Rudenį automobilis gali veikti nepriekaištingai, tačiau pirmasis rimtesnis šaltis kartais atskleidžia problemą, kurios vairuotojas iki tol nė neįtarė. Ryte pasukus užvedimo raktelį ar paspaudus variklio paleidimo mygtuką, starteris sukasi vangiai, prietaisų skydelio lemputės prigęsta, o variklis neužsiveda. Dažnas kaltininkas – nusilpęs akumuliatorius.
Automobilių priežiūros specialistai primena, kad akumuliatoriaus būklę geriausia įvertinti dar prieš prasidedant šalčiams. Toks patikrinimas gali padėti išvengti nemalonių situacijų, ypač jeigu automobilis naudojamas kasdien, o jo akumuliatorius jau tarnauja kelerius metus.
Kodėl šaltis taip stipriai veikia akumuliatorių?
Automobilio akumuliatorius yra elektrocheminis energijos šaltinis. Nukritus temperatūrai cheminės reakcijos jame vyksta lėčiau, todėl sumažėja galimybė tiekti didelę elektros srovę.
Tuo pat metu šaltą vidaus degimo variklį užvesti tampa sunkiau. Alyva būna klampesnė, padidėja mechaninis pasipriešinimas, todėl starteriui gali prireikti daugiau energijos.
Susidaro nepalankus derinys: akumuliatorius gali atiduoti mažiau energijos, nors varikliui užvesti jos reikia daugiau.
„Consumer Reports“ specialistai atkreipia dėmesį, kad žema temperatūra smarkiai sumažina akumuliatoriaus paleidimo galią. Todėl baterija, kuri vasarą dar veikė pakankamai gerai, žiemą gali pasirodyti esanti per silpna.
7 požymiai, kad akumuliatorius gali būti nusilpęs
Ne visi akumuliatoriai sugenda staiga. Dažnai automobilis iš anksto siunčia signalus, kuriuos verta pastebėti.
1. Variklis užsiveda lėčiau nei anksčiau
Jeigu starteris sukasi vangiai, ypač po nakties, tai gali būti vienas pirmųjų požymių, kad akumuliatoriaus įkrova arba jo gebėjimas tiekti paleidimo srovę sumažėjo.
Vis dėlto panašius simptomus gali sukelti ir starterio, laidų ar elektros jungčių gedimai.
2. Užvedimo metu prigęsta šviesos
Trumpalaikis įtampos sumažėjimas paleidžiant variklį yra normalus reiškinys. Tačiau jeigu apšvietimas labai stipriai prigęsta, verta patikrinti akumuliatoriaus ir elektros sistemos būklę.
3. Akumuliatoriui jau ketveri ar penkeri metai
Įprasti automobiliniai švino rūgštiniai akumuliatoriai dažnai tarnauja maždaug trejus–penkerius metus, nors reali eksploatavimo trukmė labai priklauso nuo temperatūros, važiavimo įpročių, įkrovimo sistemos ir konkretaus akumuliatoriaus konstrukcijos.
Ketverių metų amžius dar nereiškia, kad bateriją būtina keisti. Tačiau tai pakankama priežastis atlikti apkrovos arba laidumo testą.
4. Automobilis dažnai naudojamas trumpoms kelionėms
Kelionės iki parduotuvės, darželio ar darbo, trunkančios vos kelias minutes, ne visada leidžia įkrovimo sistemai kompensuoti užvedimo metu sunaudotą energiją.
Jeigu tokios kelionės kartojasi kasdien, akumuliatorius gali ilgą laiką veikti nevisiškai įkrautas. Tai ypač aktualu šaltuoju sezonu, kai naudojamas langų šildymas, ventiliatorius ir kiti elektros vartotojai.
5. Matyti korozijos požymių
Baltos, žalsvos ar melsvos apnašos ant akumuliatoriaus gnybtų gali rodyti koroziją. Ji didina elektros jungčių varžą ir gali apsunkinti užvedimą.
Pastebėjus pažeistas jungtis, skysčio nuotėkį, išsipūtusį korpusą ar neįprastą kvapą, reikėtų kreiptis į specialistus.
6. Automobilis sunkiai užsiveda po ilgesnio stovėjimo
Jeigu po kelių dienų stovėjimo automobilis vos užsiveda, problema gali būti susijusi su nusilpusiu akumuliatoriumi arba pernelyg dideliu elektros energijos vartojimu automobiliui stovint.
Tokiu atveju vien naujo akumuliatoriaus įsigijimas nebūtinai išspręs problemą. Gali prireikti patikrinti parazitinį elektros srovės nuotėkį.
7. Akumuliatorių jau teko įkrauti ar užvesti naudojant pagalbinius laidus
Vienkartinis išsikrovimas dėl paliktų įjungtų žibintų dar nereiškia, kad baterija susidėvėjusi. Tačiau pasikartojantys išsikrovimai yra aiškus signalas atlikti išsamesnę diagnostiką.
Kaip patikrinti akumuliatorių namuose?
Paprasčiausia pirminė patikra atliekama multimetru, matuojant įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Variklis turi būti išjungtas, o akumuliatoriui prieš matavimą reikėtų leisti nusistovėti.
Įprasto 12 V švino rūgštinio akumuliatoriaus orientaciniai rodmenys:
- Apie 12,6–12,8 V – akumuliatorius paprastai gerai įkrautas.
- Apie 12,4 V – įkrova sumažėjusi.
- Apie 12,2 V – įkrova gali būti maždaug perpus mažesnė už pilną.
- Mažiau nei 12,0 V – akumuliatorius stipriai išsikrovęs arba reikia papildomos diagnostikos.
Šios vertės yra orientacinės ir priklauso nuo akumuliatoriaus tipo, temperatūros bei matavimo sąlygų. Vien įtampa neleidžia patikimai nustatyti jo likusios tarnavimo trukmės.
Akumuliatorius gali rodyti tinkamą įtampą, tačiau nebesugebėti tiekti pakankamos paleidimo srovės. Todėl tikslesniam įvertinimui naudojamas specialus testeris.
Kada akumuliatorių jau verta keisti?
Sprendimą geriausia priimti pagal patikros rezultatus, o ne vien pagal baterijos amžių.
Jeigu akumuliatorius gerai įkrautas, bet apkrovos testas rodo nepakankamą paleidimo galią, keitimas gali būti pagrįstas. Jei baterija tiesiog išsikrovusi, pirmiausia verta ją tinkamai įkrauti ir patikrinti pakartotinai.
Taip pat svarbu įsitikinti, kad automobilio generatorius arba kita įkrovimo sistema veikia tinkamai.
Automobiliuose su „Start-Stop“ sistema dažnai naudojami AGM arba EFB tipo akumuliatoriai. Juos keičiant būtina parinkti gamintojo reikalavimus atitinkančią bateriją, o kai kuriuose modeliuose naują akumuliatorių reikia užregistruoti automobilio valdymo sistemoje.
Ką verta padaryti dar spalį?
Lietuvoje spalio mėnuo yra tinkamas metas profilaktinei automobilio patikrai. Nereikia laukti pirmojo rytinio šalčio, kai autoservisų užimtumas gali padidėti.
Prieš žiemą rekomenduojama:
- Patikrinti akumuliatoriaus amžių ir išorinę būklę.
- Atlikti įkrovos bei paleidimo galios testą.
- Įsitikinti, kad gnybtai švarūs ir tvirtai pritvirtinti.
- Patikrinti įkrovimo sistemos darbą.
- Įvertinti, ar kasdienės kelionės pakankamos akumuliatoriaus įkrovai palaikyti.
- Pasidomėti tinkamu pagalbinio užvedimo būdu, nurodytu automobilio instrukcijoje.
Hibridinių ir elektrinių automobilių savininkams taip pat svarbu nepamiršti pagalbinės žemos įtampos baterijos. Nors tokie automobiliai turi aukštos įtampos traukos akumuliatorių, pagalbinės sistemos gedimas taip pat gali sutrukdyti pradėti kelionę.
Svarbiausia – ne laukti, kol automobilis neužsives
Akumuliatoriaus patikra dažniausiai kainuoja gerokai mažiau nei netikėtas automobilio gedimas, evakuatoriaus iškvietimas ar prarastas laikas šaltą rytą.
Vis dėlto nebūtina skubėti pirkti naujos baterijos vien todėl, kad senajai sukako ketveri metai. Kur kas racionaliau įvertinti jos faktinę būklę.
Jeigu automobilis pradėjo sunkiau užsivesti, akumuliatorius ne kartą išsikrovė arba jo amžius jau artėja prie penkerių metų, profilaktinis patikrinimas prieš žiemą yra pagrįstas sprendimas.
Kelios minutės, skirtos diagnostikai rudenį, gali padėti išvengti gerokai didesnių rūpesčių žiemą.
