Diskusijos dėl Europos Sąjungos planuojamo naujų vidaus degimo variklių automobilių draudimo nuo 2035 m. vėl paaštrėjo. Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas paragino Europos Komisiją persvarstyti reglamento taikymo sritį ir išsaugoti technologinį atvirumą. Jo pasiūlymu siekiama apsaugoti Europos automobilių pramonės konkurencingumą, nes Kinijos gamintojai ir besikeičianti rinkos dinamika meta iššūkį nusistovėjusioms pramonės šakoms. Šiame straipsnyje paaiškinama, ko prašo Merzas ir ką šios diskusijos gali reikšti vairuotojams Lietuvoje ir visoje ES.
Merzas ragina siūlyti platesnes technologines galimybes, neapsiribojant vien tik elektra varomomis transporto priemonėmis
Vokietijos kancleris pateikė oficialų laišką Europos Komisijai, prašydamas ES leisti platesnį technologijų spektrą po 2035 m., užuot apribojus rinką vien tik elektra varomomis transporto priemonėmis. Pagrindinis jo argumentas yra tas, kad Europa turi išlaikyti pusiausvyrą tarp klimato politikos tikslų ir pramonės konkurencingumo. Kaip jis teigė lapkričio 28 d. spaudos konferencijoje, „labai svarbu užtikrinti gerą konkurencingumo ir mūsų klimato apsaugos reikalavimų suderinamumą“.
Kokios technologijos galėtų būti ir toliau leidžiamos?
Merzas siūlo, kad be visiškai elektrinių automobilių, ES turėtų leisti ir kitus sprendimus, kurių išmetamųjų teršalų kiekis būtų mažesnis. Tai apima įkraunamus hibridus, nuvažiuojamo atstumo ilginimo sistemas, kuriose vidaus degimo varikliai gamina elektrą, ir labai efektyvias vidaus degimo transporto priemones, naudojančias pažangius degalus. Jis teigia, kad šių technologijų prieinamumo išlaikymas sumažintų ekonominius sutrikimus ir paremtų automobilių sektoriaus perėjimą.
- Įkraunami hibridai ir nuvažiuojamo atstumo ilginimo sistemos galėtų būti pereinamojo laikotarpio technologijos regionuose, kuriuose yra ribota įkrovimo infrastruktūra.
Diskusijoms įtakos turi pramonės spaudimas ir geopolitiniai rūpesčiai
Ši taisyklė taikoma ES, tačiau, priklausomai nuo nacionalinės politikos, ją gali priimti ir Lietuva. Merzo kreipimasis pasirodė visoje Europoje didėjant susirūpinimui dėl nebrangių kiniškų elektrinių transporto priemonių ir komponentų poveikio. Europos gamintojai susiduria su didėjančiu konkurenciniu spaudimu, o elektromobilių paklausa daugelyje ES rinkų vis dar nepakankama, kad būtų galima pateisinti spartų elektrifikavimą esant dabartiniam reguliavimo tempui.
Eksperto įžvalga
„Pasak ekspertų, norint apsaugoti Europos pramonės bazę, gali prireikti persvarstyti 2035 m. draudimą, ypač didėjant pasaulinei konkurencijai ir elektromobilių diegimo tempams labai skiriasi valstybėse narėse.“
- Elektromobilių importas iš Kinijos toliau auga, darydamas spaudimą Europos gamintojams.
- Investicijų atsigavimas sulėtėja, kai vartotojų paklausa elektromobiliams išlieka nepastovi.
Kas bus toliau? ES sprendimas numatomas 2025 m. gruodžio 10 d.
Tikimasi, kad Europos Komisija 2025 m. gruodžio 10 d. pateiks siūlomų pakeitimų paketą. Nors pagrindinė politika, draudžianti naujus vidaus degimo variklius nuo 2035 m., oficialiai lieka nepakitusi, didėjantis politinis spaudimas rodo, kad gali būti įvestas lankstumas, ypač hibridinėms ir pereinamosioms technologijoms. Lietuvos vairuotojams šis sprendimas turės įtakos būsimoms transporto priemonių kainoms, rinkos pasirinkimams ir ilgalaikei infrastruktūros plėtrai.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
