Šaltas rytas, užvedate variklį – ir kelias sekundes girdite neaiškų metalinį barškėjimą, kuris greitai nutyla. Dauguma vairuotojų tiesiog nusprendžia, kad taip ir turi būti senesniam varikliui. Iš tikrųjų tai gali būti pirmas ženklas problemos, kuri, laiku nepastebėta, baigiasi tūkstantiniu remontu – ir kaltininkas dažniausiai būna ne pati skirstymo grandinė, o alyva.
Kodėl grandinė, kuri turėjo tarnauti „visą gyvenimą“, sugenda
Metų metus vairuotojai kartoja mitą, kad skirstymo grandinė yra amžina detalė, nereikalaujanti jokios priežiūros. Praktikoje tai netiesa. Grandinė teoriškai atsparesnė nei diržas, bet ji gali išsitampyti, pradėti barškėti, o kraštutiniu atveju – peršokti per krumplius. Tada variklio fazės išsiderina, o pasekmės apima vožtuvų, cilindrų galvutės ir kitų mazgų pažeidimus. Interferencinio tipo varikliuose stūmoklis ir vožtuvai gali tiesiog susidurti – po to variklis dažnai tampa tik metalo laužu.
Bet ar tai reiškia, kad kaltas pats gamintojas ar prasta grandinės kokybė? Ne dažniausiai. Kaltininkas paprastai slypi kur kas paprasčiau – alyvos priežiūroje.
Kodėl viskas sukasi apie alyvą
Grandinės ilgaamžiškumas didžiąja dalimi priklauso nuo įtempiklio, kuris palaiko tinkamą jos įtempimą. Daugelyje variklių įtempiklis yra hidraulinis – tai reiškia, kad jo veikimas tiesiogiai priklauso nuo alyvos slėgio ir švaros. Jei alyva keičiama per retai, važinėjama su per mažu jos lygiu arba naudojamas netinkamas klampumas, įtempiklis pradeda dirbti prastai. Grandinė greičiau išsitampo, o variklis ima skleisti ryškesnį barškėjimo garsą, ypač užvedimo metu šaltam varikliui.
Kas bent kartą girdėjo tokį barškėjimą ir nusprendė „palaukti iki kito serviso“ – tas rizikuoja brangiausiai…
Kiek realiai kainuoja atidėliojimas
Kai grandinės problema ignoruojama, remontas neretai kainuoja tūkstančius eurų, o kai kuriais atvejais ekonomiškiau tampa keisti visą variklį į naudotą. Galutinę sumą labiausiai išpučia ne pati detalė, o darbo apimtis – kai kuriuose modeliuose, norint pasiekti grandinę, tenka ardyti didelę dalį agregatų arba net išimti variklį. Priklausomai nuo automobilio ir gedimo masto, toks remontas Lietuvos servisuose gali siekti nuo 1 200 iki 2 500 eurų ar daugiau.
Ką būtina keisti kartu su grandine
Susidėvėjusi grandinė dažnai nudėvi ir žvaigždutes, o tai gali pagreitinti vožtuvų fazių reguliatorių nusidėvėjimą. Vien grandinės pakeitimas problemos ilgam neišsprendžia, jei paliekami seni, jau paveikti komponentai. Servisuose įprasta kartu keisti kreipiančiąsias (slydžius), nes didelė rida ir ilgalaikė apkrova juos nualina. Verta rinktis tik kokybiškas, gamintojo specifikacijas atitinkančias dalis – pigūs analogai dažniau kelia triukšmą ir greičiau praranda geometriją.
Ką daryti Lietuvos vairuotojui
Svarbiausia – laiku reaguoti į simptomus: barškėjimą šaltame varikliuje, nestabilią tuščiąją eigą, galios kritimą ar įsižiebusią variklio gedimo lemputę. Kadangi didelė dalis Lietuvoje registruotų automobilių yra importuoti ir dažnai su nepilna aptarnavimo istorija, po pirkimo verta atskirai patikrinti, kada paskutinį kartą keista alyva ir ar įtempiklis nerodo nusidėvėjimo požymių. Diagnostika ir savalaikė alyvos priežiūra kainuoja nepalyginamai mažiau nei uždelstas grandinės gedimas.
