Lietus, greitas stabdymas. Automobilis sustoja – bet metru vėliau nei sausą dieną. Protektoriaus gylio skirtumo nematyti plika akimi. Tačiau fizika jį mato puikiai.
TWI indikatoriai – mažos gumos juostelės padangos grioveliuose – signalizuoja, kai protektoriaus gylis pasiekia 1,6 mm. Tai Lietuvoje ir visoje ES nustatyta teisinio minimumo riba. Bet yra esminis niuansas: kai indikatorius tampa matomas, ekspertai sako, kad keisti padangas jau reikėjo anksčiau.
Kas yra TWI ir kur jį rasti
TWI (Tread Wear Indicator) – iškilusi gumos juostelė pagrindinių griovelių apačioje. Kai protektoriaus paviršius nusidėvi iki šios juostelės lygio, riba pasiekta. Ant padangos šono indikatorių vietą žymi simboliai: „TWI”, nedidelis trikampis ▲ arba kitos gamintojo žymės. Paprastai šių žymių būna 6–8 vietose aplink padangą.
Patikrinti nesunku – tereikia žinoti, kur žiūrėti.
Kur slypi tikroji riba – ir kodėl ji ne 1,6 mm
Teisinis minimumas vasarinėms padangoms Lietuvoje – 1,6 mm. Žieminėms – 3 mm. Bet ar tai saugus minimumas?
Remiantis „Continental” tyrimais, stabdymo kelias ant šlapio kelio gali pailgėti iki 30 %, kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 3 mm. Tai reiškia: automobilis su legaliai tinkamomis padangomis (1,6 mm) šlapiame kelyje sustoja gerokai vėliau nei tas pats automobilis su 3 mm protektoriumi.
Todėl ekspertai rekomenduoja vasarines padangas keisti, kai gylis pasiekia 3 mm – ne tada, kai TWI indikatorius išlygėja. Žieminėms rekomenduojama riba – 4 mm, nes ant sniego ir ledo sukibimas prastėja greičiau nei kietu asfaltu.
Skirtumas tarp „legaliai galima važiuoti” ir „saugu važiuoti” – du milimetrai. Bet tie du milimetrai šlapiame kelyje – ne smulkmena.
Kaip išmatuoti protektoriaus gylį namuose
Profesionalus gylio matuoklis yra tiksliausias variantas – kainuoja kelis eurus ir tinka nuolatiniam naudojimui. Tačiau greitai patikrinti galima ir be specialių įrankių.
1 euro moneta: įkiškite į griovelį. Jei matomas auksinis išorinis kraštas – gylis mažesnis nei 3 mm ir laikas rimtai pagalvoti apie keitimą. Degtuko galiukas ar kamštienos gabalėlis su žyme taip pat tinka orientaciniam matavimui.
Matuokite keliose vietose – tolygus ir netolygus nusidėvėjimas sako skirtingus dalykus apie padangos ir automobilio būklę.
Netolygus nusidėvėjimas – tai signalas, ne tik kosmetika
Jei vienas padangos kraštas nusidėvėjęs labiau – tai ne atsitiktinumas. Išorinis kraštas nusidėvėjęs stipriau rodo nepakankamai pripūstas padangas. Vidinis – ratų geometrijos problemą. Dantytas ar banguotas nusidėvėjimas dažniausiai signalizuoja apie pakabos ar balansavimo gedimą. Viena padanga nusidėvėjusi žymiai greičiau nei kita – tikėtinas stabdžių sistemos defektas.
Tokiais atvejais tik padangų keitimas problemos neišsprendžia – priežastį reikia šalinti.
Kada keisti net ir gerai atrodančias padangas
Amžius svarbus nepriklausomai nuo protektoriaus gylio. Guma laikui bėgant kietėja ir trūkinėja – net jei padanga išoriškai atrodo tvarkinga. Po 5–6 metų nuo pagaminimo datos padangų keitimas rekomenduojamas nepriklausomai nuo nusidėvėjimo.
Pagaminimo datą rodo DOT kodas ant padangos šono – paskutiniai keturi skaitmenys. Pavyzdžiui, „1220″ reiškia 12-ą savaitę, 2020 metai. Jei padangoms jau 7–8 metai – keitimas, ne svarstymas.
Matomi įtrūkimai šone, deformacijos ar išsipūtimai – momentinė priežastis keisti, nepriklausomai nuo datos ar gylio.
Baudos ir techninė apžiūra: ką tikrina Lietuvoje
Važiavimas su protektoriumi žemiau nustatytos ribos Lietuvoje užtraukia baudą pagal ANK. Techninės apžiūros metu padangų būklė tikrinama – nepakankamas protektoriaus gylis yra pagrindas išduoti defektų aktą.
Žieminių padangų reikalavimai Lietuvoje: lapkričio 10 d. – balandžio 1 d. privalomos žieminės padangos, kurių protektoriaus gylis ne mažesnis kaip 3 mm. Šiuo laikotarpiu važiuoti su vasarinėmis – pažeidimas.
TWI indikatorius pasiektas – tai ne signalas „dar galima”. Tai signalas, kad jau praleistas optimalus keitimo momentas. Patikrinkite padangas dabar, kol neprisireikė tikrinti stabdymo kelio avarijos vietoje.
