Spalio rytas, 6 val. 40 min. Užvedi variklį, nuvalai rasą nuo stiklo – ir prietaisų skydelyje užsidega mėlyna temperatūros lemputė. Iki darbo septyni kilometrai, todėl pirmame žiede akceleratorių spaudi taip pat, kaip vidury dienos. Lemputė užgęsta kažkur pusiaukelėje.
Tos kelios minutės atrodo nereikšmingos. Būtent jose variklis dyla sparčiausiai, o kuro suvartoja neproporcingai daug. Mėlynas termometras nėra gedimo signalas – tai laikinas naudojimo apribojimas, kurį dauguma vairuotojų tiesiog pervažiuoja negalvodami.
Ką rodo mėlynas termometras – ir ko jis nesako
Simbolis su termometru ant vandens linijų reiškia vieną dalyką: aušinimo skystis dar nepasiekė darbinės temperatūros. Tai ne įspėjimas apie gedimą, o informacinis indikatorius – tokios pačios logikos, kaip ir priminimas apie neprisegtą saugos juostą.
Svarbiau, ko ši lemputė nerodo. Ji užgęsta, kai aušinimo skystis įšyla maždaug iki 50–60 °C, o ne tada, kai įšyla visas variklis – darbinė temperatūra daugumai modelių yra apie 90 °C. Alyvai, pavarų dėžei ir guoliams reikia kelis kartus ilgiau. Mechanikai tvirtina, kad vėsų rudens rytą šiluminei pusiausvyrai reikia dešimties–penkiolikos kilometrų kelio, o ne trijų.
Pirmosios minutės, kai variklis dyla greičiausiai
Šaltoje sistemoje alyva tiršta ir juda vangiai. Iki paskirstymo velenų bei vožtuvų mechanizmo ji atkeliauja vėliausiai – todėl pirmosios sekundės po užvedimo yra brangiausios variklio gyvenime. Kas rudens rytą sėdėjo šaltame salone – tas žino, kaip norisi pagreitinti.
Prie to prisideda kuras. Šaltose cilindrų sienelėse benzinas ar dyzelinas nesudega iki galo, dalis jo nuteka į karterį ir skiedžia alyvą. Variklio valdymo blokas tuo metu sąmoningai tiekia riebesnį mišinį, todėl sąnaudos pirmaisiais kilometrais būna gerokai didesnės už gamintojo deklaruotas.
Dyzeliniams – papildoma problema
Nepakankamai įšilęs dyzelinis variklis nepajėgia pradėti kietųjų dalelių filtro regeneracijos. Vieną trumpą reisą tai dar atlaiko. Kai tokie reisai tampa kasdiene norma, filtras užsikemša, o jo valymas ar keitimas tampa viena brangesnių eksploatacijos eilučių. Gamintojo knygelėje parašyta vienaip. Garaže spalio rytą – visai kitaip.
Kiek minučių mėlyna temperatūros lemputė gali degti
Normalu, kai ji užgęsta per kelias minutes ramaus važiavimo. Jeigu šviečia 15, 20 ar net 30 minučių, tai jau nebe informacija, o diagnozė: variklis nepasiekia darbinės temperatūros. Įprasčiausia priežastis – atviroje padėtyje užstrigęs termostatas, rečiau – sugedęs temperatūros daviklis arba per žemas aušinimo skysčio lygis.
Užsienio techninių leidinių duomenimis, nuolat šaltai dirbantis variklis gali suvartoti dešimtadaliu, o nepalankiu atveju ir penktadaliu daugiau kuro. Serviso meistras, su kuriuo kalbėjomės, patvirtino: termostatą savininkai atveža keisti ne dėl kuro sąnaudų, o tada, kai salonas nustoja šilti.
Kol lemputė dega, laikykitės trijų paprastų dalykų:
- nespauskite akceleratoriaus iki galo ir neviršykite maždaug 2 500 aps./min.;
- nenustatykite salono šildymo į maksimumą pirmąsias minutes – jis atima šilumą iš dar šalto aušinimo skysčio;
- nevažiuokite kelių 2–3 km atkarpų vienos po kitos – taip variklis nė karto nepasiekia darbinės temperatūros.
Šildymas stovint problemos nesprendžia – ir KET jo neleidžia
Vadinasi, geriau pašildyti stovint kieme? Ne. Tuščiąja veika stovinčiam varikliui įšilti reikia daug ilgiau nei važiuojant nedidele apkrova, o degalai tuo metu dega be jokios ridos. Teisingas kelias – užvesti, pajudėti maždaug po pusės minutės ir pirmus kilometrus važiuoti ramiai.
Yra ir teisinė pusė. KET 176.2 punktas draudžia gyvenamojoje zonoje stovėti įjungus variklį ilgiau, nei būtina transporto priemonei paruošti važiuoti – pavyzdžiui, nuvalyti sniegą ar atitirpinti stiklus. Reikalavimas taikomas ir daugiabučių namų kiemams. Už gyvenamosios zonos eismo taisyklių pažeidimą vairuotojui gresia bauda nuo 30 iki 90 eurų.
Rudens apžiūra ir pirmieji penki kilometrai
Spalis ir lapkritis – techninės apžiūros pikas. Čia mėlyna lemputė turi dar vieną, mažai kam žinomą reikšmę: pagal aplinkos ministro patvirtintą teršalų matavimo tvarką išmetamųjų dujų rodikliai matuojami tik įšilusiam varikliui. Atvažiavus į stotį su šaltu varikliu iš už kampo, matavimas arba atidedamas, arba rezultatas būna prastesnis, nei automobilis realiai nusipelnė.
Todėl prieš apžiūrą verta nuvažiuoti bent kelis papildomus kilometrus – ne dėl formalumo, o dėl to, kad ir katalizatorius pradeda normaliai veikti tik įkaitęs.
Rytoj ryte pasižiūrėkite, po kiek laiko mėlynas termometras užgęsta jūsų automobilyje. Jei po dešimties minučių jis vis dar šviečia – užsirašykite vizitą pas meistrą: termostato patikra servise užtrunka kelias dešimtis minučių.
