praktiškai nerasite. Būtent todėl vis daugiau pirmojo automobilio ieškančių vairuotojų Lietuvoje net nesvarsto naujo mažojo segmento – dėmesys persikelia į naudotų automobilių rinką arba į elektrinius mažuosius, kurių kaina, priešingai nei benzininių, kryptingai krenta.
Sunku nepastebėti, kad rinka keičiasi ne dėl paklausos, o dėl gamintojų sprendimų komplektacijos klausimu. Pirkėjui, ieškančiam tiesiog pigaus ir patikimo pirmo automobilio, belieka arba mokėti už funkcijas, kurių nereikia, arba žiūrėti į antrinę rinką.
