Vasarą kondicionierius atrodo savaime suprantamas dalykas – įjungei, atvėso, važiuoji toliau. Bet dauguma vairuotojų nė nesusimąsto, kad jį maitinantis freonas palaipsniui nyksta iš rinkos. Ir tai ne gandas, o ES reglamentu jau seniai įtvirtintas procesas, kuris artimiausiais metais paveiks tūkstančius senesnių automobilių savininkų.
Kodėl R134a nyksta iš rinkos
Automobiliai, pagaminti maždaug iki 2016–2017 m., dažniausiai naudoja R134a freoną – ilgus metus jis buvo pigus ir lengvai gaunamas. Bet ES jį priskiria fluorintoms šiltnamio efektą sukeliančioms dujoms, kurių kiekis rinkoje mažinamas etapais pagal F dujų reglamentą (ES) Nr. 517/2014.
Vokietijos automobilių klubas ADAC skaičiuoja: 2024 m. rinkoje dar buvo prieinama 31 proc. pradinio HFC kiekio, 2027 m. liks tik 17 proc., 2030 m. – 9 proc., o iki 2050 m. tiekimas planuojamas nutraukti visiškai. Automobilių, naudojančių R134a, skaičius mažėja lėčiau nei jo kiekis rinkoje – todėl paklausa netrukus pralenks pasiūlą, o kaina kils.
Kiek kondicionieriaus pildymas kainuoja jau dabar
Lietuvos autoservisuose kaina priklauso nuo dviejų dalykų: naudojamo freono tipo ir kiekio, kurio reikia konkrečiam automobiliui (dažniausiai 400–600 g). Vidutiniam automobiliui su R134a sistema pilnas pildymas šiuo metu kainuoja apie 35–100 eurų, priklausomai nuo serviso ir sunaudoto freono kiekio.
Naujesnis, ekologiškesnis R1234yf freonas, naudojamas daugumoje po 2017 m. pagamintų automobilių, jau šiandien pastebimai brangesnis. Kai kuriuose servisuose pildymas R134a šaldikliu kainuoja apie 80 eurų, o tas pats darbas su R1234yf – apie 140 eurų. Skirtumas – beveik dvigubas, ir jis, prognozuojama, tik didės, kol R134a taps sunkiau gaunamas.
Kas atsitiks, kai freono pritrūks
ADAC atkreipia dėmesį į kraštutinį scenarijų: tam tikru momentu freono gali tiesiog pritrūkti, o sistemos remontas gali tapti neįmanomas be brangaus perdarymo. Tvarkingas kondicionierius per keletą minučių išgarina rasą nuo priekinio stiklo ir vėsina saloną karštą dieną – jo praradimas mažina ne tik komfortą, bet ir saugumą kelyje.
Ar galima pereiti prie naujesnio freono
Alternatyva – R1234yf – techniškai gali tilpti į senesnę sistemą, tačiau ADAC pažymi, kad tokio pakeitimo leistinumas, įskaitant riziką prarasti tipo patvirtinimą (homologaciją), nėra vienareikšmiškai išspręstas. Perdaryti seną automobilį techniškai įmanoma, bet dažniausiai tam trūksta gamintojo sutikimo. Vis daugiau servisų tokią paslaugą siūlo, tačiau prieš sutinkant būtina išsiaiškinti, kas leidžiama konkrečiam modeliui – geriausia pasitarti su serviso specialistais, o ne spręsti savarankiškai.
Kodėl savarankiško pildymo rinkiniai pavojingi
Ties R134a stygiumi bando pasipelnyti ir internetinės parduotuvės, siūlančios savarankiško pildymo rinkinius – dažnai propano ir butano pagrindu. Specialistai perspėja: tokios medžiagos degios, o blogiausiu atveju gali sukelti automobilio gaisrą. Vietoje bandymų pildyti sistemą patiems, verta reguliariai tikrinti jos sandarumą ir greitai šalinti nuotėkius per patikimą servisą, o sprendimą dėl perdarymo kitam freonui – aptarti su specialistais.
Ką verta padaryti jau dabar
Jei jūsų automobilis senesnis nei 2016–2017 m. ir naudoja R134a, nelaukite, kol sistema ims prastai vėsinti. Reguliari profilaktinė patikra ir savalaikis nuotėkių šalinimas kainuoja mažiau nei avarinis pildymas tuomet, kai freonas taps deficitine preke. O jei planuojate automobilį laikyti dar ilgai, verta iš anksto pasidomėti, ar jam tinka perdarymas naujesniam šaldymo agentui.
