Keleivinis automobilis gali turėti šimtus komponentų, bet yra vienas pigus elementas, kurį vairuotojai rutiniškai praleidžia techninės priežiūros metu. Degalų filtras retai minimas kasdienėje eksploatacijoje – kai kurie žmonės apie jį visiškai užmiršta, kol neprasideda keisti elgesys variklio. Tada prasideda spėliojimai: gal padangos, gal žvakės, gal oro matuoklis. Tuo tarpu problema gali būti triviali – užsikimšęs filtravimo elementas, kurio pakeitimas kainuoja 15-30 eurų.
Degalų filtro funkcija paprasta – jis sustabdo smulkias priemaišas, kurios galėtų patekti į įpurškimo sistemą ir ją sugadinti. Kai filtras užsikemša arba nusidėvi, automobilis pradeda siųsti signalus. Problema ta, kad šie simptomai labai panašūs į daugelį kitų gedimų, todėl ne kiekvienas vairuotojas iš karto susieja juos su degalų filtru.
Kodėl degalų filtras taip svarbus variklio darbui
Donaldson, vienas žinomiausių filtravimo sistemų gamintojų, nurodo, kad degalų filtras valo dyzeliną ar benziną prieš jiems pasiekiant degimo kamerą. Šis komponentas efektyviai sulaikydamas smulkias priemaišas – dulkes, metalo drožles ar kitas daleles, kurie gali būti talpykloje arba vamzdynuose. Dėl to įpurškimo sistemos komponentai dirba optimaliais sąlygomis ir lėčiau nusidėvi.
Pagrindinė šio elemento funkcija, ypač dyzeliniuose varikliuose, yra taip pat vandens atskyrimas. Vanduo gali negrįžtamai sugadinti precizišką mechanizmą. Problemos dažnai didėja žiemą, ypač dyzeliniuose varikliuose su drėgmės separatoriumi. Korpuse susikaupęs skystis gali užšalti, o tai drastiškai apriboja srautą. Tokiu atveju variklis negauna reikiamos degalų dozės – rezultatas yra nestabilus veikimas.
Žiemos specifika Lietuvoje
Lietuvos žiemų metu, kai temperatūra krenta žemiau -10°C, dyzelinių automobilių savininkai susiduria su papildoma rizika. Remiantis automobilių servisų atstovų pastebėjimais, žiemos mėnesiais fiksuojamas ryškus gedimų padidėjimas, susijęs su degalų sistema. Vanduo degalų filtre užšąla – variklis nebegauna pakankamai kuro ir gali net neužsivesti arba veikti labai nestabiliai.
Kaip atpažinti užsikimšusį degalų filtrą vairuojant
Kai filtro pralaidumas mažėja, automobilis pradeda siųsti įspėjamųjų signalų seriją. Sunkumas tas, kad panašūs simptomai lydi daugelį kitų gedimų, todėl vairuotojai ne visada iš karto tiksliai diagnozuoja problemą. Mechanikai nurodo kelis tipiškiausius požymius.
Pirmas ir dažniausiai pastebimas – sunkumai paleidžiant variklį. Variklis gali ilgai „suktis” prieš užsivesdamas, o po užvedimo veikti netolygiai. Dažnas reiškinys – apsukų svyravimas stovint prie šviesoforo. Važiuojant aiškiai jaučiamas dinamikos kritimas – automobilis sunkiai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, o tai ypač erzinančiai jaučiasi kopiant į kalną arba pilnai pakrautam automobiliui.
Kai problema nepastebima laiku
Užsikimšęs įdėklas lemia, kad į cilindrus patenka per mažas degalų kiekis, lyginant su poreikiu. Rezultatas – akivaizdus važiavimo parametrų pablogėjimas. Vienas aliarmuojančių signalų – padidėjęs degalų suvartojimas esant vienu metu mažesnei galiai. Vartotojai taip pat gali skųstis trūkčiojimu greitėjant bei pasikeitusiu variklio garsų tembru. Kraštutiniais atvejais iš išmetimo vamzdžio gali pasirodyti tirštas dūmas, o tai rodo sutrikdytą mišinio degimo procesą.
Ko rizikuojate ignoruodami užsikimšusį filtrą
Daugelis vairuotojų galvoja: „kol važiuoja – nekeisiu”. Tai prasta strategija. Priemaišos, kurios prasiskverbia giliau į sistemą, gali akimirksniu sunaikinti aukšto slėgio pompą arba jautrius purkštuvus. Automobilių servisai perspėja, kad važiavimas su neveikiančiu filtravimu kelia pavojų komponentams, kurie priklauso brangiausiai visame automobilyje.
Jų regeneravimo ar naujų įsigijimo kaina daug kartų viršija paprastą kartono ar skardinę įdėklo kainą. Konkretūs skaičiai: aukšto slėgio pompos keitimas dyzeliniame variklyje gali kainuoti 800-1500 eurų, o purkštuvų komplekto pakeitimas – dar 500-1000 eurų. Iš viso galite susidurti su 2000 eurų ar didesniu remontu. Tuo tarpu pats degalų filtras kainuoja 15-30 eurų paprastiems automobiliams ir 40-80 eurų sudėtingesnėms sistemoms su vandens separatoriumi.
Kada reikia keisti degalų filtrą Lietuvoje
Gamintojų rekomendacijos skiriasi priklausomai nuo variklio tipo ir modelio. Dažniausiai intervalas yra 20 000 – 40 000 km benziniams varikliams ir 15 000 – 30 000 km dyzeliniams. Lietuvoje, kur degalų kokybė ne visada ideali, mechanikai rekomenduoja keisti dažniau – kas 15 000 – 20 000 km dyzeliniams varikliams.
Jei pilates mažose degalinėse, kuriose degalai gali būti senesni arba turėti daugiau priemaišų, rizika didesnė.
Kaip lengvai pakeisti filtrą
Didžiojoje dalyje automobilių degalų filtro keitimas yra nesudėtinga procedūra ir paprastai atliekama rutiniškai per metinę techninę apžiūrą. Filtras dažniausiai yra prieinama vietoje – po automobilio arba variklio skyriuje. Darbas užtrunka 15-30 minučių, o daugelis servisų tai atlieka kartu su alyvos keitimu.
Svarbu: keičiant degalų filtrą dyzeliniame variklyje būtina išpurenti sistemą – pašalinti orą, kuris galėjo patekti keičiant komponentą. Priešingu atveju variklis gali neužsivesti arba veikti nestabiliai.
Elementarių dalykų ignoravimas brangiai kainuoja
Kas yra bandęs sutaupyti profilaktinės priežiūros sąskaita, tas žino – galutinė sąskaita būna daug didesnė. Degalų filtras priklauso kategorijai „pamiršti elementai”, kaip antai salono oro filtras ar stabdžių skystis. Apie juos prisimenama, kai jau atsiranda problema.
Paprasta taisyklė: jei automobilis pradeda elgtis keistai – sunkiai užsiveda, trūkčioja, prarado galią ar padidėjo suvartojimas – verta patikrinti degalų filtrą prieš ieškant sudėtingesnių gedimų. Tai gali sutaupyti laiko ir pinigų.
