Rudenį, kai lapai pradeda dengti kelią, o pirmieji šalnos požymiai vis dažniau pasirodo ryto naujienose, pirkėjai vėl atkreipia dėmesį į vieną santrumpą skelbimuose – AWD arba 4WD. Abi žada geresnę trauką slidžiu keliu, tačiau tai nėra ta pati technologija, ir supainiojus paskirtį galima ne tik permokėti, bet ir sugadinti transmisiją.
Automobilių pramonėje šis klausimas išlieka vienas dažniausių renkantis krosoverį ar visureigį. Nors abi sistemos siekia paskirstyti sukimo momentą visiems keturiems ratams, jų inžinerinis sprendimas, paskirtis ir veikimo algoritmas skiriasi iš esmės.
Kas yra AWD ir kodėl ji tapo miesto standartu
AWD (angl. All-Wheel Drive) – labiau automatizuota ir „protinga“ sistema, projektuojama daugiausia miesto krosoveriams ir lengviesiems automobiliams, kur svarbiausia – stabilumas ir pasitikėjimas ant asfalto bet kokiu oru.
Šiuolaikinės AWD sistemos naudoja elektroninius valdymo blokus ir daugiadiskes movas, kurios pačios sprendžia, kaip paskirstyti sukimo momentą, atsižvelgdamos į ratų prasisukimą, vairo kampą ir greitį. Vairuotojui nereikia priimti jokio sprendimo – elektronika reaguoja greičiau, nei žmogus spėtų įvertinti situaciją. Sistema nuolat analizuoja duomenis iš ABS ir stabilumo kontrolės jutiklių, todėl padidina aktyvųjį saugumą dinamiško manevravimo metu.
Įprastomis sąlygomis važiuojant sausu asfaltu daugumai automobilių pakanka jėgos perdavimo į vieną ašį – tai sumažina mechaninius nuostolius, degalų sąnaudas ir padangų dėvėjimąsi. Kai kelio danga praranda sukibimo savybes dėl lietaus, plikledžio ar sudėtingo reljefo, AWD sistema automatiškai įjungia antrosios ašies pavarą.
Kas yra 4WD ir kur ji tikrai reikalinga
4WD (angl. Four-Wheel Drive) tradiciškai siejama su klasikiniais visureigiais, skirtais atlaikyti sunkias eksploatavimo sąlygas. Dažniausiai tai kietas antrosios ašies prijungimas per skirstomąją dėžę, leidžiantis pasiekti maksimalią trauką giliame sniege, sunkiame purve ar statesniuose šlaituose.
Tokiuose automobiliuose vairuotojas dažnai pats gali pasirinkti transmisijos režimą – perjungti tarp galinio ar priekinio, ir visų ratų varymo. Tai daro 4WD idealų įrankį bekelei, kur reikia kontroliuoti kiekvieną rato apsisukimą. Sistema dažnai turi ir sumažintą pavarų eilę, kritiškai svarbią ištraukiant automobilį iš spąstų, kuriuose vien variklio galios nepakanka.
Kur riba tarp jų iš tikrųjų prasideda
Ar tai reiškia, kad AWD tiesiog silpnesnė 4WD versija? Ne – tai skirtingi inžineriniai sprendimai skirtingiems tikslams. Istoriškai šios ribos buvo aiškios, tačiau technologijoms tobulėjant jos ėmė nykti. Šiandien premium klasės visureigiai gali siūlyti hibridines schemas, sujungiančias abiejų sistemų privalumus vienoje transmisijoje.
Praktinis testas paprastas: jei 90 proc. jūsų kelionių vyksta mieste ar greitkeliais, kur sniegas reguliariai valomas, AWD bus patogesnis ir ekonomiškesnis pasirinkimas. Kaimo gyventojams su sudėtingu privažiavimu ar aktyvaus bekelės pomėgio turintiems vairuotojams efektyvesnis sprendimas – 4WD su priverstiniu diferencialų blokavimu.
Kodėl šis klausimas Lietuvoje tampa vis aktualesnis
Lietuvos naujų automobilių rinkoje visureigių ir miesto visureigių dalis pastaraisiais metais nuolat auga – tarp populiariausių registruojamų naujų modelių dešimtuko dauguma yra būtent SUV tipo automobiliai. Tai reiškia, kad vis daugiau pirkėjų faktiškai renkasi tarp AWD ir 4WD variantų, dažnai net nesuprasdami skirtumo.
Perkant naudotą automobilį su visų ratų pavara, verta atkreipti dėmesį į konkrečios movos ar diferencialo tipą – „Haldex“ tipo movos ir mechaniniai centriniai diferencialai turi skirtingus priežiūros reikalavimus ir gedimų požymius, todėl bendras terminas „4×4“ skelbime dar nieko nepasako apie realią sistemos būklę.
Priežiūra, kurios negalima atidėlioti
Nesvarbu, kurią sistemą turite – jos patikimumas ir ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo laiku atliktos priežiūros. Diferencialuose, skirstomosiose dėžėse ir prijungimo movose naudojama alyva laikui bėgant praranda savybes ir turi būti keičiama pagal gamintojo reglamentą.
- Reguliariai tikrinkite ir keiskite alyvą diferencialuose bei skirstomojoje dėžėje – ignoruojant šį punktą, sistemos susidėvi kur kas greičiau.
- Perkant naudotą automobilį su AWD ar 4WD, paprašykite dokumentuotos priežiūros istorijos – jos nebuvimas yra rimta priežastis derėtis dėl kainos.
Ir tai – dar ne viskas, kas lemia sistemos ilgaamžiškumą. Net pati pažangiausia elektronika negarantuoja saugumo, jei ratus dengia netinkamos sezoninės padangos – galiausiai būtent jos, o ne raidės skelbime, nulemia, kaip automobilis elgsis ant apledėjusio kelio.