Kelias nuo Piotrkovo Trybunalskio iki Čenstakavos Lenkijoje – vos apie 100 km, bet jame įrengti trys atskiri vidutinio greičio matavimo ruožai. Toks tankumas vairuotojus veikia keistai: dauguma jų važiuoja gerokai žemiau leistinos ribos, nes ženklas, įspėjantis apie kontrolę, nenurodo, koks greitis toje atkarpoje iš tikrųjų leidžiamas.
Būtent šią problemą pastebėjo Lenkijos senatorius Krzysztofas Kwiatkowskis. Jis siūlo prie ženklo, informuojančio apie vidutinio greičio matavimą, papildomai nurodyti ir konkrečią greičio ribą toje atkarpoje – kad vairuotojui nereikėtų spėlioti.
Ką svarsto Lenkijos susisiekimo ministerija
Ministerija patvirtino, kad prie ženklo D-51a (vidutinio greičio matavimo žyma) analizuojama galimybė pridėti greičio apribojimo miniatiūrą. Problema, kurią nurodo ministerijos atstovė Anna Szumańska – kelio ruože greičio riba gali skirtis pagal transporto priemonės kategoriją, todėl vieno skaičiaus ant ženklo gali nepakakti, o kelių skaičių derinys sumažintų ženklo įskaitomumą.
Ar toks ženklas iš tikrųjų padėtų vairuotojui, ar tik apkrautų jį papildoma informacija? Būtent šis klausimas kol kas stabdo galutinį sprendimą.
Trys nauji ženklai, kurių Lenkijoje dar nėra
Šalia D-51a pakeitimo ministerija svarsto ir visai naujus kelio ženklus. Pirmasis įspėtų apie „Red Light“ sistemą – kamerą, fotografuojančią automobilius, važiuojančius per raudoną šviesoforo signalą. Tokia sistema Lenkijoje kol kas veikia tik 53 sankryžose ir prie 10 geležinkelio pervažų kamerų – palyginti nedaug visos šalies mastu.
Antrasis ženklas informuotų apie stebimą viešojo transporto juostą – jis stovėtų 100 metrų prieš kamerą, fiksuojančią automobilius, kurie neteisėtai važiuoja ta juosta. Trečiasis – visiškai naujas Lenkijai – žymėtų atkarpas, kuriose fiksuojamas atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Šiuo metu tokį atstumą Lenkijoje pareigūnai matuoja tik atsitiktinai, o naujos taisyklės leistų sekti jį nuolat.
O kaip yra Lietuvoje
Čia Lenkijos svarstoma idėja Lietuvoje jau įgyvendinta. Nuo 2025 m. rugpjūčio 1 d. įsigaliojo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimai, pagal kuriuos prieš kiekvieną eksploatuojamą greičio matuoklį – tiek momentinį, tiek vidutinio greičio – privalo stovėti ne tik įspėjamasis ženklas apie kontrolę, bet ir atskiras ženklas su konkrečia leistina riba toje vietoje. „Via Lietuva“ tokių ženklų pastatė daugiau nei 400.
Panašiai ir su raudono signalo fiksavimu – Lietuvoje šis funkcionalumas jau keletą metų integruotas į dalį greičio matuoklių keliose Vilniaus gatvėse, o navigacijos programėlės vairuotojus apie tai įspėja iš anksto.
Sunku nepastebėti, kad šįkart kryptis atvirkštinė nei įprasta – ne Lietuva vejasi Vakarų Europą, o Lenkija dar tik planuoja tai, kas pas mus jau seniai veikia. Lenkijos ministerija prognozuoja, kad darbai dėl kelio ženklų reglamentų bus baigti iki 2028 m. Iki tol Lenkijos vairuotojams dar teks spėlioti, koks greitis leidžiamas konkrečioje atkarpoje.
Lietuvos vairuotojui iš šios istorijos praktinės naudos nedaug – nebent viena. Jei kada nors keliaujate per Lenkiją ir pamatote ženklą, žymintį vidutinio greičio matavimo pradžią, bet be konkretaus skaičiaus – tiesiog vadovaukitės bendra kelio ženklo riba. Ir nesitikėkite, kad ženklas pasakys viską… kol kas jis nutyli tą patį, ką jau seniai atskleidžia mūsų šalies ženklai.
