Paskutinis šiltas rudens šeštadienis. Motociklas jau išriedėjęs iš garažo, striukė ant pečių, šalmas kabo ant rankos — iki kavinės juk visai netoli. Prie žiedo stovi pareigūnai, ir pirmas jų klausimas nukrypsta ne į dokumentus, o į tai, kas yra ir ko nėra ant vairuotojo bei jo keleivio.
Toks vaizdas spalį pasikartoja kiekvienais metais. Ir būtent čia iškyla detalė, kurios nemažai vairuotojų nė nenumano: motociklininko apsaugos pagal Kelių eismo taisykles yra ne vien šalmas. Taisyklėse įrašytas ir antras reikalavimas, apie kurį pokalbiuose beveik nekalbama.
Ką tiksliai sako KET 204 punktas
KET 204 punktas suformuluotas trumpai: važiuodami mopedu, motociklu, triračiu ar visų rūšių keturračiais, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklininkų apsaugas — motociklininkų šalmus ir akių apsaugos nuo sužeidimo priemones. Dvi dalys, ne viena. Praktikoje antrąją dažniausiai atlieka šalmo antveidis, tačiau atviro tipo šalmas be antveidžio ar akinių šio reikalavimo neatitinka.
Punktas taikomas ne tik motociklams. Mopedas, triratis, keturratis — tos pačios pareigos. Vienintelė išimtis įrašyta pačiame punkte: apsaugų galima nenaudoti, jeigu transporto priemonė turi kėbulą (kabiną) arba įmontuotus stogo saugos lankus, kurių paskirtis apsaugoti nuo smūgių, ir yra įrengti saugos diržai. Būtent todėl kai kuriais uždarais keturračiais leidžiama važiuoti be šalmo.
Motociklininko apsaugos ir bauda: moka ir vairuotojas, ir keleivis
Atsakomybė už šalmus aprašyta Administracinių nusižengimų kodekso 432 straipsnyje. Jo 1 dalis už naudojimosi saugos diržais, vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis sėdynėmis ir motociklininko šalmais tvarkos pažeidimą numato baudą nuo 30 iki 50 eurų — ir, kas svarbu, ji taikoma vairuotojams ir (ar) keleiviams. Vadinasi, protokolą gali gauti ir tas, kuris sėdi už vairuotojo nugaros.
Pakartotinis toks pažeidimas kainuoja nuo 60 iki 90 eurų. Bet ar pinigai čia didžiausia rizika? To paties straipsnio 3 dalis leidžia už pakartotinį pažeidimą skirti teisės vairuoti atėmimą nuo vieno iki dviejų mėnesių. Dėl neužsegto šalmo. Kas bent kartą rudenį lipo ant šalto motociklo be pirštinių — supranta, kaip lengva nuspręsti, kad „šįkart užteks“.
Akių apsauga 432 straipsnyje atskirai neįvardyta, todėl konkreti suma už ją iš šio straipsnio neišplaukia. KET reikalavimas vis tiek galioja, o jo nesilaikymas yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas, už kurį pagal Administracinių nusižengimų kodeksą gresia administracinė atsakomybė.
Nyderlanduose motociklų apžiūros nėra, pas mus – privaloma
Impulsą šiai temai davė diskusija užsienyje. Nyderlandų leidinys „Autoblog“ rašo, kad šalyje siūloma motociklams įvesti periodinę techninę apžiūrą ir privalomą apsauginę aprangą — striukę, kelnes ir pirštines. Šiuo metu ten iš apsaugų privalomas tik šalmas, o motociklai periodinės techninės būklės patikros neturi visai. Leidinio redakcija idėją vertina palankiai: motociklininkas neturi nei saugos diržų, nei oro pagalvių, nei kėbulo, kuris sugertų smūgį.
Lietuvoje viena šių dalių jau sena realybė. Pagal privalomosios techninės apžiūros periodiškumą mopedų ir motociklų apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmosios registracijos, o vėliau — kas 24 mėnesius. Važiavimas be galiojančios privalomosios techninės apžiūros pagal ANK 415 straipsnio 2 dalį užtraukia baudą vairuotojams nuo 50 iki 100 eurų. Sunku nepastebėti, kad reikalavimas, dėl kurio Nyderlanduose tik diskutuojama, pas mus veikia nuo seno — tik prisimenamas dažniausiai tada, kai terminas jau praėjęs.
Perkate motociklą iš Vakarų Europos?
Čia yra ir praktinė pasekmė. Jeigu motociklas atvežtas iš šalies, kurioje periodinės apžiūros nėra, jo techninė būklė niekada nebuvo tikrinta nepriklausomo kontrolieriaus — tikrino tik ankstesnis savininkas tiek, kiek pats norėjo. Registruojant techninės apžiūros reikės. Serviso meistras, su kuriuo kalbėjomės, patvirtino: po importo pirmoji apžiūra savininką neretai nustebina.
Spalis: ką pareigūnas pamato dar prieš šalmą
Rudenį prie apsaugų prisideda sezoninis klausimas — padangos. KET 230 punktas mopedus, motociklus, triračius ir visų rūšių keturračius su vasarinėmis padangomis eksploatuoti draudžia gruodžio–vasario mėnesiais, taip pat kovo–lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta ar apledėjusi. Spalį tai reiškia paprastą dalyką: kol kelias sausas, vasarinės padangos teisėtos, o po pirmo šlapio sniego jomis važiuoti jau nebegalima.
Ką patikrinti prieš paskutines šio sezono išvykas
Grįžkime prie to šeštadienio prie žiedo. Pokalbis su pareigūnu baigiasi per pusę minutės, jeigu viskas sukomplektuota. Prieš paskutines šiltas dienas verta skirti kelias minutes ir patikrinti bent šiuos dalykus:
- Šalmas ir akių apsauga — ir vairuotojui, ir keleiviui, užsegti, su sveiku antveidžiu arba akiniais.
- Techninės apžiūros galiojimas — motociklui jis skaičiuojamas 24 mėnesiais, todėl terminas lengvai pasislepia tarp sezonų.
- Padangos — protektoriaus gylis ir slėgis, atsižvelgiant į šaltus rytus ir šlapią asfaltą.
- Apšvietimas ir stabdžiai — rudenį matomumas blogas, o stabdymo kelias ilgesnis nei vasarą.
Visa tai užtrunka mažiau nei kelionė iki artimiausios degalinės. Padarykite tai prieš artimiausią išvyką — ne po pirmo pareigūno sustojimo.
