Kai kurių taisyklių vairuotojai laikosi taip uoliai, kad patys sukuria pavojų kelyje. Kitas – supranta visiškai atvirkščiai, nei numato įstatymas. Ir viena, ir kita brangiai kainuoja: arba bauda, arba avarija. Štai kelios KET taisyklės, kurias Lietuvos vairuotojai dažniausiai interpretuoja klaidingai – ir kaip yra iš tikrųjų.
STOP ženklas – sustoti privaloma net tuščiame kelyje
Ženklas Nr. 204 „Stop” reiškia vieną dalyką: draudžiama važiuoti nesustojus prieš „Stop” liniją, o jeigu jos nėra – prieš patį ženklą. Ne sulėtinti. Ne „beveik sustoti”. Sustoti visiškai, net jei iš tolo matyti, kad pagrindiniu keliu niekas nevažiuoja.
Čia slypi svarbus skirtumas nuo kai kurių kitų šalių. Ten pareiga sustoti kartais laikoma įvykdyta, jei vairuotojas sustojo ten, iš kur turėjo pakankamą matomumą. Lietuvoje KET šios laisvės nesuteikia – pareiga susieta būtent su linija ar ženklu. Stovite eilėje ir pajudate iki ženklo? Privalote sustoti prie jo dar kartą, nesvarbu, kad prieš tai jau buvote sustoję eilėje. Reidasofficial.lt redakcija sutikrino KET nuostatas – kompromiso čia nėra.
Greičio „paklaida” – ne 10, o 3 kilometrai per valandą
Populiariausias mitas Lietuvos keliuose – esą iki 10 km/val. viršyti greitį „galima”. Oficialiai policija yra paskelbusi tik vieną skaičių: stacionaraus greičio matuoklio techninė paklaida yra 3 km/val., ir ji visada atimama vairuotojo naudai. Jokios oficialios „10 km/val. tolerancijos” nėra.
Ar tai reiškia, kad realiai baudžia už kiekvieną kilometrą? Nebūtinai – baudos pagal ANK 416 straipsnį skiriamos tik už tam tikrus greičio ruožus. Bet trikojai matuokliai gali būti nustatyti ir nulinės tolerancijos principu, o kelių policija ne kartą viešai minėjo siekį bausti net už 5 km/val. viršijimą. Dešimties kilometrų „paklaida” gyvuoja tik pokalbiuose prie kavos… Patikimiausia tiesa paprasta: automobilio spidometras dažniausiai rodo 5–10 % didesnį greitį nei realus, o tikslesnį rodmenį duoda GPS.
Važiavimas juostomis – kairioji nėra „nuolatinė”
KET 119 punktas aiškus: vairuotojas privalo važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Kairioji juosta – ne nuolatinė gyvenamoji vieta, o priemonė lenkti ar sukti į kairę.
Be to, gerokai lėčiau už leidžiamą greitį važiuojantis vairuotojas privalo praleisti iš paskos artėjančius, pasitraukdamas kuo labiau į dešinę (KET 113 p.). Niekas nesuteikė vairuotojui teisės savo automobiliu „matuoti” kitų greitį ir blokuoti kairę juostą – tam yra tam skirtos institucijos su kalibruota įranga.
Žibintai – dienos šviesos neapšviečia automobilio galo
Šviesiuoju paros metu privaloma važiuoti su įjungtomis artimosiomis arba specialiomis dienos šviesos žibintų šviesomis (KET 97 p.). Bet čia daugelis suklysta: dienos žibintai dažniausiai šviečia tik priekyje, o automobilio galas lieka tamsus.
Užtenka rūko, lietaus ar prieblandos – ir toks automobilis iš paskos tampa beveik nematomas. Tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui KET 94 punktas reikalauja jau ne dienos žibintų, o artimųjų ar tolimųjų šviesų. Ar tikrai pasitikite automatika, kuri rūke gali nepersijungti laiku? Nepasikliaukite ja – tiesiog rankiniu būdu įjunkite normalias šviesas. O rūko žibintus KET 98 punktas leidžia naudoti tik esant blogam matomumui, ne giedrą dieną.
Geltonos linijos – kur negalima nei sustoti, nei stovėti
Bene labiausiai painiojamas ženklinimas – geltonos linijos palei kelią. Jos turi dvi skirtingas reikšmes:
- Geltona ištisinė linija (1.4) žymi vietas, kur uždrausta ir sustoti, ir stovėti. Kirsti ją draudžiama, o jei ji naudojama kartu su baltomis juostas žyminčiomis linijomis – vadovautis reikia būtent geltona.
- Geltona brūkšninė linija (1.9) žymi vietas, kur draudžiama tik stovėti – trumpam sustoti, pavyzdžiui, įlaipinti keleivį, galima. Šią liniją leidžiama kirsti iš abiejų pusių.
Skirtumas – vienas žodis, bet baudos kvite jis lemia, ar pažeidėte taisykles, ar ne.
Ką pasitikrinti prieš kitą kelionę
Sunku nepastebėti, kad daugiausiai problemų kyla ne iš nežinojimo, o iš įpročio – vairuojame taip, kaip įpratome, o ne taip, kaip numato taisyklės. Prieš kitą kelionę verta trumpam atsinaujinti kelias nuostatas: prie STOP ženklo visada sustokite iki galo, blogomis sąlygomis rankiniu būdu įjunkite artimąsias šviesas, o pamatę geltoną liniją – įsižiūrėkite, ar ji ištisinė, ar brūkšninė. Kelios sekundės dėmesio kainuoja gerokai mažiau nei bauda ar sudaužytas bamperis.
