Penktadienis po pietų, vasaros kelionė į Ispaniją. Prie vairo — tik ranka paliečia navigacijos ekraną nustatyti maršrutą. Ispanų pareigūnas mato. Mandatas — iki 500 eurų. Ne už telefoną — už navigaciją.
Tai nėra egzotiška išimtis. ES kelių eismo taisyklės niekada nebuvo visiškai suvienodintos, todėl kiekvienoje šalyje galioja savarankiški reikalavimai, kurių nei pasienio lentelėse, nei draugų pasakojimuose rasti nepavyks. Reidasofficial.lt redakcija surinko dažniausiai nustebinančias taisykles septyniose ES šalyse — tiek, kurių pažeidimas realiai pakiša vasaros biudžetą.
Ispanija: navigacija, trikampiai ir rėminiai deriniai
Ispanijoje draudžiama liesti navigacijos sistemą vairuojant — net jei ji tvirtai pritvirtinta ant laikiklio. Maršrutą reikia nustatyti prieš pajudant. Už pažeidimą gresia bauda iki 500 eurų. Palyginkite: Lietuvoje toks draudimas galioja tik telefonams, ne navigacijos įrenginiams.
Ispanijoje taip pat privalomi du įspėjamieji trikampiai — ne vienas, kaip Lietuvoje. Automobilyje iš nuomos — dažniausiai jau įdėti. Bet ar tikrai jų du? Verta patikrinti prieš išvykstant iš parkingo.
Dar viena detalė: jei vežate dviračius ant galinio bagažniko ar krovinio, kuris išsikiša už automobilio ribų — privaloma naudoti specialią raudonai baltą įspėjamąją lentelę (50 × 50 cm, aliuminio, trys raudoni dryžiai). Italijoje tokia pati lentelė privalo turėti penkis dryžius, todėl viena visoms šalims netinka.
Austrija: greičio matavimas „iš akies” ir policijos iškvietimo mokestis
Austrijoje atitinkamai apmokytas pareigūnas gali įvertinti jūsų greitį be radaro ar lazerinio matuoklio — tik vizualiai. Tai taikoma mažesniam viršijimui (iki 30 km/val.), tačiau teismai tokius pareigūnų parodymus pripažįsta kaip teisėtą įrodymą. Ginčytis, kad „nebuvo matuoklio” — nešvaistykite energijos.
Kita Austrijos ypatybė: jei iškviečiate policiją į smulkią avariją, kurioje nukentėjusieji tarpusavyje galėtų paprasčiausiai apsikeisti polisų duomenimis — gaunate sąskaitą. 36 eurai už iškvietimą be rimtos priežasties. Nedidelė suma, bet principas netikėtas.
Vokietija: žibintų mirktelėjimas kaip baudžiamoji veika
Tai lietuviams keliaujantiems į Vokietiją aktualu. Artimų žibintų mirktelėjimas kito vairuotojo varymui iš kelio — Vokietijoje tai gali būti kvalifikuojama kaip priverstinis elgesys pagal baudžiamąjį kodeksą. Kraštutiniais atvejais gresia įkalinimas.
Kaip tai veikia praktikoje? Jei kelio policija fiksuoja, kad vairuotojas sistematiškai mirktelėja žibintais ir taip verčia kitą pasitraukti — tai jau ne KET pažeidimas, o baudžiamasis procesas. Lietuvoje toks veiksmas kvalifikuojamas kaip eismo taisyklių pažeidimas, ne daugiau.
Ir dar: jei tuščias bakas lemia sustojimą Vokietijos automagistralėje — gresia bauda ir iš pareigūnų, ir su jų pagalba gauto kuro. Stotelė prie degalinės prieš greitkelį — ne rekomendacija, o prevencinė privalomybė.
Šveicarija: triukšmas naktį ir baudos skaičiuojamos kitaip
Šveicarija — šalis, kurioje eismo baudos gali būti skaičiuojamos pagal pažeidėjo pajamas. Už drastišką greičio viršijimą (pavyzdžiui, 70 km/val. zonoje važiuoti 100 km/val.) gresia vienerių metų laisvės atėmimas ir transporto priemonės konfiskacija.
Bet yra ir mažesnių, kasdienių taisyklių: trenkti automobilio durimis naktį — nuo 22 val. iki 7 val. ryto — gali baigtis baudos ženklu. Tas pats pasakytina apie uždaromo variklio dangčio triukšmą.
Graikija, Kipras ir Bosnija: trys mažiau žinomos specifikos
Graikijoje cigaretė automobilyje, kuriame kartu keliauja vaikas iki 12 metų, kainuoja 1 200 eurų. Taisyklė griežta, baudos dydis — vienas aukščiausių Europoje tokio tipo pažeidimams.
Kipre: Valgyti ar gerti vairuojant — draudžiama absoliučiai. Čia nekalbama tik apie sunkvežimių vairuotojus — draudimas galioja ir kelionei vieniems. Morkų lazdelė, butelis vandens, energetinis — viskas, kas patenka į burną vairuojant.
Bosnijoje ir Hercegovinoje galioja naktinis draudimas jauniems vairuotojams: iki 23 metų ir vairuotojai, kurių stažas trumpesnis nei vieneri metai, negali sėsti prie vairo nuo 23 val. iki 5 val. ryto. Ar tai svarbu, vykstant per šalį tranzitu? Taip — taisyklė galioja visiems kelyje, ne tik vietiniams.
Italija: šalmas yra, bet netinka
Motociklininkams — įspėjimas. Italijoje važiuoti be šalmo reiškia ne tik baudą, bet ir motociklo konfiskavimą iki dviejų mėnesių. Bet tai dar ne viskas: jei šalmas neturi ECE 22-05 arba 22-06 atitikties žymos — traktuojama lygiai taip pat, kaip važiavimas be kasko apskritai.
Ar tokių šalmų yra parduodama? Taip. Ar jie vizualiai skiriasi? Ne visada. Prieš važiuodami į Italiją su motociklu — patikrinkite žymą viduje.
Be to, žieminių ar visasezoniškų padangų naudojimas vasarą Italijoje reglamentuotas: privalomas greičio indeksas, atitinkantis automobilio maksimalų greitį. Žemesnis indeksas — pažeidimas.
Prieš išvykstant: trys dalykai, kurių neverta palikti atsitiktinumui
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo kiekvienos iš šių šalių oficialius eismo teisės šaltinius. Trys praktiniai dalykai, kuriuos verta patikrinti prieš kiekvieną ilgą kelionę į ES šalį:
- Ar šalyje, į kurią vykstate, privalomas konkretus saugos inventorius (vienas ar du trikampiai, liemenė, gestuvas, pirmosios pagalbos dėžutė)? Lietuvos komplektas ne visur sutampa su tikslinės šalies reikalavimais.
- Ar greičio viršijimas fiksuojamas automatiškai ir baudos keliauja į namus paštu? Vokietijoje, Prancūzijoje, Nyderlanduose — taip. ES vykdo tarpusavio baudų vykdymo mechanizmą.
- Ar automobilį nuomojate? Patikrinkite, ar jame yra du trikampiai (Ispanija), ar draudimas galioja toje šalyje, ir kokios yra greičio ribos vietos numeriais pažymėtiems automobiliams — jos kartais skiriasi nuo įprastų.
Nežinojimas apie taisyklę — niekur Europoje nepripažįstamas pateisinamu argumentu. O turistai dažnai tampa pagrindiniais tikrinimo taikiniais — tai ne mitas, tai pareigūnų praktika tiek Europoje, tiek pačioje Lietuvoje. Susipažinkite su taisyklėmis prieš įjungdami navigaciją.
