Pagal Kelių eismo taisykles avarinį koridorių vairuotojai privalo sudaryti tada, kai artėja greitoji, ugniagesiai ar policija su įjungtais švyturėliais ir garso signalais. Taisyklė aiški. Bet stovinčioje spūstyje tas momentas dažnai būna per vėlus: tarp buferių lieka vos kelios dešimtys centimetrų, o sirena girdėti jau visai netoli. Tada ir prasideda improvizacija – vieni suka į kelkraštį, kiti bando įsisprausti į gretimą juostą, treti patraukia iš paskos pro atsivėrusį tarpą.
Būtent pastarasis manevras kelia daugiausia ginčų. Ar galima važiuoti paskui greitąją, kai ji skinasi kelią per kamštį? Ir kas gresia tam, kuris į koridorių įsuka „tik trumpam“, manydamas, kad niekam netrukdo?
Ko KET 12 punktas reikalauja kiekvienoje juostoje
KET 12 punktas įpareigoja eismo dalyvius nedelsiant duoti kelią artėjančioms specialiosioms transporto priemonėms su mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, taip pat jų lydimoms transporto priemonėms. Kaip tai padaryti, nurodo trys papunkčiai. Jie skiriasi labiau, nei atrodo.
Viena eismo juosta kryptimi
Pagal 12.1 papunktį vairuotojai sustoja dešiniajame kelkraštyje, o kur jo nėra, – prie dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Koridorius kelio viduryje čia nesudaromas. Visi tiesiog glaudžiasi dešinėn ir stoja.
Dvi ir daugiau eismo juostų
Čia galioja 12.2 papunktis, ir jis daugeliui prieštarauja intuicijai. Kraštinėje kairėje juostoje važiuojantys traukiasi kuo kairiau, prie pat važiuojamosios dalies krašto, ir sustoja. Visi kiti – nesvarbu, ar juostų trys, ar keturios – traukiasi dešinėn ir taip pat sustoja. Koridorius susidaro tarp kairiausios ir antrosios juostos, o ne kelio viduryje. Trijų juostų kelyje tai reiškia, kad ir vidurinė juosta spaudžiasi į dešinę, nors instinktas kužda pasiskirstyti po lygiai.
Kelias su skiriamąja juosta
12.3 papunktis patikslina: jei kryptys atskirtos skiriamąja juosta, šiuos reikalavimus vykdo tik ta pačia kryptimi judantys vairuotojai. Priešinga kryptimi važiuojantiems stoti nereikia.
O kas, jei sirenos dar negirdėti, o spūstis jau stovi? KET 12 punktas pareigą sieja su artėjančia specialiąja transporto priemone, tad formaliai ji atsiranda tik tada. Redakcijos vertinimu, laukti sirenos sustojusioje spūstyje – blogiausias metas pradėti manevruoti: vietos pasisukti nebelieka, o kiekviena sekundė jau priklauso ne jums. Be to, bendrasis KET 9 punktas reikalauja nesudaryti kliūčių kitų eismo dalyvių eismui.
Ar galima važiuoti paskui greitąją avariniu koridoriumi
Ne. KET 12.2 papunktis reikalauja ne tik pasitraukti, bet ir sustoti, o pajudėjęs iš paskos greitajai vairuotojas šio reikalavimo nebevykdo. Taisyklėse minimos specialiųjų transporto priemonių lydimos transporto priemonės, tačiau vien važiavimas iš paskos privataus automobilio lydimu nepadaro.
Yra ir grynai praktinė priežastis. Į didesnį eismo įvykį retai atvyksta viena tarnyba – po greitosios neretai skuba ugniagesiai ar policija. Automobilis, įsukęs į avarinį koridorių, užkemša jį tiems, kurie dar tik artėja. Gal ir smulkmena – keli šimtai metrų greičiau. Kol už jūsų bamperio neįstringa gaisrinė.
Kelkraštis ir atbulinė eiga – ne išeitis
Avarinis koridorius nėra papildoma eismo juosta. Kelkraštis – irgi ne. KET 125 punktas draudžia apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės kelkraščiu, lėtėjimo ar greitėjimo juosta. Pasitraukti į kelkraštį, kad atsirastų vietos greitajai, galima – 12.1 ir 12.2 papunkčiai tai tiesiog numato. Važiuoti juo pirmyn, kad greičiau ištrūktumėte iš kamščio, jau draudžiama.
Automagistralėse ir greitkeliuose ribojimų dar daugiau. KET 174.3 papunktis ten draudžia apsisukti ne tam pažymėtose vietose ir važiuoti atbulam, o 174.4 papunktis – išvažiuoti iš kelio tam neskirtose vietose. Bandymas atbuline eiga pasiekti ką tik pravažiuotą nuovažą ar ištrūkti per skiriamąją juostą – ne gudrybė, o dar vienas pažeidimas.
Kiek kainuoja kliudymas ir skubotas grįžimas į juostą
ANK 417 straipsnio 6 dalis už transporto priemonių su įjungtais mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos švyturėliais ir specialiais garso signalais nepraleidimą, nesustojimą, kai to reikalaujama pagal taisykles, ar kitokį kliudymą jų eismui numato baudą nuo 90 iki 140 eurų. To paties straipsnio 8 dalis leidžia papildomai atimti teisę vairuoti nuo dviejų iki keturių mėnesių. Tai nėra privaloma nuobauda, tačiau galima.
Antroji rizika atsiranda vos greitajai pravažiavus. Dalis vairuotojų iškart puola atgal į tarpą, nežiūrėdami, kas važiuoja gretima juosta. Reikalavimo duoti kelią persirikiuojant nevykdymas pagal 417 straipsnio 3 dalį kainuoja nuo 60 iki 90 eurų, o 8 dalis ir čia leidžia atimti teisę vairuoti nuo vieno iki trijų mėnesių. Sprendimas – jūsų. Sąskaita – irgi.
Ką daryti, kai spūstyje pasigirsta sirena
Kas bent kartą stovėjo kamštyje su sirena už nugaros – tas žino. Vieta manevrui dingsta per kelias sekundes, todėl verta pasiruošti dar prieš ją išgirstant.
- Spūstyje palikite didesnį tarpą iki priekyje stovinčio automobilio – jo prireiks pasisukti.
- Kairiausioje juostoje traukitės kairėn, visose kitose – dešinėn, ir sustokite.
- Kelkraščiu naudokitės tik pasitraukti, ne važiuoti pirmyn.
- Greitajai pravažiavus, nepajudėkite iš paskos – už jos gali skubėti kitos tarnybos.
- Į savo juostą grįžkite tik eismui vėl pajudėjus, rodydami posūkio signalą ir praleisdami gretima juosta važiuojančius.
KET avarinio koridoriaus pareigą sieja su sirena, bet pasiruošti jam galima anksčiau. Tai kainuoja tik kelis metrus tarpo iki priekyje stovinčio automobilio.
