Lietuvoje dyzelinių variklių vairuotojai dažnai susiduria su brangiai kainuojančia dilema: pakeisti sugedusį DPF filtrą arba jį pašalinti ir perprogramuoti variklio valdymo bloką. Paslaugos, reklamuojančios DPF filtro pašalinimą ir EGR išjungimą, vis dar plačiai prieinamos. Techniškai šie pakeitimai yra įmanomi. Tačiau teisiškai situacija yra daug griežtesnė.
Išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos yra transporto priemonės tipo patvirtinimo dalis
Dyzelino kietųjų dalelių filtrai (DPF) ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos yra privalomi išmetamųjų teršalų kontrolės komponentai pagal ES tipo patvirtinimo reglamentus. Jų pašalinimas arba išjungimas pakeičia gamintojo patvirtintą pradinę išmetamųjų teršalų konfigūraciją.
Ką tai reiškia pagal Lietuvos teisinę sistemą
- Viešaisiais keliais važiuojanti transporto priemonė privalo atitikti techninius ir aplinkosaugos reikalavimus.
- Automobilio, kuris nebeatitinka išmetamųjų teršalų standartų, vairavimas pažeidžia kelių eismo taisykles.
- Išmetamųjų teršalų sistemų modifikavimas gali sukelti problemų techninės apžiūros metu.
Nors fizinis komponento pašalinimas nėra atskirai kriminalizuotas konkrečiame straipsnyje, tokios transporto priemonės eksploatavimas viešajame eisme, kai ji nebeatitinka techninių standartų, yra draudžiamas.
Techninė apžiūra (TA) yra pagrindinis vykdymo užtikrinimo mechanizmas
Lietuva palaipsniui griežtino išmetamųjų teršalų bandymų procedūras. Kietųjų dalelių skaičiaus (PN) matavimo technologijos vis dažniau naudojamos visoje ES, siekiant aptikti per didelį kietųjų dalelių išmetimą šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose.
Jei DPF buvo pašalintas arba elektroniniu būdu išjungtas, išmetamųjų teršalų rodmenys gali viršyti leistinas ribas. Net jei vizualiniai požymiai yra minimalūs, griežtesni bandymų metodai gali aptikti pažeidimus.
Galimos administracinės pasekmės
Jei transporto priemonė neatitinka techninių reikalavimų, ji nepraeis techninės apžiūros. Transporto priemonės eksploatavimas be galiojančio kelių eismo patvirtinimo gali užtraukti administracines nuobaudas pagal Lietuvos administracinių nusižengimų kodeksą (ANK 415 str. 1 d.), kuris apima transporto priemonės, neatitinkančios techninių reikalavimų, eksploatavimą.
Tam tikrais atvejais valdžios institucijos gali pareikalauti atkurti pradinę išmetamųjų teršalų sistemos konfigūraciją.
Kodėl vairuotojai vis dar renkasi išmontavimą
DPF keitimas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų, priklausomai nuo modelio. EGR remontas taip pat gali būti brangus. Todėl kai kurie vairuotojai renkasi išmontavimą kaip pigesnę alternatyvą.
Tačiau trumpalaikes santaupas gali atsverti teisinė rizika, gedimai atliekant apžiūrą arba būsimi perpardavimo sunkumai. Griežtėjant ES lygmens išmetamųjų teršalų standartams, aptikimo metodai greičiausiai taps nuoseklesni ir automatizuoti.
Teisinis principas išlieka aiškus
Lietuvoje viešaisiais keliais važiuojančios transporto priemonės privalo atitikti ES ir nacionaliniu lygmenimis nustatytus išmetamųjų teršalų ir techninius standartus. Išjungus DPF arba EGR sistemas, automobilis nebeatitinka pradinio aplinkosauginio sertifikavimo reikalavimų.
Prieš pasirinkdami modifikaciją, kuria keičiamos išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, ar finansinis sutaupymas vertas galimų teisinių ir patikrinimo pasekmių?
