„Volkswagen“ vėl susidūrė su dideliu finansiniu spaudimu. Pirmą kartą per penkerius metus Vokietijos automobilių milžinė pranešė apie ketvirčio nuostolius, viršijančius 1 mlrd. eurų. Bendrovė, kuriai priklauso tokie prekių ženklai kaip „Škoda“, „Audi“, „Seat“ ir „Porsche“, kovoja su didėjančiais JAV tarifais, augančia Kinijos konkurencija ir didėjančiais iššūkiais, susijusiais su lėtu perėjimu prie elektromobilumo.
Didėjantys tarifai ir Kinijos konkurencija smarkiai paveikė „Volkswagen“
Bendrovės 2025 m. trečiojo ketvirčio finansiniai rezultatai atskleidžia, kaip pasikeitė ekonominė aplinka. „Volkswagen“ nuostolius daugiausia lėmė JAV importo tarifai, kuriuos įvedė Trumpo administracija ir kurie 16 % sumažino pardavimus Šiaurės Amerikoje. Importo iš Kanados ir Meksikos išlaidos padidėjo daugiau nei 7 mln. eurų per dieną, o apskritai tarifai grupei kainavo 14 mln. eurų per dieną.
Pasak generalinio direktoriaus Oliverio Blume’o, bendrovės pelnas mažėjo mėnesį po mėnesio. „Spaudimas mūsų veiklai auga“, – anksčiau šiais metais pripažino jis. Analitikai perspėja, kad ši situacija yra viena sunkiausių, su kuria „Volkswagen“ susidūrė nuo 2015 m. „Dieselgate“ skandalo.
- Ketvirčio nuostolis: 1,03 mlrd. eurų (2025 m. 3 ketv.)
- Pardavimai Šiaurės Amerikoje sumažėjo 16 %
- Importo išlaidos padidėjo 7 mln. eurų per dieną
„Porsche“ patiria beveik 1 mlrd. eurų veiklos nuostolių
„Volkswagen“ prabangių automobilių dukterinė įmonė „Porsche“, kadaise laikyta stipriausiu grupės turtu, taip pat smarkiai nukentėjo. Prekės ženklas pranešė apie 966 mln. eurų veiklos nuostolį 2025 m. 3 ketv., todėl vadovybė buvo priversta mažinti darbo vietų skaičių ir investicijas į elektromobilumą. Planai kurti savo baterijas ir plėsti elektromobilių gamybą buvo atidėti arba visiškai atšaukti, o tai bendrovei kainuoja iki 3,1 mlrd. eurų per metus.
Šis pokytis žymi didelį atsitraukimą nuo kadaise šlovingos „Porsche“ elektrifikavimo strategijos. Analitikai pažymi, kad sumažinti mokslinių tyrimų ir plėtros biudžetai bei atšaukti akumuliatorių projektai ne tik atidės naujų elektromobilių išleidimą, bet ir susilpnins bendrą „Volkswagen Group“ konkurencingumą, palyginti su sparčiai augančiais Kinijos prekių ženklais, tokiais kaip BYD ir XPeng.
Restruktūrizavimas artėja – „Volkswagen“ planuoja didelius atleidimus iš darbo
Finansinis smūgis stumia „Volkswagen“ link vieno drastiškiausių restruktūrizavimo planų savo istorijoje. Grupė jau skyrė apie 700 mln. eurų restruktūrizavimo išlaidoms ir svarsto galimybę panaikinti darbuotojų darbo garantijas, kurios galiojo iki 2029 m. šešiose Vokietijos gamyklose. Tai galėtų atverti kelią didžiausiai atleidimų bangai „Volkswagen“ istorijoje.
Vokietijos pramonės žiniasklaida praneša, kad bendrovė daugiausia dėmesio skirs fiksuotų išlaidų mažinimui, vidinės struktūros supaprastinimui ir galbūt tam tikrų „Volkswagen“ ir „Audi“ skyrių sujungimui, siekiant pagerinti efektyvumą. Tačiau profsąjungos jau ruošiasi sunkioms deryboms, kad apsaugotų dešimtis tūkstančių darbo vietų.
- Restruktūrizavimo biudžetas: 700 mln. eurų
- Galimas darbo vietų mažinimas 6 Vokietijos gamyklose
- Tikslas: sumažinti fiksuotas išlaidas ir stabilizuoti pelną iki 2027 m.
Vokietijos automobilių pramonė patiria spaudimą
„Volkswagen“ krizė atspindi platesnį Vokietijos automobilių sektoriaus nuosmukį. Tiekėjai bankrutuoja, pelno maržos mažėja, o kadaise dominuojanti Europos automobilių pramonė sunkiai prisitaiko prie pasaulinio perėjimo prie elektromobilių. Ekspertai perspėja, kad jei „Volkswagen“ nepavyks atgauti pagreitio elektromobilių segmente, ji rizikuoja prarasti didelę rinkos dalį Azijos konkurentams.
Nuo 2025 m. pabaigos tiek „Volkswagen“, tiek „Porsche“ sumažino savo investicijas į elektromobilius, o Kinijos automobilių gamintojai ir toliau užplūsta Europos rinkas pigesnėmis elektrinėmis alternatyvomis. Šis pokytis žymi lūžio tašką Europos pramonės kraštovaizdyje ir gali iš naujo apibrėžti pasaulinės automobilių galios pusiausvyrą ateinančiais metais.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad „Volkswagen“ gali atsigauti po šio finansinio smūgio? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
