Dyzelino kietųjų dalelių filtrai nėra sukurti amžinai. Kai DPF pradeda gesti, vairuotojai paprastai turi tris galimybes: jį išimti, regeneruoti arba pakeisti. Nors kai kurie sprendimai iš pirmo žvilgsnio atrodo pigesni, ilgalaikės pasekmės gali būti daug brangesnės.
Kodėl dyzelino kietųjų dalelių filtrai laikui bėgant susidėvi
Teoriškai DPF turėtų išsivalyti automatiškai regeneruodamasis. Suodžiai kaupiasi filtre ir sudeginami esant aukštai išmetamųjų dujų temperatūrai, kurią kontroliuoja variklio valdymo sistema.
Tačiau laikui bėgant filtro viduje kaupiasi nedegūs pelenai. Skirtingai nuo suodžių, pelenų negalima sudeginti. Didėjant pelenų kiekiui, filtras praranda savo efektyvų pajėgumą, greičiau užsipildo ir regeneruojasi dažniau.
Dažnas regeneravimas sukelia naujų problemų
Norėdamas padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą regeneracijos metu, variklis įpurškia papildomo kuro. Nesudegęs kuras gali praskiesti variklio alyvą, sumažindamas tepimo kokybę ir pagreitindamas variklio susidėvėjimą.
Pertrauktos regeneracijos, kurias sukelia trumpos kelionės arba variklio išjungimas, dar labiau apkrauna filtrą ir sutrumpina jo tarnavimo laiką.
Cheminis valymas kaip pirmasis gelbėjimo bandymas
Jei diagnostika rodo, kad regeneracija vyksta per dažnai, cheminis valymas gali būti pagrįstas pirmas žingsnis. DPF priežiūrai skirti degalų priedai yra nebrangūs ir lengvai naudojami, nors jų veiksmingumas skiriasi.
Pažangesnis cheminis valymas apima valymo priemonių naudojimą tiesiai į filtrą per jutiklių angas. Šios priemonės ištirpdo suodžių nuosėdas, todėl jos gali sudegti vėlesnės regeneracijos metu.
Hidrodinaminė DPF regeneracija atkuria oro srautą
Profesionalus hidrodinaminis valymas filtro šerdiai praplauti naudoja slėginį vandenį. Šis metodas pašalina ir suodžius, ir pelenus, atkurdamas oro srautą beveik gamyklinį lygį, jei keraminė šerdis nepažeista.
Teisingai atlikus diagnostiką po valymo, dažnai rodomi panašūs rezultatai kaip ir naujo filtro.
Kodėl DPF šalinimas nebėra protingas pasirinkimas
DPF šalinimas gali atrodyti pigesnis, tačiau jis sukelia rimtų teisinių ir techninių problemų. Transporto priemonės be DPF nepraeina techninės apžiūros ir gali prarasti registracijos dokumentus per patikrinimus kelyje.
Šiuolaikinei kontrolei nereikia sudėtingos įrangos. Vien per didelis išmetamųjų dujų kvapas gali rodyti kietųjų dalelių filtro nebuvimą.
Pakeitimo galimybės: naujas, regeneruotas arba naudotas
Jei regeneracija nepavyksta, jį reikia pakeisti. Regeneruoti arba neoriginalus filtrai dažnai kainuoja tik šiek tiek daugiau nei neteisėtas pašalinimas ir užtikrina atitiktį teisiniams reikalavimams.
Galima apsvarstyti ir naudotus filtrus, tačiau prieš montuojant juos visada reikia apžiūrėti ir išbandyti. Prevencinė regeneracija yra pigesnė nei pakartotinis išėmimas ir pakartotinis montavimas.
Racionaliausio sprendimo pasirinkimas
DPF sistemos yra vis labiau stebimos, o teisinis spaudimas nuolat auga. Regeneracija arba keitimas apsaugo variklį, išsaugo transporto priemonės vertę ir padeda išvengti reguliavimo problemų.
Ar kada nors patikrinote, kiek arti jūsų DPF yra tikrosios talpos ribos?
