„Ištrinsiu klaidą ir važiuosiu toliau“, – taip nusprendžia ne vienas savininkas, kai diagnostikos skaitytuvas parodo P0171 klaidą. Lemputė užgęsta, variklis lyg ir traukia, todėl atrodo, kad problema išspręsta.
Tik valdiklis klaidą pamiršta, o priežastis lieka. Kodas P0171 reiškia, kad variklis gauna per daug oro ir per mažai degalų, todėl kol nesandari žarnelė ar užterštas jutiklis niekur nedingsta, lemputė užsidega vėl. Atšalus orams atsiranda ir papildoma rizika: guminės įsiurbimo dalys šaltyje traukiasi, todėl mažas įtrūkimas, vasarą nesukėlęs jokių bėdų, gali pradėti praleisti orą.
Ką iš tikrųjų rodo šis kodas
Variklio valdiklis nuolat stebi, kiek oro įtraukta ir kiek deguonies lieka išmetamosiose dujose. Pastebėjęs, kad mišinys liesas, jis pradeda tiekti daugiau degalų. Šią korekciją diagnostikos programos rodo kaip trumpalaikio ir ilgalaikio degalų koregavimo (angl. fuel trim) procentus. Tvarkingo variklio abu rodikliai turėtų būti arti nulio. Automobilių diagnostikos svetainės „Samarins“ duomenimis, P0171 paprastai užfiksuojama, kai korekcija viršija maždaug +25 %, t. y. kai valdiklis nebesugeba kompensuoti oro pertekliaus.
Žodžiai „Bank 1“ kodo aprašyme reiškia pirmąją cilindrų eilę. Įprastas keturių cilindrų variklis turi tik vieną eilę, o V formos varikliuose antrajai eilei skirtas atskiras kodas P0174. Jei skaitytuvas rodo abu kodus, verta ieškoti abiem eilėms bendrų dalių gedimų: oro srauto matuoklio, degalų siurblio ar didelio įsiurbimo nesandarumo.
Pirmas įtariamasis – oras, kuris aplenkia jutiklį
Lenkų portalas „Interia“ pataria diagnostiką pradėti nuo įsiurbimo sistemos sandarumo. Oras, patekęs pro įtrūkusią vakuumo žarnelę, susidėvėjusią kolektoriaus tarpinę ar nesandarumą prie droselinės sklendės, nepraeina pro oro srauto matuoklį, todėl valdiklis jo nemato. Skaitytuvas klaidą ištrina per sekundę. Įtrūkusios žarnelės – ne.
Šaltis čia gali suvaidinti savo vaidmenį. „Toyota“ techniniame biuletenyje EG045-07 aprašytas „Toyota Corolla“ (2003–2008 m.) su 1ZZ-FE varikliu atvejis, kai esant minusinei temperatūrai pradeda praleisti orą įsiurbimo kolektoriaus tarpinė. Kitos galimos P0171 klaidos priežastys:
- užterštas ar sugedęs oro srauto matuoklis (MAF), MAP jutiklis ar lambda zondas;
- užsikimšęs degalų filtras, silpnas degalų siurblys ar sugedęs slėgio reguliatorius;
- sutrikusi karterio dujų ventiliacija (PCV) arba atidarytoje padėtyje užstrigęs degalų garų sistemos vožtuvas;
- senesniuose automobiliuose – apsioksidavę jutiklių kontaktai ar pažeisti laidai.
Kur ieškoti, parodo pats skaitytuvas
Prieš keičiant dalis verta pažiūrėti realiojo laiko duomenis, o ne vien kodą. „Samarins“ aprašo paprastą skirtumą. Jei trumpalaikė korekcija tuščiąja eiga viršija +15–20 %, o padidinus sūkius krenta, tai būdinga įsiurbimo nesandarumui. Jei tuščiąja eiga ji arti nulio, bet didėjant sūkiams kyla iki +15–20 %, įtarimas krypsta į oro srauto matuoklį, degalų slėgį ar užsikimšusį katalizatorių.
Ar verta iškart pirkti naują oro srauto matuoklį? Šaltiniai čia nesutaria. „Interia“ rašo, kad matuoklio valymas specialiu preparatu dažnai išsprendžia problemą be brangaus keitimo, o „Samarins“ perspėja, kad valymas gali padėti tik laikinai ir sugedusį jutiklį reikia keisti. Bet kuriuo atveju vienos įtariamos dalies keitimas, nepatikrinus sandarumo ir degalų slėgio, gali baigtis tuo pačiu kodu po kelių dienų.
P0171 klaida ir techninė apžiūra
Ištrinti kodą prieš pat techninę apžiūrą – prastas sumanymas. Ištrynus klaidas, valdiklis iš naujo pradeda savidiagnostikos testus, o jiems užbaigti reikia ne vieno važiavimo. Techninių reikalavimų sąrašo 8.2.1.2 d papunktis dideliu trūkumu (DT) laiko atvejį, kai iš OBD rodmenų matyti veikimo sutrikimų arba atlikti ne visi numatytieji testai. Šis kriterijus taikomas, kai benzininio variklio išmetamosios dujos vertinamos pagal OBD rodmenis.
Matuojant analizatoriumi irgi galima nepraeiti. Per liesas mišinys lambda vertę padaro didesnę už vienetą, o pagal to paties sąrašo 8.2.1.2 c papunktį didelis trūkumas fiksuojamas, kai lambda vertė nepatenka į 1 ± 0,03 intervalą arba neatitinka gamintojo specifikacijų. Techninės apžiūros rezultatų ataskaita, kurioje nurodytas didelis trūkumas, teisės dalyvauti viešajame eisme nesuteikia (Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktas). Pakartotinei apžiūrai skiriamas vienas mėnuo nuo transporto priemonės pateikimo apžiūrai dienos (25 punktas). Praleidus šį terminą, apžiūrą tenka atlikti iš naujo bendra tvarka.
Kiek galima važiuoti su liesu mišiniu
Iš pirmo žvilgsnio simptomai atrodo nekaltai: šiek tiek mažiau galios, nelygi tuščioji eiga, didesnės degalų sąnaudos, kartais variklis užgęsta sustojus prie sankryžos. Tačiau liesas mišinys dega karščiau. „Interia“ perspėja, kad ilgai taip važiuojant variklis perkaista, gali būti pažeistas katalizatorius, o kraštutiniu atveju – nudegti vožtuvai ar sugadinti stūmokliai.
Panašiai katalizatoriui kenkia ir uždegimo praleidimai. Plačiau – kodas P0300 ir katalizatoriaus rizika.
Ištrinta P0171 klaida nieko nepataiso, tik paslepia požymį. Kuo ilgiau važinėjama su liesu mišiniu, tuo didesnė tikimybė, kad pigi žarnelė ar tarpinė virs katalizatoriaus ar net variklio remontu.
