Thierry Neuville’is išlieka optimistiškai nusiteikęs dėl „Hyundai“ 2025 m. pasaulio ralio čempionato automobilio, tvirtindamas, kad atnaujintas „i20 N Rally1“ turi „daugiau potencialo“ nei jo pirmtakas – net jei komanda dar neatskleidė tikrojo jo greičio. Dabartinis pasaulio čempionas pasidalijo savo mintimis po sudėtingo Čilės ralio, kuriame „Hyundai“ vėl nepasiekė „Toyota“ etaloninių rezultatų.
Kas nutiko
Neuville’is pripažino susirūpinimą po Čilės ralio, nes „Hyundai“ nesėkmingai bandė atlikti įvairius nustatymus, kad išgautų našumą iš 2025 m. specifikacijų automobilio. Belgų lenktynininkas, vadovavęs „Hyundai“ kūrimo pastangoms, mano, kad naujos kartos „i20 N“ siūlo tvirtesnį pagrindą, tačiau norint pasiekti konkurencinį langą, reikia tikslių automobilio nustatymų.
Tai ne pirmas kartas, kai „Hyundai“ susiduria su sunkumais su atnaujintu „Rally1“ automobiliu. Anksčiau sezone komandai nepavyko prilygti „Toyota“ asfalto trasoje Kanarų salose – pirmosiose asfalto lenktynėse 2025 metų automobiliui – po to, kai 2024 metų specifikacijų automobilis buvo panaudotas Monte Karlo pirmosiose lenktynėse. Komandos draugas Adrienas Fourmaux vėliau pasiūlė atlikti iš eilės einantį palyginamąjį testą, kad įvertintų, kuris automobilis yra greitesnis prieš artėjantį Centrinės Europos ralį.
Kūrimas ir testavimas
Nuo Čilės ralio „Hyundai“ sustiprino bandymų pastangas, kad patobulintų 2025 metų modelį. Neuville’is dalyvavo Rytų Belgijos ralyje, kad surinktų papildomų duomenų, o Fourmaux dalyvavo ERC etape Kroatijoje ir tęs tolesnius bandymus Herbsto ralyje Austrijoje. Ottas Tänakas taip pat prisijungė prie bandymų programos, kad paspartintų pažangą.
Neuville’is po savo pasirodymo Belgijoje pranešė apie „įdomias išvadas“, atkreipdamas dėmesį į konkrečias komandos nustatytas tobulinimo sritis. „Man 2025 metų automobilis turi daug daugiau potencialo nei 2024 metų automobilis“, – sakė Neuville’is. „Mes tiesiog dar neištraukėme iš jo geriausių savybių. Radome keletą sričių, kuriose galime tobulėti, ir esu įsitikinęs, kad netrukus jas išspręsime.“
Kodėl tai svarbu
Naujasis „Hyundai i20 N Rally1 Evo“ yra didelė investicija į prekės ženklo nuolatinį siekį sėkmingai įveikti WRC. Nors „Toyota“ išlieka dominuojanti, „Hyundai“ techninė komanda mano, kad automobilio našumo langas yra tiesiog siauresnis ir reikalauja tikslesnio derinimo. Neuville’o pasitikėjimas savimi gali būti labai svarbus komandai ruošiantis Centrinės Europos raliui – trasai, kurioje jis anksčiau triumfavo 2023 m.
- Trys geriausi Čilės ralio dalyviai: 1. Kalle Rovanperä („Toyota GR Yaris“) – 3:21:15,9; 2. Elfyn Evans („Toyota“) +7,8 s; 3. Thierry Neuville („Hyundai“) +16,3 s
- Svarbūs faktai: „Hyundai“ 2025 m. pristatė daugiau nei 60 komponentų pakeitimų; nauja pakabos geometrija sukurta taip, kad būtų universali asfalto ir žvyro dangos važiavimui.
Ką sako ekspertai
Pasak WRC inžinierių, „Hyundai“ 2025 m. platforma gali tapti lenktynes laimėsiančiu automobiliu, kai tik komanda nustatys savo „aukso vidurį“. Analitikai pabrėžia, kad tokie plėtros ciklai yra įprasti su gerokai atnaujinta technika. „Akivaizdu, kad „Hyundai“ turi neišnaudoto potencialo“, – sakė vienas ekspertas. „Kai vairuotojai prisitaikys ir nustatymai bus tiksliai suderinti, rezultatai ateis.“
Kas toliau
Dabar dėmesys perkeliamas į Centrinės Europos ralį, kuris grįš kitą savaitę su mišraus asfalto etapais Vokietijoje, Austrijoje ir Čekijoje. Oro sąlygos gali atlikti lemiamą vaidmenį, ypač atsižvelgiant į silpnesnę „Hyundai“ poziciją kelyje, jei prasidės lietus. Tačiau Neuville išlieka ramus ir pasitiki savo gebėjimu mesti iššūkį „Toyota“ dominavimui.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba prisijunkite prie diskusijos socialiniuose tinkluose.
