Paprasčiausias, garaže ar parduotuvėje už kelis eurus perkamas magnetas. Dauguma jį prisimena tik remonto metu. Bet du kiti pritaikymai – kėbulo patikra perkant naudotą automobilį ir vairo stiprintuvo skysčio priežiūra – žinomi kur kas mažiau.
Kaip magnetas atskleidžia paslėptą špaklių
Perkant naudotą automobilį antrinėje rinkoje, magnetas padeda aptikti vietas, kur kėbulas remontuotas špakliuojant. Jei špaklio sluoksnis per storas, magnetas prie metalo pritraukiamas silpniau arba visai nereaguoja. Tai gali signalizuoti apie paslėptus pažeidimus po eismo įvykio.
Bet ar tai reiškia, kad magnetas pakeičia profesionalią patikrą? Ne. Toks būdas – tik greitas orientyras, ne pakaitalas dažų sluoksnio storio matuokliui, kurį naudoja profesionalūs vertintojai. Jei magnetas kelete vietų reaguoja įtartinai – tai signalas kviestis specialistą su tikslia įranga, o ne galutinė diagnozė.
Antras pritaikymas: vairo stiprintuvo skysčio priežiūra
Hidraulinio vairo stiprintuvo (GUR) sistemos metalinės dalys darbo metu palaipsniui dyla, o skystyje gali kauptis smulkios metalo drožlės. Jos savo ruožtu spartina siurblio ir kitų sistemos komponentų dėvėjimąsi.
Kai kurie vairuotojai tam naudoja magnetą: jis dedamas šalia tinklelio GUR bakelyje, nenardinant tiesiogiai į skystį. Skystyje cirkuliuojančios metalo dalelės gali sustoti šalia magneto, o jį periodiškai galima ištraukti ir nuvalyti nuo susikaupusių drožlių.
Ką svarbu žinoti prieš bandant
Šis metodas – tik papildoma priemonė, ne GUR aptarnavimo pakaitalas. Magnetas neturi trupėti, lūžti ar patekti į pačią sistemą – tai svarbiau nei atrodo, nes bet koks pašalinis objektas sistemoje gali sukelti didesnę žalą nei pačios metalo drožlės.
Kur kas didesnę įtaką GUR mechanizmo ilgaamžiškumui turi laiku keičiamas skystis ir reguliari vairo mechanizmo būklės priežiūra. Magnetas – smulki, nemokama papildoma priemonė, o ne pagrindinis sprendimas.
