Krentant temperatūrai, daugelis vairuotojų pradeda svarstyti, ar jų automobiliui reikia specialios „žieminės“ variklio alyvos. Paprastai nerimaujama dėl šalto užvedimo, variklio susidėvėjimo ir to, ar tikrai būtina keisti alyvą prieš šalnas. Iš tikrųjų šiuolaikiniai varikliai nebenaudoja sezoninių alyvų tradicine prasme, tačiau alyvos pasirinkimas žiemą vis dar vaidina svarbų vaidmenį.
Kodėl vis dar egzistuoja atskirų žieminių ir vasarinių alyvų idėja
Žieminių ir vasarinių variklio alyvų koncepcija kilo iš ankstesnių automobilių technologijų eros. Prieš kelis dešimtmečius varikliuose dažnai buvo naudojamos vienos klasės alyvos, kurios labai skirtingai veikė žemoje ir aukštoje temperatūroje.
Šiandien dauguma lengvųjų automobilių naudoja daugiapakopes alyvas, skirtas veikti ištisus metus. Šios alyvos sujungia savybes, kurioms anksčiau reikėjo sezoninių pokyčių.
Ką iš tikrųjų reiškia SAE žymėjimai
- Skaičius prieš raidę „W“ rodo klampumą šaltoje temperatūroje.
- „W“ reiškia žiemą, o ne svorį.
- Antrasis skaičius rodo klampumą darbinėje temperatūroje.
Pavyzdžiui, 5W-30 žymėta alyva sukurta taip, kad išliktų skysta šaltomis sąlygomis, tuo pačiu apsaugodama variklį aukštesnėje temperatūroje.
Šaltas užvedimas yra tikras iššūkis žiemą
Pagrindinė variklio alyvos užduotis žiemą – užtikrinti patikimą tepimą šalto užvedimo metu. Po naktinio sustojimo alyva sutirštėja ir teka lėčiau, todėl starteriui sunkiau sukti alkūninį veleną, o alyvos siurbliui – cirkuliuoti tepalą siaurais kanalais.
Mažesnės klampos alyvos teka greičiau šaltomis sąlygomis, sumažindamos mechaninį atsparumą ir susidėvėjimą kritiškiausiais momentais po užvedimo.
Kodėl ne kiekvienas variklis gali naudoti skystiausią alyvą
Nors tokios alyvos kaip 0W-30 arba 0W-40 pasižymi puikiomis šaltojo tekėjimo savybėmis, jos netinka kiekvienam varikliui. Leidžiami klampumo laipsniai priklauso nuo variklio konstrukcijos, tolerancijų ir išmetamųjų teršalų sistemos.
Teisinga alyvos specifikacija visada nurodoma transporto priemonės gamintojo vadove. Pasirinkus mažiausią patvirtintą klampumą tame diapazone, galima pagerinti žiemos našumą nerizikuojant sugadinti variklio.
Kas nutinka, jei alyva žiemą per tiršta
Per didelio šalto klampumo alyvos naudojimas paprastai nesukelia momentinio gedimo, tačiau gali apsunkinti užvedimą, atidėti tepimą ir padidinti susidėvėjimą apšilimo metu.
Esant dideliam šalčiui, vairuotojams gali tekti trumpai leisti varikliui veikti tuščiąja eiga prieš pradedant apkrovą, kad tiršta alyva įšiltų ir tinkamai cirkuliuotų.
Ar alyvos filtrai gali užšalti kaip dyzelinio kuro filtrai?
Skirtingai nuo dyzelino, variklio alyvoje nėra parafino, kuris gali kristalizuotis šaltu oru. Šiuolaikinės alyvos išlieka chemiškai stabilios žemoje temperatūroje.
Jei alyva tampa per tiršta, kad praeitų pro filtrą, apėjimo vožtuvas užtikrina tolesnį tepimą, kol alyva įšyla ir vėl atsiranda normalus srautas.
Alyvų maišymas ir avarinis papildymas
Paprastai nerekomenduojama maišyti skirtingų prekių ženklų ar bazinių tipų alyvų. Tačiau avarinėse situacijose saugiau papildyti bet kokia suderinama alyva nei naudoti variklį su nepakankamu tepimu.
Visos modernios alyvos, sertifikuotos pagal API standartus, yra patikrintos dėl pagrindinio suderinamumo, o tai reiškia, kad laikini mišiniai vis tiek apsaugos variklį.
Kas iš tikrųjų svarbiausia variklio ilgaamžiškumui
Nepriklausomai nuo sezono, savalaikis alyvos keitimas ir gamintojo specifikacijų laikymasis yra svarbesni nei specialios žieminės alyvos idėjos vaikymasis.
Priežiūros įrašų tvarkymas ir alyvos būklės stebėjimas išlieka veiksmingiausiu būdu apsaugoti variklį žiemą ir vėliau.
Ar griežtai laikotės gamintojo klampumo rekomendacijų, ar koreguojate alyvos pasirinkimą atsižvelgdami į žiemos sąlygas?
