Žiemos rytas, termometras rodo -15°C. Pasukate raktelį – tyluma. Akumuliatorius visiškai išsekęs. Daugelis vairuotojų nežino, kad trys paprasčiausios klaidos vakare gali paversti rytą košmaru. Mechanikai pastebi aiškų gedimų piko augimą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio – ir daugeliu atvejų kaltas ne senėjantis akumuliatorius, o paprastas neatsargumas.
Šiuolaikiniai automobiliai turi daug automatinių sistemų, bet net naujausieji modeliai nėra visiškai apsaugoti nuo vairuotojo klaidų. Vienas pamirštas įjungtas dalykas gali sulyginti akumuliatoriaus įkrovą per naktį, o kartotinis pilnas išsikrovimas trumpina baterijos tarnavimo laiką negrįžtamai.
Priekiniai žibintai – tylus akumuliatoriaus žudikas
Didžiausia klaida – pamiršti rankiniu būdu įjungtus priekinius žibintus. Daugelis vairuotojų tiki, kad visi modernūs automobiliai automatiškai juos išjungia, bet tai veikia tik su automatiniais žibintais. Jei perjungiate į rankinį režimą – sistema jūsų neapsaugos.
Priekiniai žibintai naudoja 110-130 vatų galios abiem lempoms kartu. Per vieną naktį šis kiekis visiškai išsekina vidutinio dydžio akumuliatorių, ypač žiemą. Kodėl būtent žiemą situacija kritinė? Esant 0°C temperatūrai, akumuliatorius praranda apie 20% savo galios, o jei lauke -18°C – prarandama net 50% talpos.
Cheminės reakcijos šaltame akumuliatoriuje sulėtėja drastiškai. Vienu metu jūs turite mažiau energijos turintį akumuliatorių ir variklį, kuriam reikia gerokai daugiau energijos užsivesti – tepalas tirštėja, starteris sukasi sunkiau. Pridėkite vakarykščius įjungtus žibintus – rezultatas garantuotas.
Kartotinio išsikrovimo pasekmės
Vienas pilnas išsikrovimas – ne tragedija. Bet jei tai nutinka kelis kartus per žiemą, kiekvienas epizodas atima dalį bendros akumuliatoriaus talpos. Galite tikėtis, kad pavasarį tas pats akumuliatorius laiko įkrovą jau trumpiau. Kelių metų akumuliatorius po 3-4 pilnų išsikrovimų gali tapti nenaudingas jau per porą sezonų.
Langų valytuvai – užšalimo spąstai
Antrasis dažnas mechanikų stebimas gedimas – sugedę valytuvų varikliai po šalčių. Scenarijus paprastas: vakare pralyja, naktį šąla, valytuvai paliekami įjungtoje padėtyje. Rytas prasideda bandymu paleisti automobilį – valytuvų varikliukas bando pajudinti peiliukus, kurie užšalę prie stiklo kaip įbetonuoti.
Varikliukas stengiasi, sistema kelia maksimalią apkrovą. Geriausiu atveju sudega saugiklis. Blogiausiu – valytuvų variklis sugenda visam laikui, išlenkiamos valytuvų svirtelės arba suplėšomas pats peiliuko guminis sluoksnis. Remonto kaina? Lengviausioje versijoje – naujų valytuvų komplektas už 30-50 eurų. Blogiausioje – visos valytuvų sistemos keitimas už 300-500 eurų.
Kai kurie vairuotojai pakelia valytuvus vertikaliai prieš šalnas, kad jie neužšaltų prie stiklo. Tai veikia, bet turi minusą – vertikaliai pastatyti valytuvai taip pat užšąla, ir jų atitirpinti būna sunkiau nei horizontaliai priglususius.
Klimato kontrolė – sumuota apkrova startuojant
Šiuolaikiniuose automobiliuose klimato kontrolė automatiškai išsijungia kartu su varikliu. Bet problema kyla startuojant. Jei vakare paliekate įjungtą šildymą, šildomas sėdynes, priekinių ir galinių langų apšildymą – rytas prasideda su visu šiuo krūviu, kurį akumuliatorius turi aptarnauti tą pačią sekundę, kai bandote užvesti variklį.
Žiemą šildymo sistemos naudoja didesnę galią nei vasarą vėsinimas. Sumuodami visus vartotojus – žibintai, radijas, šildymas, sėdynių šildymas – gaunate papildomą 3-4 kW apkrovą. Tai svarbu būtent startuojant, kai akumuliatorius jau atiduoda maksimalią energiją starteriui.
Senesnio tipo automobiliuose (iki 1990-ųjų) buvo rekomenduojama išjungti viską prieš variklio užgesimą – tai pratęsdavo akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Šiuolaikiniuose tai mažiau kritiška, nes moderniuose akumuliatorius tiesiogiai prijungtas prie starterio variklio ir energija nebėra traukiama, kai automobilis išjungtas. Tačiau priekiniai žibintai išlieka išimtis.
Lietuvos žiemos specifika
Lietuvoje temperatūros svyravimai būna dideli – nuo 0°C iki -20°C per parą. Tai reiškia, kad akumuliatorius kasdien patiria skirtingą apkrovą. Remiantis „Regitra” duomenimis, Lietuvoje registruotų automobilių vidutinis amžius – 17 metų. Daugelis šių automobilių neturi pažangių automatinių sistemų, kurios apsaugotų nuo pamiršto įjungto įrenginio.
Lietuvos automobilių servisai žiemos mėnesiais fiksuoja piką dėl išsekusių akumuliatorių ir sugadintų valytuvų sistemų. Daugelis gedimų – tiesioginis vairuotojų neatsargumo rezultatas. Net naujesnio tipo automobiliuose su automatiniais žibintais, jei rankiniu būdu perjungiate į „ON”, sistema jūsų nebegelbės.
Ką daryti prieš paliekant automobilį žiemą
Paprastas patikrinimas prieš išlipant iš automobilio vakare gali sutaupyti šimtus eurų ir nervų rytą:
- Žibintai: Įsitikinkite, kad žibintų svirtis automatinėje padėtyje arba visiškai išjungta – ne rankinėje „ON” pozicijoje
- Valytuvai: Visada palikite jų svirtelę neutralioje padėtyje, o ne „ON” režime
- Klimato kontrolė: Prieš užgesindami variklį, išjunkite šildymą, šildomas sėdynes ir langų apšildymą
Jei temperatūra krenta žemiau -10°C, verta papildomai patikrinti akumuliatoriaus būklę – daugelis servisų tai padaro nemokamai. Silpnas akumuliatorius žiemą neišvengia gedimo – klausimas tik laiko.
