Žalia mirksėjo — ir tu pravažiavai. Pareigūnas sustabdo. Klausimas: ar tai pažeidimas? Atsakymas pagal KET nėra toks akivaizdus, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. O žmonių, kurie to nežino, — ne vienas.
Šviesoforo signalai atrodo paprasčiausia kelio taisyklė. Raudona — stok, žalia — važiuok. Tačiau realus KET signalų sąrašas yra kur kas ilgesnis — ir kiekvienas iš jų turi tikslią teisinę reikšmę. Klaida gali kainuoti 60–90 € ir iki pusės metų be vairuotojo pažymėjimo.
Kaip išdėstomi šviesoforo signalai ir kodėl tai svarbu
Pagal KET 74 punktą, šviesoforo signalai išdėstomi vertikaliai nuo viršaus į apačią: raudonas, geltonas, žalias. Horizontalus išdėstymas — raudonas kairėje, geltonas viduryje, žalias dešinėje — taikomas reversiniuose šviesoforuose. Tai ne techninė smulkmena. Vairuotojas privalo vadovautis tik tų šviesoforų signalais, kurie įrengti jo judėjimo kryptimi ir jam skirti — taip pat dubliuojančiaisiais.
Kitaip tariant: jei šviesoforas yra kairėje juostoje, o tu važiuoji dešine — jis tau nepriklauso. Bet ar visada žinai, kuris skirtas tau?
Žalias signalas: ne visada „visomis kryptimis”
Daugelis vairuotojų mano, kad žalia šviesa — tai leidimas važiuoti bet kur. KET 73.1 punktas tikslina: žalias skritulio formos signalas leidžia eismą visomis kryptimis — tiesiai, į dešinę, į kairę, apsisukti.
Tačiau žalias rodyklės formos signalas juodame fone (KET 73.2) leidžia važiuoti tik rodyklės nurodyta kryptimi. Jei matai žalią rodyklę į dešinę — apsisukti negali, net jei kita juosta laisva. Žalia rodyklė papildomoje šviesoforo sekcijoje turi tą pačią reikšmę.
Vienas niuansas, kurį verta žinoti: kai žalioji rodyklė leidžia sukti į kairę — tuo pačiu leidžiama ir apsisukti. Išimtis, bet reali.
Mirksinti žalia: leidžia važiuoti, bet perspėja
Žalias mirksintis signalas (KET 73.3) — tai leidimas važiuoti. Tačiau kartu informuoja, kad šviesoforo signalai netrukus pasikeis. Tai ne draudimas, bet ne „skubėk per sankryžą” signalas.
Grįžtant prie pradžios klausimo: jei žalia mirksėjo ir pravažiavai sankryžą nepažeisdamas kryžkelės taisyklių — pažeidimo nepadarei. Jei mirksintis signalas jau perėjo į geltoną ar raudoną, kol kirtai sankryžą — situacija kitokia.
Geltonas signalas: ne „galima” ir ne „negalima”
Čia dažniausia klaida. Pagal KET 73.7 punktą, geltonas signalas draudžia eismą ir informuoja, kad signalai pasikeis. Jis nėra pereinamasis „leistinas” langas — tai draudimas, lygiavertis raudonam.
Išimtis yra, bet konkreti: KET 29 ir 166 punktai numato vieną išimtį: jei geltona šviesa užsidega ir sustojimas būtų įmanomas tik staigiai stabdant — galima tęsti judėjimą. Ši išimtis taikoma tik tuomet, kai stabdymas fiziškai nesaugus. Jei matei geltoną iš toli ir turėjai laiko sustoti — tai pažeidimas.
Kartu įjungti geltonas ir raudonas signalai (KET 73.8) taip pat draudžia eismą, bet informuoja, kad netrukus bus įjungtas žalias. Tai perėjimo signalas — ne leidimas važiuoti anksčiau.
Mirksintis geltonas: dėmesio, ne draudimas
Geltonas mirksintis signalas (KET 73.9) — atskiras atvejis. Jis leidžia eismą, bet informuoja, kad sankryža arba pėsčiųjų perėja nereguliuojama. Tai dažniausiai naktinis režimas arba gedimo signalas. Vairuotojas privalo elgtis kaip nereguliuojamoje sankryžoje — duoti kelią pagal bendrąsias taisykles.
Reversinis šviesoforas: X ir žemyn rodyklė
Raudonas X formos signalas draudžia važiuoti ta eismo juosta, virš kurios jis įrengtas. Žalias žemyn nukreiptos rodyklės signalas — leidžia. Tai reversinis šviesoforas (KET 73.14), dažniausiai naudojamas tuneliuose ar kintamo eismo juostų valdymo ruožuose.
Svarbu: kai reversinio šviesoforo geltonas signalas nukreiptas įstrižai į dešinę ar kairę — tai įpareigojimas nedelsiant persirikiuoti į gretimą juostą rodyklės nurodyta kryptimi. Ne perspėjimas, o reikalavimas.
Kai šviesoforai išjungti arba dega geltonas signalas — į juostą, pažymėtą dviguba brūkšnine linija, įvažiuoti draudžiama.
Specialūs signalai: pėstiesiems, dviratininkams, maršrutiniam transportui
KET išskiria ir atskirus signalus pagal eismo dalyvių tipą. Žalias signalas su pėsčiojo simboliu — leidžia eiti pėstiesiems (KET 73.4). Raudonas su pėsčiojo simboliu — draudžia (KET 73.12). Žalias su dviračio simboliu — leidžia važiuoti dviračiais ir elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis (KET 73.5).
Maršrutinio transporto šviesoforai veikia atskirai: S formos baltas signalas juodame fone draudžia maršrutinio transporto eismą, rodyklės forma — leidžia nurodyta kryptimi (KET 80.1). Eilinis vairuotojas šių signalų ignoruoti negali — bet ir vadovautis jais privalo tik maršrutinis transportas.
Geležinkelio pervažos šviesoforas — atskira kategorija
Du pakaitomis mirksintys raudoni signalai (KET 73.11) draudžia eismą — tai pervažos raudonas. Baltas mirksintis signalas geležinkelio pervažoje (KET 73.10) leidžia važiuoti tik įsitikinus, kad neartėja bėginė transporto priemonė.
Už įvažiavimą į geležinkelio pervažą esant draudžiamam signalui pagal ANK 421 str. gresia bauda nuo 360 iki 560 € ir privalomas teisių atėmimas. Tai viena griežčiausių eismo pažeidimų sankcijų šalyje.
Bauda už šviesoforo nepaisymą: ką sako ANK
Pagal ANK 417 straipsnio 4 dalį, važiavimas esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui užtraukia baudą nuo 60 iki 90 eurų. To paties straipsnio 8 dalis numato, kad papildomai gali būti skiriamas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių.
Nuo 2025 metų pažeidimą fiksuoja automatinės kameros — pareigūno buvimas sankryžoje nebėra būtina sąlyga. Pakartotinis pažeidimas ar pavojinga situacija sankryžoje reikšmingai padidina tikimybę, kad bus taikoma griežtesnė sankcija.
Šešių mėnesių be vairo — tai ne teorija. Tai riba, kurią ANK numato konkrečiai, ir taikoma reguliariai.
Prieš kitą sankryžą — verta žinoti, kuris signalas tiksliai tave sustabdo ir kuris tiksliai leidžia važiuoti. Skirtumas ne visada akivaizdus. Bauda — visada konkreti.
