Du automobiliai artėja prie autostrados įvažiavimo. Kiekvienas iš savo juostos, kiekvienas su pilnu pasitikėjimu. Greitėjimo juostose jie susitinka — ir tik tada paaiškėja, kad bent vienas iš jų taisyklės nesuprato teisingai. Ši situacija keliuose nutinka kasdien, tačiau mažai kas žino, kaip ji išsprendžiama pagal Lietuvos kelių eismo taisykles.
Kaip atsiranda ši situacija
Autostradų įvažiavimuose dažnai susikerta dvi greitėjimo juostos — viena iš dešinės, kita iš kairės, arba dvi atskiros juostos, kurios ties įvažiavimu susilieja į vieną. Kai tuo pat metu artėja du automobiliai iš skirtingų pusių, abu vairuotojai dažnai elgiasi vienodai: lėtina, žiūri į autostrados srautą ir tikisi, kad kitas praleis. Bet kas turi pirmenybę tarpusavyje — tai kitas klausimas, apie kurį retai susimąstoma.
Kas bent kartą yra stovėjęs tokioje greitėjimo juostoje ir laukęs, kol „anas prastos” — tas žino tą akimirką, kai abu automatiškai sustoja ir žiūri vienas į kitą pro šoninį langą.
Ką sako KET: trajektorijų kirtimosi taisyklė
Kelių eismo taisyklių 115 punktas nustato aiškią bendrąją taisyklę: kai transporto priemonių važiavimo trajektorijos kertasi ir važiavimo tvarka taisyklėse neaptarta, kelią privalo duoti vairuotojas, kuriam transporto priemonė artėja iš dešinės.
Tai ta pati dešinės rankos taisyklė, kuri galioja lygiareikšmių kelių sankryžose. Ir ji taikoma ne tik sankryžoms — bet ir bet kuriai situacijai, kai du eismo dalyviai susitinka neapibrėžtame taške ir nė vienas neturi aiškios pirmumo teisės pagal kelio ženklus.
Vadinasi, jei du automobiliai artėja į bendrą tašką greitėjimo juostose ir jokio kelio ženklo nėra — pirmenybę turi tas, kuriam kitas automobilis artėja iš dešinės.
Greitėjimo juosta: kas dar svarbu
KET 112 punktas nurodo, kaip elgtis greitėjimo juostoje: vairuotojas privalo važiuoti ja ir įsilieti į transporto srautą, duodamas kelią juo važiuojančioms transporto priemonėms. Tai reiškia, kad abi greitėjimo juostose esančios transporto priemonės turi pirmenybę praleisti autostrada jau važiuojantį srautą — bet jų tarpusavio santykiams galioja 115 punkto taisyklė.
Ar to pakanka, kad situacija visada būtų aiški? Ne visada. Kai greitėjimo juostos susilieja palaipsniui ir nėra aiškaus kirtimosi taško, praktikoje kiekvienas vairuotojas turėtų vertinti situaciją ir nespirti į priekį aklinai tikėdamas savo pirmenybe.
Kokia bauda gresia klystančiam
Pirmenybės nesuteikimas situacijoje, kai ji privaloma pagal KET, patenka į ANK 417 straipsnio 1 dalį — kelio ženklų ir KET reikalavimų nesilaikymas. Bauda: nuo 30 iki 90 eurų. Jei dėl to kyla eismo įvykis, atsakomybė kvalifikuojama pagal kitus ANK straipsnius su sunkesnėmis sankcijomis.
Verta priminti: pagal ANK 610 straipsnį, pirmo karto pažeidėjas gali sumokėti tik pusę minimalios baudos — tai yra 15 eurų — jei tai padaroma per 30 dienų nuo protokolo įteikimo. Bet tai taikoma tik tada, kai pažeidimas nebuvo susijęs su eismo įvykiu.
Praktinė išvada vairuotojui
Artėdami prie autostrados įvažiavimo, kur greitėjimo juostos susilieja su kita juosta, atkreipkite dėmesį į tai, iš kurios pusės artėja kitas automobilis. Jei jis yra jūsų dešinėje — jis turi pirmenybę. Jei jūs esate jo dešinėje — pirmenybė jūsų, bet saugesnis variantas visada yra lėtinti ir įsitikinti, kad situacija aiški abiems vairuotojams.
Greitėjimo juostoje siekiama vieno tikslo — įsilieti į srautą saugiai. Prarastos kelios sekundės dėl pirmenybės nesutapatinimo — tai tik sekundės. Avarinė situacija dėl to paties nesutapatinimo — jau visai kita kalba.
