„Toyota“ paskelbė apie didelio masto pasaulinę techninės priežiūros kampaniją, kuri paveiks daugiau nei 166 000 „Proace“ ir „Proace Verso“ automobilių. Priežastis: potencialiai pavojingas pakabos svirties defektas, kurį sukėlė korozija. Nors iki šiol nepranešta apie jokius eismo įvykius ar sužalojimus, inžinieriai įspėja, kad jei problema nebus išspręsta, ji gali pakenkti vairavimo valdymui.
Kodėl „Toyota“ pradeda pasaulinę kampaniją
Problema daugiausia susijusi su priekinių valdymo svirčių įvorėmis. Pasak Vokietijos federalinės motorinių transporto agentūros (KBA), įvorių įvorių korozija gali sukelti tvirtinimo varžto lūžį. Jei šis varžtas sugenda, gali sumažėti automobilio stabilumas, todėl automobilis taps nenuspėjamas važiuojant didesniu greičiu arba atliekant staigius manevrus.
„Toyota“ patvirtino, kad visos paveiktos transporto priemonės turi būti patikrintos įgaliotuosiuose techninės priežiūros centruose. Mechanikai patikrins valdymo svirčių komponentų būklę ir prireikus pakeis varžtus ir įvores.
Remiantis Vokietijos automobilių žiniasklaida, remonto procedūra trunka maždaug valandą ir yra visiškai nemokama transporto priemonių savininkams.
Eksperto įžvalga
Automobilių inžinierius Markusas Feldmanas paaiškina: „Pakabos jungčių korozija yra ypač pavojinga, nes vairuotojas gali nejausti jokių simptomų, kol komponentas staiga nesuges. Vienintelis saugus sprendimas yra pakeisti šias dalis prevenciškai.“
Kiek transporto priemonių visame pasaulyje yra paveikta?
Tarptautinės ataskaitos rodo, kad kampanija apima lygiai 166 018 transporto priemonių, pagamintų nuo 2016 m. kovo mėn. iki 2022 m. liepos mėn. Vien Vokietijoje šis skaičius siekia 27 500 vienetų. Kampanijoje taip pat dalyvauja JAV, Vidurio Europa, Baltijos šalys ir Skandinavijos rinkos.
„Toyota“ pabrėžia, kad ši problema būdinga ne tik „Proace“ modelių linijai. Modelis buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Stellantis“, o tai reiškia, kad „Peugeot Traveller“, „Expert“, „Citroën Jumpy“ ir „Spacetourer“ turi tą pačią platformą ir panašiai atšaukti automobiliai buvo įvykę anksčiau 2025 m.
O kaip dėl transporto priemonių Lietuvoje?
Vietinė „Toyota“ atstovybė teigia, kad nebus jokio nacionalinio atšaukimo pranešimo. Vietoj to, pakabos komponentai bus tikrinami ir keičiami atliekant įprastą planinę techninę priežiūrą. Kai kuriems klientams „Toyota“ atstovai gali susisiekti anksčiau, kad susitartų dėl remonto laiko.
Toks metodas yra įprastas, kai gamintojai gali nustatyti paveiktus VIN numerius ir suplanuoti remontą nepradėdami plataus masto atšaukimo kampanijos.
Kodėl „Proace“ turi šią problemą
„Toyota Proace“ ir „Proace Verso“ buvo sukurti bendradarbiaujant su „Stellantis“, dalijantis savo konstrukcija su prancūziškais komerciniais automobiliais. Nors mechaniškai tvirtos, ankstyvaisiais gamybos metais valdymo svirtys atrodo labiau pažeidžiamos ilgalaikės korozijos, ypač regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios ir kelių druska naudojama intensyviai.
Mechaniko perspektyva
„Mes jau pastebėjome ankstyvus įvorių korozijos požymius Šiaurės Europoje vairuojamose transporto priemonėse“, – sako techninės priežiūros technikas Janis Krügeris. „Šių dalių keitimas prieš gedimą yra būtinas saugumui užtikrinti, ypač furgonams, gabenantiems sunkius krovinius ar keleivius.“
Ar savininkai turėtų nerimauti?
Nors defektas yra rimtas, „Toyota“ pabrėžia, kad nebuvo užregistruota jokių avarijų ar sužalojimų atvejų. Kampanija yra visiškai prevencinė ir siekiama sumažinti galimą ilgalaikę riziką prieš įvykstant gedimams.
Savininkai gali toliau vairuoti savo „Proace“ modelius, tačiau jiems rekomenduojama kuo greičiau užsiregistruoti apžiūrai. Ankstyvas aptikimas yra labai svarbus, nes pakabos varžtai gali greičiau susidėvėti regionuose, kuriuose naudojamos žiemos kelių priežiūros cheminės medžiagos.
„Toyota“ pasauliniai veiksmai pabrėžia prevencinės priežiūros ir greito gamintojo reagavimo svarbą, kai kyla saugos problemų. Nors „Proace“ modeliai išlieka populiarūs dėl savo patikimumo ir praktiškumo, ši kampanija užtikrina, kad visi susiję furgonai išliktų saugūs kelyje.
Ką manote? Ar „Toyota“ turėjo paskelbti specialų atšaukimą Lietuvoje, o ne spręsti problemą įprastinės priežiūros metu? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose.
