„Toyota“, vadovaujama generalinio direktoriaus Koji Sato, neseniai paskelbė drąsų pareiškimą: „Automobilis nėra automobilis, jei jis nėra smagus“. Kalbėdamas per finansų pristatymą, K. Sato pabrėžė, kad būsimi „Toyota“ modeliai bus ne tik laipsniškai tobulinami – jie bus skirti emocijoms, įspūdžiams ir ryšiui kurti.
Nuo praktiškumo iki aistros: „Toyota“ filosofijos pokytis
„Toyota“ ilgą laiką buvo ilgaamžiškumo, saugumo ir praktiškumo sinonimas. Tačiau kritikai dažnai jų gamą apibūdina kitu žodžiu – „nuobodi“. Nors tokie modeliai kaip Camry ir Corolla dominuoja pasauliniuose pardavimuose, jie retai giriami už emocinį patrauklumą. Tai gali netrukus pasikeisti.
„Niekada neleisime, kad mūsų automobiliai taptų prekėmis“, – sakė Sato, pabrėždamas, kad markės ateitis priklauso ne nuo nežymaus dizaino atnaujinimo ar degalų ekonomijos padidinimo, bet nuo to, kad bus kuriamos transporto priemonės, kurios kelia jaudulį ir aistrą.
Antra, daugiau nei sportiniai automobiliai: Emocijos kiekviename modelyje
„Toyota“ jau dabar yra susiskaldžiusi asmenybė. Vienoje pusėje yra efektyvūs sedanai ir hibridiniai automobiliai. Kitoje pusėje – įdomūs automobiliai, tokie kaip GR86, GR Yaris, Supra ir visureigiai, pavyzdžiui, Land Cruiser ir 4Runner TRD Pro. Tačiau Sato nori žengti dar toliau. Jis teigia, kad aistra neturėtų apsiriboti vien tik galingais automobiliais – kiekviena „Toyota“ turi pasiūlyti emocinį ryšį, nesvarbu, ar tai būtų miesto krosoveris, ar šeimyninis sedanas.
Citata iš generalinio direktoriaus Kodži Sato žodžių
„Sportiniai automobiliai turi būti elegantiški, bet jei tos pačios aistros nebus ir kitų tipų automobiliuose, negalėsite pasiekti klientų.“
Ką tai reiškia „Toyota“ modeliams Europoje ir Lietuvoje
Europoje „Toyota“ jau dabar turi didelius pardavimus dėl hibridinių modelių, tokių kaip „Corolla“, C-HR ir RAV4. Tačiau daugelis šių modelių giriami labiau dėl efektyvumo nei dėl įspūdžių. Sato strategija gali reikšti, kad būsimos šių automobilių kartos pasižymės drąsesniu stiliumi, patrauklesniu valdymu ir išskirtinėmis savybėmis – savybėmis, kurių vis dažniau tikisi Europos pirkėjai, įskaitant pirkėjus Lietuvoje.
Ar tai „buitinių automobilių“ eros pabaiga?
Sąvoka, kad automobiliai yra tik susisiekimo priemonės, yra kvestionuojama. Atsiradus elektra varomiems automobiliams ir skaitmeninėms sąsajoms, daugelis gamintojų pasuko minimalizmo link. Toyota eina kitu keliu. Jie nori užtikrinti, kad automobiliai išliktų patrauklūs emociniu lygmeniu – net ir ateityje, kai dominuos automatizacija ir elektrifikacija.
Ateityje laukia iššūkiai: Emocijos ir rinkos realybė
Ši nauja kryptis nėra be rizikos. Sportiškesnis dizainas ir vairavimo patirtis dažnai susiję su didesnėmis gamybos sąnaudomis. Be to, „Toyota“ neseniai paskelbė, kad dėl vangių pardavimų kai kuriose rinkose nutraukia GR Supra modelio gamybą. „Pramogos“ turi būti diegiamos visoje modelių gamoje, tačiau tai turi būti daroma nesumažinant įperkamumo, patikimumo ir praktiškumo – vertybių, kurios ‚Toyota‘ klientams vis dar labai svarbios.
Galėtų Lietuva netrukus sulaukti daugiau įdomių „Toyotos“ modelių?
Lietuvoje „Toyota“ yra geriausiai parduodamas prekės ženklas su tokiais modeliais kaip „Corolla“, „Yaris Cross“ ir „Hilux“. Nors jie garsėja patikimumu ir verte, jų dizainas dažnai apibūdinamas kaip konservatyvus. Jei Sato vizija bus įgyvendinta, naujos kartos C-HR, Aygo X ar net Yaris Hybrid gali nustebinti pirkėjus šviežiu stiliumi ir labiau į vairuotoją orientuotu požiūriu.
Koji Sato pareiškimai rodo drąsų „Toyota“ posūkį link į emocijas orientuoto automobilių dizaino. Jei bendrovei pavyks sėkmingai sujungti patikimumą ir asmeniškumą, ji gali iš naujo apibrėžti savo pasaulinį įvaizdį ir rasti geresnį atgarsį tarp jaunesnių pirkėjų. Tik laikas parodys, ar tai tikro renesanso pradžia, ar tik gerai supakuota rinkodaros kalba.
Ką manote jūs? Ar svarstytumėte galimybę įsigyti „Toyota“, jei ji taptų stilingesnė ir ją būtų smagu vairuoti? Pasidalykite savo mintimis toliau esančiuose komentaruose.
