Vokietijos automobilių gamintoja „Mercedes-Benz“ pradėjo vieną didžiausių savanoriško išėjimo programų šalies pramonės istorijoje. Darbuotojams, kurie sutinka išeiti iš įmonės, siūlomos dosnios išeitinės išmokos – kai kuriais atvejais siekiančios iki 500 000 eurų. Apie 4000 žmonių jau priėmė pasiūlymą, o 40 000 gavo kvietimus dalyvauti.
Tikslas: sutaupyti 5 mlrd. eurų iki 2027 m.
Ši iniciatyva yra bendrovės programos „Kitas lygis“ dalis – tai didžiulė sąnaudų mažinimo ir restruktūrizavimo strategija, kuria siekiama iki 2027 m. sumažinti išlaidas 5 mlrd. eurų. Savanoriška schema pirmiausia skirta administraciniams, IT ir netiesioginės gamybos skyriams – pareigoms, kurios nėra tiesiogiai susijusios su gamybos linijomis.
„Užuot bausę gamintojus už CO₂ tikslų nepasiekimą, turėtume skatinti rinką taikydami paskatas“, – sakė Ola Källenius, „Mercedes-Benz“ generalinis direktorius ir Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) prezidentas.
Källenius pabrėžė, kad nors ateitis yra elektrinė ir be išmetamųjų teršalų, lankstumas ir finansinis stabilumas yra gyvybiškai svarbūs pereinamuoju laikotarpiu.
Kiek uždirba darbuotojai iki išeinate?
Remiantis Focus.de, atlyginimo dydžiai priklauso nuo darbo stažo, amžiaus, pareigų ir mėnesinio atlyginimo. Pavyzdžiai:
- 55 metų skyriaus vadovas, turintis 30 metų darbo stažą ir 9 000 eurų per mėnesį atlyginimą, galėtų gauti apie 500 000 eurų.
- 45 metų specialistas, turintis 20 metų darbo stažą ir 7 500 eurų per mėnesį atlyginimą, galėtų gauti apie 300 000 eurų.
Tai vienos didžiausių išeitinių išmokų, kada nors matytų Vokietijos automobilių sektoriuje.
„Dvigubos savanoriškumo“ principas – jokių priverstinių atleidimų
Programa pagrįsta vadinamuoju „dvigubos savanoriškumo“ principu: darbuotojai turi pasirinkti išeiti, o įmonė turi patvirtinti kiekvieną prašymą. Pagal dabartinę kolektyvinę sutartį „Mercedes-Benz“ įsipareigojo neatlikti priverstinių atleidimų dėl restruktūrizavimo iki 2035 m.
Remiantis „Business Insider“, apie 4000 darbuotojų jau išėjo, o dar 40 000 darbuotojų pasiūlyta dirbti – tai pabrėžia vykstančios transformacijos mastą.
Kodėl „Mercedes“ tai daro
Automobilių gamintojas prisitaiko prie naujų rinkos realijų – mažėjančios vidaus degimo variklių paklausos, elektrifikacijos finansinio spaudimo ir kylančių žaliavų kainų. Toks požiūris leidžia „Mercedes“ sumažinti išlaidas be masinių atleidimų, išlaikyti moralę ir išsaugoti prekės ženklo reputaciją.
Tačiau ekspertai įspėja apie galimus trūkumus. „Patyrusių techninių darbuotojų praradimas gali sukelti ilgalaikių įgūdžių spragų“, – sako automobilių analitikas Thomas Weber. Vis dėlto daugeliui darbuotojų sunku atsisakyti tokių pelningų pasiūlymų.
Pasiruošimas elektromobilių erai
Šis žingsnis yra platesnių pastangų pertvarkyti įmonę elektromobilių ir skaitmeninei ateičiai dalis. „Mercedes-Benz“ planuoja supaprastinti biurokratiją, investuoti į akumuliatorių gamybą, programinės įrangos kūrimą ir skaitmeninio mobilumo paslaugas. Restruktūrizavimas atspindi perėjimą nuo tradicinės inžinerijos prie aukštųjų technologijų inovacijų.
Eksperto įžvalga
Vokietijos pramonės analitikai šią iniciatyvą apibūdina kaip „švelnaus perėjimo strategiją“ – leidžiančią transformuotis be socialinio ir politinio atleidimų iš darbo neigiamos reakcijos. „Mercedes“ kuria precedentą, kaip seni automobilių gamintojai gali atsakingai valdyti darbuotojų skaičiaus mažinimą elektrifikacijos metu“, – sakė Štutgarto automobilių valdymo instituto prof. Markus Schäfer.
Poveikis Europos automobilių pramonei
„Mercedes“ byla gali turėti įtakos kitiems Europos gamintojams, susiduriantiems su panašiais iššūkiais. Elektrifikacijai spartėjant, tradiciniai automobilių gamintojai, siekdami išlikti konkurencingi, gali vis labiau pasikliauti savanoriškais pasitraukimais, perkvalifikavimo programomis ir automatizavimu.
Ką manote? Ar kiti automobilių gamintojai turėtų pasekti „Mercedes“ pavyzdžiu mažinant darbuotojų skaičių? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
