„Nesivarginkim su popieriais – rytoj pervesiu už bamperį.“ Eismo įvykio deklaracija taip ir lieka pirštinių dėtuvėje, o du vairuotojai lietingą spalio vakarą prekybos centro aikštelėje apsikeičia telefono numeriais. Visureigis atbulomis kliudė ką tik sustojusį hečbeką. Įlenkimas atrodo menkas. Kitą dieną numeris nebeatsiliepia, o draudikas paprašo dokumento, kurio niekas neužpildė.
Tokia istorija paprastai baigiasi dviem nemaloniais atradimais. Be deklaracijos ar policijos įrodyti, kas ir kaip nutiko, tampa sunku – Transporto priemonių draudikų biuro (TPDB) atstovas LRT yra perspėjęs, kad tokiu atveju įvykis gali būti pripažintas nedraudžiamuoju. O išvažiavimas iš įvykio vietos nesilaikant Kelių eismo taisyklių (KET) baudžiamas gerokai griežčiau, nei tikisi daugelis.
Kada užtenka deklaracijos, o kada reikia policijos
Rudenį, kai sutemsta anksčiau, o asfaltas slidus nuo lietaus ir lapų, smulkus susidūrimas sankryžoje ar aikštelėje – įprastas reikalas. KET 220 punktas leidžia jį sutvarkyti be pareigūnų, jei niekas nežuvo ir nebuvo sužeistas, o eismo dalyviai sutaria dėl aplinkybių. Tada jie privalo deklaracijoje nubraižyti schemą, aprašyti, kas nutiko, ir duoti ją pasirašyti visiems su įvykiu susijusiems dalyviams.
Nesutariate? Tas pats punktas liepia kviesti policiją. Jei yra sužeistų, pagal KET 219.4 papunktį apie įvykį būtina pranešti policijai ir likti vietoje, išskyrus taisyklėse numatytas išimtis – kai policija leido išvykti arba reikia suteikti pirmąją pagalbą. TPDB atstovas LRT minėjo ir dar vieną atvejį, kai pareigūnų reikia: kyla įtarimas, kad kitas vairuotojas neblaivus ar apsvaigęs.
Kai blanko po ranka nėra
Blanko neturėjimas – ne priežastis išsiskirti. KET 220 punktas leidžia aplinkybes aprašyti ir schemą nubraižyti švariame popieriaus lape, nurodant dalyvius, transporto priemones bei liudininkus, o apačioje – visų dalyvių parašai. Telefone tą patį galima padaryti per draudimoivykiai.lt: įvedus valstybinį numerį, civilinės atsakomybės draudimo duomenys įkeliami automatiškai. Tačiau šia galimybe naudojamasi vangiai – LRT 2025 m. lapkritį cituotas TPDB atstovas teigė, kad elektroninę deklaraciją pildo tik apie pusė vairuotojų.
Penkios klaidos, dėl kurių stringa išmoka
Nepatikrinta kito vairuotojo tapatybė
KET 219.3 papunktis įpareigoja kiekvieną įvykio dalyvį, kitiems paprašius, parodyti asmens dokumentą arba vairuotojo pažymėjimą ir pateikti informaciją, reikalingą jo draudikui nustatyti. Prašyti to – ne nemandagu. TPDB atstovas LRT pasakojo ir apie kurioziškus atvejus, kai deklaracija pasirašoma svetimu vardu. Nufotografuokite dokumentą, valstybinį numerį, o jei automobilis registruotas užsienyje – ir draudimo liudijimą.
Schema ir aplinkybės „iš akies“
Nenurodytas laikas ar tiksli vieta, rodyklė ne į tą pusę, neaiškiai pažymėtas susidūrimo taškas – tokias deklaracijas draudikas prašo papildyti, ir procesas užsitęsia. Gal ir smulkmena. Kol iš tos rodyklės draudikas neišskaito, kad pirmumo nepraleidote jūs. Juostas, ženklus ir automobilių padėtį žymėkite taip, kad suprastų žmogus, kuris įvykio vietoje nebuvo.
Parašas po tuo, su kuo nesutinkate
Parašu patvirtinate aprašytas aplinkybes. Jei schema jums neatrodo teisinga, KET 220 punktas sprendimą jau numatė – kviečiama policija, o ne pasirašoma iš mandagumo. Bet ar parašai abiejose pusėse garantuoja išmoką? Ne visada. Lietuvos banko nagrinėtuose vartotojų ginčuose kartojasi ta pati mintis: deklaracijoje pripažinta kaltė draudiko savaime neįpareigoja, jis vertina įvykio aplinkybes ir žalos dydį.
Remontas dar prieš apžiūrą
Viename tokių ginčų draudikas atsisakė mokėti, nes nustatė, kad dalis priekio pažeidimų atsirado per ankstesnį įvykį. Kai automobilis jau suremontuotas, ginčyti tokias išvadas beveik nėra kuo. Pakabos, kėbulo tvirtinimų ar elektronikos pažeidimai dažnai išryškėja tik apžiūrint, todėl kol draudikas automobilio nematė, servisui jo neatiduokite. Kol automobiliai nepatraukti ir jei tai saugu, nufotografuokite jų padėtį kelio ženklinimo atžvilgiu, o vaizdo registratoriaus įrašą išsaugokite atskirai.
Pranešimas draudikui „kai bus laiko“
Draudikai prašo apie įvykį pranešti kuo greičiau, o tikslus terminas nurodytas jūsų draudimo sąlygose. Kiekviena praėjusi savaitė vis labiau apsunkina įrodinėjimą, kad įlenkimas atsirado būtent tą vakarą.
Kiek kainuoja išvažiuoti be eismo įvykio deklaracijos
Jei vairuotojai nekvietė policijos ir neužpildė deklaracijos, jie nesilaikė KET 220 punkto, todėl išvažiavimas gali būti vertinamas kaip pasitraukimas iš eismo įvykio vietos. ANK 426 straipsnio 1 dalis už tai numato vairuotojams baudą nuo 600 iki 1 100 eurų, kai žala neviršija 15 bazinių bausmių ir nuobaudų dydžių. Didesnei žalai taikoma 2 dalis – nuo 1 100 iki 2 000 eurų. Neturintiems teisės vairuoti sumos dar didesnės.
Atskira situacija – kliudytas automobilis, kurio savininko šalia nėra. KET 222 punktas tokiu atveju liepia nedelsiant pranešti nukentėjusiajam, o jei tai neįmanoma – policijai. Nuvažiavus tikintis, kad niekas nematė, galima sulaukti tos pačios ANK 426 straipsnio baudos.
Kai kaltininkas žada sumokėti pats
Privatus susitarimas nedraudžiamas – kartais kaltininkas tikrai nori nesigadinti draudimo istorijos. Deklaraciją vis tiek užpildykite: ji užfiksuoja, kas nutiko, net jei draudikui jos niekada neprireiks. TPDB atstovas LRT patarė ir patį susitarimą dėl žalos atlyginimo įforminti raštu. Aikštelėje tai užtrunka kur kas trumpiau nei vėlesnis ginčas su draudiku. Išvažiavę vien su telefono numeriu kišenėje, abu vairuotojai rizikuoja gauti baudą nuo 600 eurų, o nukentėjusysis – dar ir likti be pinigų remontui.
