Juodas automobilis atrodo elegantiškai. Gal todėl jis toks populiarus — net ir Lietuvoje, kur vasaros saulė gali būti visai nepagailestinga. Bet liepos viduryje, prastovėjus automobilį aikštelėje porą valandų, salono temperatūra gali pakilti iki tokio lygio, kad kondicionierius nebesugebės greitai atvėsinti. Ir tuo metu jis dirba su visa jėga. O tai reiškia — sunaudoja papildomai kuro.
Tai ne spėlionė. ScienceDirect paskelbtame eksperimente mokslininkai palygino dvi identiškas Honda Civic — vieną juodą, kitą sidabrinę. Po stovėjimo saulėje juodo automobilio salono temperatūra buvo 5–6 °C aukštesnė. Ir tai tiesiogiai veikia tai, kiek laiko bei energijos kondicionierius turi dirbti, kad oras salone taptų pakantus.
Ką rodo skaičiai: spalva ir kuro sąnaudos
Tyrimo duomenimis, sidabriniam automobiliui prireikė 13 % mažiau energijos nei juodam, kad per 30 minučių salonas būtų atvėsintas iki 25 °C. Tai atitinka apie 0,12 l/100 km degalų skirtumą ir 2,7 g/km mažiau CO₂ išlakų.
Per vieną kelionę šis skirtumas beveik nepastebimas. Bet per vasaros sezoną, jei kasdien važiuojate mieste su įjungtu kondicionieriumi — jis susidaro. Ir čia dar svarbiau tai, kad juodo automobilio kondicionierius dirba intensyviau ne tik pirmą kelionės minutę, bet ir ilgiau — nes pradinė salono temperatūra yra aukštesnė.
Kurios spalvos kaitina labiausiai
Temperatūros skirtumas tarp skirtingų kėbulo spalvų pagal to paties tyrimo modeliavimą gali siekti iki 14 °C. Orientacinės salono temperatūros (esant tiesioginiams saulės spinduliams):
- Juoda — iki 62 °C
- Raudona — iki 51 °C
- Geltona — iki 50 °C
- Mėlyna — iki 48 °C
- Sidabrinė — iki 47 °C
- Žalia — iki 45 °C
- Balta — iki 43 °C
Fizikos logika čia paprasta: tamsios paviršiai sugeria daugiau saulės spinduliuotės ir paverčia ją šiluma, šviesūs — atspindi. Tai galioja tiek automobilio kėbului, tiek stogui, tiek salonui.
Kondicionierius ir kuras: bendras vaizdas
Kondicionieriaus poveikis kuro sąnaudoms apskritai nėra mažas. ADAC bandymų duomenimis, mieste kondicionierius gali padidinti sąnaudas iki 20 % (apie 1 l/100 km), o važiuojant užmiesčiu — apie 6 % (0,3 l/100 km). Spalva čia yra papildomas veiksnys: ji nedaro revoliucijos, bet reiškia, kad tas pats kondicionierius juodame automobilyje dirbs intensyviau ir ilgiau nei baltame.
Ar tai reiškia, kad reikia atsisakyti juodo automobilio? Ne. Bet tai reiškia, kad vasarą juodo automobilio savininkas sumoka šiek tiek daugiau — ir dažnai to net nepastebi, nes skirtumas paslepiamas bendrame kuro sąnaudų fone.
Ką galima padaryti, jei automobilis tamsios spalvos
Spalvos nekeisime, bet keletą paprastų įpročių galima pritaikyti. Prieš ilgesnę kelionę — išvėdinti saloną prieš įjungiant kondicionierių: atidaryti langus 1–2 minutėms, kad išleistumėte karštą orą, ir tik tada įjungti AC. Kondicionierių nustatyti į 21–23 °C, ne iki minimumo — per stiprus vėsinimas tik padidina apkrovą. Jei automobilis stovi saulėje — naudoti langų užuolaidas arba parkuoti šešėlyje, kai įmanoma.
Šiomis dienomis, kai termometras Lietuvoje rodo virš +30 °C, kiekvienas laipsnis salone reiškia papildomą minutę, kurią kondicionierius turi dirbti prieš pasiekdamas nustatytą temperatūrą. Patikrinkite kondicionieriaus freono lygį dar šį savaitgalį — jei sistema pastaraisiais metais nebuvo pildyta, jos efektyvumas galėjo sumažėti, ir tai reiškia dar ilgesnį vėsinimo laiką ir didesnį kuro eikvojimą.
