Daugelis automobilių su tradicine automatine pavarų dėže vairuotojų retai liečia L, 2 arba 3 pavarų perjungimo svirties padėtis. Kai kuriems šie žymėjimai atrodo pasenę arba netgi rizikingi naudoti. Iš tikrųjų tai yra praktiški įrankiai, galintys pagerinti sukibimą, valdymą ir saugumą konkrečiose vairavimo situacijose, ypač žiemos sąlygomis, kurios būdingos Lietuvoje.
L, 2 ir 3 režimai suteikia vairuotojui daugiau pavarų pasirinkimo kontrolės
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra užprogramuotos taip, kad kuo greičiau persijungtų į aukštesnes pavaras, siekiant pagerinti degalų naudojimo efektyvumą. Nors įprastomis sąlygomis tai veikia gerai, kai reikia daugiau kontrolės, gali sumažėti sukibimas arba variklio stabdymas.
Ką iš tikrųjų daro kiekvienas režimas
- L (žemas) užrakina transmisiją pirmoje pavaroje.
- 2 leidžia įjungti pirmą ir antrą pavaras, bet neleidžia perjungti aukštesnės pavaros.
- 3 leidžia įjungti trečią pavarą, bet blokuoja aukštesnius perdavimo skaičius.
Apribodamas maksimalią pavarą, vairuotojas gali palaikyti didesnes variklio apsukas ir stipresnį sukimo momento atsaką, transmisijai automatiškai neperjungiant aukštesnės pavaros.
L režimas padeda, kai sukibimas ribotas
L nustatymas ypač naudingas, kai transporto priemonė įstringa sniege, purve ar ant slidžios įkalnės. Išlaikant pirmąją pavarą, automobilis juda lėtai, bet su pastoviu sukimo momento tiekimu, pagerindamas ratų valdymą.
Tai taip pat gali padėti manevruojant labai mažu greičiu, pavyzdžiui, ant stačių rampų ar nelygaus reljefo.
Tačiau naudojant L režimą įprasto važiavimo metu padidėja degalų sąnaudos ir variklio apsukų skaičius.
2 ir 3 režimai yra vertingi važiuojant kalnais ir velkant priekabą
„2“ režimas yra naudingas, kai reikia šiek tiek didesnio greičio, norint įveikti sudėtingą ruožą, tuo pačiu metu neleidžiant pavarų dėžei perjungti per aukštos pavaros. Jis išlaiko geresnį sukibimą neprarandant impulso.
„3“ režimas tampa ypač naudingas kalnuotose vietovėse arba ilgose nuokalnėse. Apribojus transmisiją iki trečios pavaros, padidėja variklio stabdymas, sumažėja stabdžių sistemos apkrova ir stabdžių perkaitimo rizika.
Vairuotojai, velkantys priekabas, taip pat gali pasinaudoti šiais nustatymais, nes kontroliuojamas pavarų pasirinkimas padeda išvengti dažno perjungimo į aukštesnę ir žemesnę pavarą.
Šie režimai nepagerina degalų ekonomijos
Nors naudingi tam tikromis sąlygomis, L, 2 ir 3 režimai nėra skirti kasdieniam efektyvumui. Daugeliu atvejų degalų sąnaudos padidėja, nes variklis veikia didesniais sūkiais.
Senesnės automatinės pavarų dėžės išlieka populiarios dėl savo paprastumo ir patvarumo. Šių rankinio valdymo pozicijų supratimas leidžia vairuotojams efektyviau naudoti pavarų dėžę, o ne pasikliauti vien elektronine logika.
Tinkamo režimo naudojimas tinkamu laiku pagerina saugumą
Automatinės pavarų dėžės yra sukurtos taip, kad apsisaugotų nuo pažeidimų. Tinkamai naudojant L, 2 arba 3 pavaras, transmisija nepakenks. Vietoj to, jos suteikia papildomą valdymą sudėtingose vairavimo situacijose.
Kitą kartą, kai susidursite su sniegu, stačiu nuokalne ar sunkiu kroviniu, ar leisite elektronikai nuspręsti viską, ar perimsite valdymą naudodami jums prieinamas pavarų perjungimo padėtis?
