Pripildei AdBlue, šiek tiek išsiliejo prie pilimo angos — nieko tokio, nušluosteisi ir važiuoji toliau. Tokia situacija nutinka beveik kiekvienam dyzelinio automobilio savininkui. Problema ta, kad nušluostymas sausa šluoste yra blogiau nei nieko nedarymas.
AdBlue — tai 32,5 proc. karbamido (šlapalas) tirpalas demineralizuotame vandenyje. Skysčio būsenoje jis palyginti neagresyvus. Bet kai vanduo išgaruoja — lieka kieti karbamido kristalai, kurie veikia automobilio laką visai kitaip, nei atrodo.
Kodėl kristalai gadina laką
Išdžiūvę karbamido kristalai savo struktūra primena abrazyvines mikrodaleles. Kai bandote juos nušluostyti sausa šluoste ar mikropluoštu — iš tikrųjų atliekate nekontroliuojamą lako šlifavimą. Kiekvienas toks valymas be vandens palieka mikroįbrėžimus, kurie laikui bėgant tampa matomi — lakas blunka, praranda gylio blizgesį.
Ilgesnė perspektyva dar blogesnė. Jei kristalai lieka ant lako ilgiau nei kelias valandas, ypač saulėje, gali prasidėti cheminė reakcija su lako viršutiniu sluoksniu. Tokios dėmės paprastos plovyklos nepašalinamos.
Daugelis iš mūsų tai yra matę — prie AdBlue pilimo angos atsiranda balta nuosėda, kuri, atrodo, tiesiog dulkėta. Iš tikrųjų tai jau susidarę kristalai, kuriuos reikia šalinti teisingai, o ne trinant.
Metalas — kita rizika
Poveikis neapsiriboja laku. AdBlue turi silpnai šarminių savybių ir yra higroskopiška — traukia drėgmę iš aplinkos. Jei skystis patenka į paslėptas ertmes po pilimo anga ar tarpuose tarp kėbulo elementų, jis išlaiko drėgmę toje vietoje ilgą laiką. Tai idealios korozijos susidarymo sąlygos, ypač jei toje vietoje nėra pilno antikorozinio dengimo — o prie pilimo angų dažniausiai jo ir nebūna.
Sistemingas AdBlue nutekėjimas toje pačioje vietoje — tai jau signalas patikrinti sandarinimo žiedus ar pačią SCR sistemos tiekimo dalį. Kėbulo pažeidimas dažniausiai atsiranda palaipsniui, bet korozijos procesas, pradėtas AdBlue drėgmės, sustabdyti sunku.
Kaip teisingai šalinti AdBlue nuo kėbulo
Taisyklė paprasta: vanduo iš karto, ne šluostė. Karbamidas puikiai tirpsta vandenyje — todėl gausus plovimas vandeniu, kol skystis dar nesudžiūvęs, yra vienintelis teisingas veiksmas. Jei turite butelį vandens bagažinėje — tai pakanka.
Jei kristalai jau susidarė — nešluostykite. Galimi du variantai: profesionali plovykla su aukšto slėgio vandeniu arba drėgno valymo priemonė, skirta druskų ir mineralinių nuosėdų šalinimui. Tokios priemonės ištirpdo kristalus nereikalaujant mechaninio trinimo.
Kai kristalai pašalinti — nesausa šluostė, o vanduo. Tik tada, kai paviršius šlapias ir kristalų nebėra, galima šluostyti mikropluoštu.
Apsauga: kaip sumažinti riziką pilant
Pilant AdBlue iš kanistros — naudokite piltuvėlį arba specialų antgalį, kuris dažnai pateikiamas su originalia pakuote. Tai sumažina išsiliejimo riziką kelis kartus. Degalinėse pilant per automatinę žarną — pristabdykite prieš ištraukdami, kad paskutiniai lašai nenukristų ant lako.
Zonos apie pilimo angą apsaugai tinka kieto vaško arba keraminio polimero apsauginis sluoksnis. Jis sukuria hidrofobinį barjerą — kristalai neprilimpa prie lako, o nuplaunami lengviau. Tai nėra būtina priemonė, bet atsargiems savininkams — paprasta ir efektyvi.
Kada kreiptis į servisą
Jei AdBlue atsiranda ant kėbulo be jūsų įsikišimo — sistema nuteka pati. Tai gali reikšti sandarinimo žiedų ar dangtelio gedimą, o kartais — SCR tiekimo sistemos problemą. Tokiu atveju reikia ne tik nuvalyti kėbulą, bet ir rasti nuotėkio vietą.
SCR sistemos remontas gali viršyti 1 200 eurų, ypač keičiant visą AdBlue baką. Anksti aptiktas sandarinimo žiedo gedimas kainuoja kur kas mažiau — keliasdešimt eurų. Skirtumas — tik laiku pastebėtas reguliarus nutekėjimas.
Kitą kartą pildydami AdBlue — pasiimkite butelį vandens. Jei išsiliejo, nedelskite: vanduo iš karto, ne šluostė. Tai užtrunka 30 sekundžių ir apsaugo laką geriau nei bet koks valymo preparatas po to.
