Šiuolaikiniai automobiliai nebėra tik transporto priemonės. Jie yra riedantys duomenų rinkimo įrenginiai, tyliai fiksuojantys, kaip, kada ir kur žmonės vairuoja. Jungtinėse Valstijose pateiktas ieškinys vėl atkreipė dėmesį į tai, kiek informacijos vairuotojai gali atskleisti to iki galo nesuvokdami.
Vairuotojas, kuris pastebėjo, kad jo automobilis apie jį praneša
Floridos gyventojas Philipas Siefke teigia, kad apie didelio masto duomenų rinkimą jo „Toyota“ automobilyje sužinojo ieškodamas draudimo. Kai jis bandė atsisakyti duomenų bendrinimo draudimo svetainėje, jam buvo pranešta, kad draudikas jau turėjo išsamius įrašus apie jo vairavimo elgesį, įskaitant staigų stabdymą dieną prieš tai.
Kokie duomenys buvo renkami
- Vairavimo elgesys, pvz., stabdymo ir greitėjimo modeliai.
- Duomenys iš prijungtų transporto priemonių paslaugų ir mobiliųjų programėlių.
- Informacija, bendrinama su trečiųjų šalių analizės ir draudimo bendrovėmis.
Šis atradimas privertė Siefke suabejoti, kaip ir kada buvo bendrinami jo asmeniniai vairavimo duomenys.
Ginčo centre – sąlygos ir nuostatos
Byla sukasi apie sąlygas, su kuriomis buvo sutikta aktyvuojant prijungtas paslaugas. Siefke sutiko, kad jo duomenys būtų naudojami kokybės patvirtinimui, analizei, tyrimams ir produktų kūrimui. Bendrovė teigia, kad šis sutikimas leido dalytis duomenimis su trečiosiomis šalimis.
Siefke ginčija šį aiškinimą, teigdama, kad nors galima tikėtis riboto duomenų naudojimo saugumo ar techninių patobulinimų tikslais, išsamios vairavimo elgsenos pardavimas draudikams viršija pagrįstus lūkesčius.
Ieškinyje pareikšti teisiniai ieškiniai
Ieškinyje „Toyota“, draudimo bendrovė ir duomenų analizės įmonė kaltinamos kelių federalinių įstatymų pažeidimu. Tai apima Pokalbių pasiklausymo įstatymą, Kompiuterinio sukčiavimo ir piktnaudžiavimo įstatymą, sutarties pažeidimą, nepagrįstą praturtėjimą ir privatumo pažeidimą.
Siefke teigia, kad vairuotojai pagrįstai tikisi privatumo dėl savo įpročių ir elgesio savo transporto priemonėse.
Kodėl byla niekada negali pasiekti atviro teismo posėdžio
Gruodžio mėnesį teisėjas nusprendė, kad kadangi Siefke sutiko su „Toyota“ sąlygomis, ginčas turi būti nagrinėjamas privačiu arbitražu, o ne viešu teismo posėdžiu. Šis sprendimas riboja viešą bylos baigties kontrolę.
Nuo automobilių pardavimo iki duomenų pardavimo
Privatumo tyrėjai ne kartą perspėjo, kad automobilių gamintojai renka daug daugiau asmeninių duomenų nei būtina. 2023 m. „Mozilla“ atliktas tyrimas parodė, kad nė vienas iš 25 tirtų automobilių gamintojų neatitiko priimtinų privatumo standartų.
Tyrėjai padarė išvadą, kad daugelis automobilių gamintojų perkėlė dėmesį nuo transporto priemonių pardavimo prie vairuotojų duomenų monetizavimo. Net jei Siefke byla niekada nebus viešai išnagrinėta, ieškinys išryškino didėjantį privatumo iššūkį, su kuriuo susiduria vairuotojai visame pasaulyje. Kiek vairuotojai iš tikrųjų turėtų kontroliuoti savo automobilių generuojamus duomenis?
