Kalifornijoje įvyko siurrealistinė scena, kai Kia EV9 be vairuotojo sąmonės keletą kilometrų važiavo greitkeliu 101. Vyras už vairo, matyt, užmigo apsvaigęs nuo alkoholio, todėl policija buvo priversta įsikišti ir surengti kinematografinio stiliaus persekiojimą.
Incidentas greitkelyje 101
Įvykis įvyko spalio 12 d. naktį netoli San Chosė. Sunkvežimio vairuotojo „TikTok“ paskelbtame vaizdo įraše matyti, kaip „Kia EV9“ važiuoja tolygiai, o jo du keleiviai akivaizdžiai miega. Pasak Kalifornijos greitkelio patrulių (CHP), elektrinio SUV vairuotojo pagalbos sistemos buvo aktyvios ir išlaikė automobilį jo juostoje, nepaisant žmogaus kontrolės trūkumo.
„San Chosė regiono pareigūnai bandė sustabdyti automobilį, bet „Kia“ tęsė važiavimą“, – patvirtino CHP savo pareiškime, apie kurį pranešė Road & Track. Liudininkai bandė mirksėti žibintais ir signalizuoti, bet EV9 tęsė važiavimą – nesustabdytas, tarsi jį vairuotų nematomas pilotas.
Filmo vertas policijos persekiojimas
@jccs352 ##nomanejardormido #parati #sanjosecalifornia ##101northfreeway ♬ Jet2 Advert – ✈️A7-BBH | MAN 🇬🇧
Norėdami sustabdyti pabėgusį automobilį, pareigūnai atliko kontroliuojamą manevrą: patrulinis „Dodge Charger“ įsitaisė priešais „Kia“ ir palaipsniui lėtėjo, kol įsijungė EV9 automatinė stabdžių sistema. SUV sustojo sklandžiai – abu keleiviai vis dar miegojo. Vairuotojas buvo areštuotas už vairavimą apsvaigus (DUI), pranešė CHP.
@jccs352 #nomanejardormido #parati #sanjosecalifornia #101northfreeway ♬ Jet2 Advert – ✈️A7-BBH | MAN 🇬🇧
„Kia“ atsako į populiarią vaizdo įrašą
Po to, kai vaizdo įrašas tapo populiarus, „Kia“ išleido pareiškimą, kuriame gynė savo Highway Driving Assist (HDA) sistemą – 2 lygio pusiau autonominę technologiją, kuri vis dar reikalauja nuolatinio vairuotojo dėmesio. „Mūsų analizė rodo, kad EV9 sulėtėjo, kai priekyje važiavęs automobilis sumažino greitį, taip padėdamas apsaugoti jo keleivius“, – „Road & Track“ sakė „Kia“ atstovas. Tačiau „Kia“ pabrėžė, kad su ja nesusisiekė nei valdžios institucijos, nei automobilio savininkas, todėl ji negali patvirtinti, ar vairuotojas tuo metu laikė vairą.
Visiško autonomiškumo iliuzija
Šis incidentas vėl sukėlė diskusijas apie tai, kaip vairuotojai naudoja pažangias vairuotojo pagalbos sistemas (ADAS). Daugelis klaidingai mano, kad tokios funkcijos užtikrina visišką autonomiškumą, o tai veda prie pavojingo pernelyg didelio pasitikėjimo. „Kia“ instrukcijoje aiškiai įspėjama, kad ignoruojant įspėjimus sistema gali būti išjungta ir automobilis automatiškai sulėtinti iki 61 km/h (38 mph).
Pasak saugos ekspertų, pernelyg didelis pasitikėjimas pusiau autonominėmis sistemomis tampa vis didesniu pavojumi. Vairuotojai dažnai laiko šias technologijas dėmesio pakaitalu, o ne pagalbinėmis priemonėmis. Nors šis atvejis baigėsi be sužalojimų, jis pabrėžia būtinybę aiškiau informuoti apie tai, ką šios sistemos gali ir ko negali.
Kalifornijos EV9 atvejis yra aiškus priminimas, kad net pačios pažangiausios mašinos reikalauja budrių ir atsakingų vairuotojų. Vairuotojo pagalbos sistemos yra skirtos padėti, o ne pakeisti žmogaus budrumą. Užmiegimas prie vairo – net elektrinėje visureigioje su autopilotu – gali greitai paversti naktinį važiavimą policijos persekiojimu.
Kokia jūsų nuomonė? Ar automobilių gamintojai turėtų riboti pusiau autonomines funkcijas, kol vairuotojai bus geriau apie jas informuoti? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
