Jei važiuojate daugiajuosčiu keliu ir virš juostų matote atskirus šviesoforus, atidžiau pažiūrėkite į tą, kuris kabo virš jūsų. Raudonas X šviesofore nėra informacinė lemputė ar perspėjimas apie darbus toliau – tai draudimas važiuoti būtent ta juosta. Rudenį, kai sutemsta anksčiau, o rytais užeina rūkas, tokį signalą virš galvos lengva pastebėti per vėlai.
Painiava suprantama. Įprastas šviesoforas reguliuoja sankryžą ar perėją, o reversinis – konkrečią juostą, ir jo signalai skiriasi. Taisyklės čia griežtesnės, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio: už raudoną X baudžiama taip pat kaip už raudoną šviesą, o užgesęs šviesoforas juostos dar neatveria.
Ką KET sako apie reversinį šviesoforą
Reversinio šviesoforo signalus apibrėžia KET 73.14 punktas. Raudonas X formos signalas ir žalias žemyn nukreiptos rodyklės signalas atitinkamai draudžia arba leidžia važiuoti ta eismo juosta, virš kurios jie įrengti. Kiekviena juosta gauna savo „taip“ arba „ne“. Signalas virš gretimos juostos nurodo, ar galima į ją persirikiuoti, bet nereguliuoja tos, kuria važiuojate dabar.
KET 74 punktas nurodo ir išdėstymą: reversiniame šviesofore signalai gali būti horizontalūs – raudonas kairėje, geltonas viduryje, žalias dešinėje. Iš viso jame galimi trys signalai:
- raudonas X – važiuoti šia juosta draudžiama;
- žalia žemyn nukreipta rodyklė – juosta atvira;
- geltona įstriža rodyklė – juosta netrukus bus uždaryta, persirikiuoti reikia nedelsiant rodyklės nurodyta kryptimi.
Sankryžose KET numato raudono signalo išimtį su žalia rodykle, todėl gali kilti noras ieškoti išlygų ir čia. Jų nėra. KET 73.14 punkte nenurodyta jokių sąlygų, kuriomis po raudonu X būtų galima važiuoti.
Geltona įstriža rodyklė – ne laikas apsispręsti
Daugiausia klausimų kelia trečiasis signalas. Pagal KET 73.14 punktą geltona įstrižai į dešinę ar kairę nukreipta rodyklė informuoja, kad važiuoti ta juosta netrukus bus draudžiama, ir įpareigoja nedelsiant persirikiuoti į gretimą juostą rodyklės nurodyta kryptimi. Žodis „nedelsiant“ čia esminis. Tai ne kvietimas pasiruošti, o nurodymas veikti dabar.
Skaičiai paprasti. Važiuojant 50 km/h, automobilis per sekundę nuvažiuoja beveik 14 metrų, tad trys svarstymo sekundės – apie 42 metrai. Esant 90 km/h, per tas pačias tris sekundes nuvažiuojama jau apie 75 metrus. Kol svarstote, juosta gali būti uždaryta.
O jei gretima juosta pilna? Persirikiuojant vis tiek reikia duoti kelią ja važiuojantiems – už šio reikalavimo nevykdymą ANK 417 straipsnio 3 dalis numato 60–90 eurų baudą. Mažinti greitį ir saugiai įsiterpti galima, tačiau staigus stabdymas be reikalo – jau kitas pažeidimas. Teorijos egzamine šis signalas – tik vienas atsakymo variantas. Kelyje – kelios sekundės ir veidrodėlis, kuriame jau kažkas matyti.
Užgesęs šviesoforas juostos dar neatveria
Labiausiai netikėta 73.14 punkto dalis – paskutinė. Kai šviesoforai išjungti arba įjungtas geltonas signalas, įvažiuoti į eismo juostą, pažymėtą dviguba brūkšnine horizontaliojo ženklinimo linija, draudžiama. Tamsus šviesoforas – ne žalia rodyklė.
Logika aiški, nors vairuotojo instinktas sako ką kita. Kai signalo nėra, niekas negarantuoja, kad juosta tuo metu skirta jūsų krypčiai, todėl taisyklės draudžia į ją įvažiuoti, kol neužsidega žalia rodyklė. Už tokį įvažiavimą pagal ANK gresia administracinė bauda.
Už raudoną X šviesofore baudžiama kaip už raudoną šviesą
KET raudoną X priskiria šviesoforo signalams, kurie draudžia eismą. ANK 417 straipsnio 4 dalis už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui numato 60–90 eurų baudą – tokią pat, kaip ir įvažiavus į sankryžą degant raudonam. To paties straipsnio 8 dalis leidžia papildomai atimti teisę vairuoti nuo vieno iki šešių mėnesių.
Jei įvažiavus į uždarytą juostą kitiems teko staigiai stabdyti ar sukti į šalį, pažeidimas vertinamas griežčiau. Pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį KET pažeidimas, sukėlęs pavojingą situaciją, užtraukia 170–230 eurų baudą. Viršutinė riba daugiau nei du su puse karto didesnė nei už patį važiavimą esant draudžiamam signalui.
Tuščia juosta – dar ne laisva
Ar tuščia juosta po raudonu X – leidimas ja pasinaudoti? Ne. Juosta gali būti uždaryta dėl darbų, eismo įvykio arba todėl, kad tuo metu ja važiuojama priešinga kryptimi – būtent tam reversiniai šviesoforai ir skirti. Priežasties iš vairuotojo vietos dažnai nesimato, ypač tamsiuoju paros metu ar per rūką.
Raudoną X ignoruojant vien todėl, kad priekyje nieko nematyti, galima ne tik gauti baudą, bet ir susidurti su tuo, ko dar nespėjote pamatyti. Pamatę geltoną įstrižą rodyklę, persirikiuokite iš karto, o užgesusį šviesoforą virš juostos, pažymėtos dviguba brūkšnine linija, laikykite draudimu.
