„Kitą kartą imsiu tą patį, tik naujesnį.“ Taip mąsto ne vienas mažo hečbeko ar miesto krosoverio savininkas. Tačiau „Volkswagen“ modelių gama iki 2035 m. susitrauks maždaug perpus, todėl po kelerių metų „tas pats“ gali reikšti jau visai kitą automobilį. Kurie modeliai išnyks, kol kas neskelbiama.
Koncernas planuoja vietoj maždaug 150 modelių linijų palikti apie 75, o įrangos variantų sumažinti maždaug trimis ketvirtadaliais. Lietuvai tai ne tolima naujiena. „Autotyrimų“ duomenimis, šių metų rugsėjį daugiausia naujų lengvųjų automobilių įregistruota „Škoda“ markės (678), o „Volkswagen“ su 621 automobiliu užėmė trečią vietą. Abi markės, kaip ir „Cupra“, priklauso tam pačiam koncernui.
Pusė gamos – ne per vieną naktį
Apie planą Paryžiaus automobilių parodoje leidiniui „Auto Express“ kalbėjo „Volkswagen“ prekės ženklo vadovas Thomas Schäferis. Anot jo, diskusija prasidėjo daugiausia dėl Europoje numatytos 2035 m. vidaus degimo variklių pabaigos. Galutinio sąrašo nėra. Modeliai nebus nutraukti vienu metu – Schäferis tai vadina natūraliu perėjimu ir kaip pavyzdį mini „T-Roc Cabriolet“, kurio atsisakymas didelių aistrų nesukėlė.
Viena detalė svarbi. Schäferis vadovauja „Volkswagen“ markei ir koncerno masinių markių grupei, o mažinimas apima visą koncerno portfelį, kuriam vadovauja Oliveris Blume’as. Be to, „Eos“, „Scirocco“, „Phaeton“, „Beetle“, „Sharan“ ir „up!“ gamybos linijas paliko dar anksčiau, tad jų prie naujojo plano aukų priskirti nereikėtų.
„Polo“ ir „T-Cross“ – po du tam pačiam pirkėjui
Konkrečiausi vadovo pavyzdžiai – maži modeliai. Šalia benzininio „Polo“ jau siūlomas elektrinis „ID. Polo“, o šalia „T-Cross“ rengiamas „ID. Cross“. Schäferio teigimu, nieko keisto, kad 2035 m. tokių porų nebeliks.
Ar tai reiškia, kad benzininį „Polo“ pirkti jau dabar neverta? Ne visai. Tikslių gamybos pabaigos datų neįvardyta, o apie „Golf“, „Tiguan“ ar „Passat“ atsisakymą viešai nepranešta. Mažiau modelių nereiškia ir perpus mažesnės gamybos, nes kiekvieno likusio modelio bus pagaminama daugiau.
Kodėl „Volkswagen“ modelių gama traukiasi
Pagrindinė priežastis – elektrifikacija. Koncernas tiems patiems pirkėjams siūlo ar ruošia skirtingomis jėgainėmis varomus automobilius, tačiau šių lygiagrečių gamų neplanuojama išlaikyti neribotai. Antra priežastis – vidinė konkurencija. „Volkswagen“, „Škoda“ ir „Cupra“ neretai siūlo beveik vienodus automobilius, todėl ateities projektai bus skirstomi į vadinamąsias sinergijos grupes, kuriose panašių modelių kūrimui vadovaus viena markė.
Tą patį planą Schäferis taikė ir „Škodai“ bei „Cuprai“: bendra jų 2035-ųjų gama taip pat bus maždaug perpus mažesnė, o daugiau dėmesio teks pelningiausiems modeliams. Su „Audi“, „Porsche“ ir „Lamborghini“ sudėtingiau, nes šioms markėms 2035-ieji, anot vadovo, nebūtinai reiškia vidaus degimo variklių pabaigą.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Pirmiausia pasikeis konfigūratorius. Įrangos variantų ir jėgainių derinių mažės, tad komplektacijas bus lengviau suprasti, bet automobilį „pagal save“ susikonfigūruoti – sunkiau. Jei planuojate pirkti naują „Polo“ ar „T-Cross“, pasiteiraukite atstovybėje apie konkretaus modelio užsakymo galimybes, komplektacijas ir pristatymo terminus. Bendras planas iki 2035 m. neatsako, ar jūsų modelis bus atnaujintas, pakeistas elektriniu įpėdiniu ar išnyks be pakaitalo.
Elektrinio dvynio kaina jau žinoma. Oficialioje „Volkswagen“ Lietuvos svetainėje „ID. Polo“ kaina nurodyta nuo 24 770 €, nors pati svetainė pažymi, kad kainos ir įranga gali keistis.
Briuselis dar neapsisprendė
Galiojantis ES tikslas 2035 m. numato 100 proc. sumažinti naujų automobilių CO₂ išmetimą. Europos Komisija 2025 m. gruodį pasiūlė lankstesnę sistemą su 90 proc. tikslu, tačiau pasiūlymas vis dar svarstomas. Briuselyje dar derinama. Gamintojai jau braižo 2035-ųjų gamą.
Redakcijos vertinimu, pirkėjui tai daugiau aiškumo nei nuostolių: mažiau beveik vienodų modelių po skirtingais ženkliukais reiškia paprastesnį pasirinkimą. Iki 2035 m. liko devyneri metai, ir per juos ne vienas „Polo“ savininkas, atėjęs į saloną „to paties, tik naujesnio“, gali rasti tik vieną variantą – su kištuku.
