Vilniaus Savanorių prospektas, rytas. Dega raudona. Prie šviesoforo — žalia lentelė su rodykle į dešinę. Vairuotojas lėtina — bet nesustoja. Posūkis atliktas. Ar taisyklės laikytasi?
Atsakymas priklauso nuo vieno žodžio: sustoti. Pagal KET 76 punktą, žalia rodyklė prie raudono šviesoforo leidžia sukti į dešinę — bet tik po to, kai vairuotojas visiškai sustojo. Sulėtinimas ir lėtas pravažiavimas — to nepakanka. Tai ne techninė detalė, o aiški teisinė prievolė.
Ką tiksliai sako KET 76 punktas
KET 76 punkto formuluotė: „Jeigu sankryžoje ties raudonu šviesoforo signalu pritvirtinta lentelė su žalia rodykle, nukreipta į dešinę, vairuotojams leidžiama sukti į dešinę ir degant draudžiamam šviesoforo signalui, tačiau prieš įvažiuodami į sankryžą jie privalo sustoti prieš kelio ženklą „Stop” linija” ir (ar) „Stop” liniją, jeigu jų nėra, – prieš pėsčiųjų perėją, šviesoforą ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinus, kad tai yra saugu ir nebus trukdoma kitoms transporto priemonėms ir pėstiesiems, kurių judėjimo kryptį jie kerta.”
Trumpai: sustoti privaloma visada, nepriklausomai nuo to, ar sankryža atrodo laisva. Tai ne rekomendacija — tai sąlyga, be kurios posūkis pagal KET 76 laikomas neteisėtu.
Kur tiksliai sustoti
Sustojimo vieta yra aiški prioritetų tvarka:
- Jei yra kelio ženklas „Stop” linija — sustoti prieš jį
- Jei ženklo nėra, bet yra „Stop” linija ant asfalto — sustoti prieš ją
- Jei nėra nei ženklo, nei linijos — sustoti prieš pėsčiųjų perėją
- Jei nėra pėsčiųjų perėjos — sustoti prieš šviesoforą
Praktikoje daugumoje Lietuvos sankryžų yra ir Stop linija, ir pėsčiųjų perėja. Sustoti reikia prieš pirmą sutiktą iš šių ženklų.
Ar tai reiškia, kad reikia laukti, kol užsidegs žalia? Ne. Sustojus ir įsitikinus, kad saugu — galima važiuoti net ir degant raudonam signalui. Bet sustoti — privaloma.
Lentelė su rodykle ≠ papildoma šviečianti sekcija
Čia daugelis vairuotojų suklysta. Lietuvos sankryžose egzistuoja du skirtingi dalykai, kurie atrodo panašiai, bet veikia pagal skirtingas taisykles:
1. Stacionari lentelė su žalia rodykle (pagal KET 76) — tai žalia lentelė, pritvirtinta prie šviesoforo stulpo. Ji nedega ir nešviečia — tiesiog kabo. Prieš sukant pagal šią lentelę sustojimas privalomas visada.
2. Papildoma šviečianti sekcija (pagal KET 73.2) — tai atskiras žalias šviesoforas šone, kuris aktyviai šviečia ir rodo rodyklę į dešinę. Kai jis šviečia degant raudonam pagrindiniam signalui — sukti galima be sustojimo, nes pėstiesiems tuo metu šviečia raudona ir jie sustabdyti.
Skirtumas esminis: lentelė = visada sustok; šviečianti sekcija = praleidžiamas eismas jau sustabdytas, galima važiuoti. Ne vienas vairuotojas forumuose klausė — kodėl kartais prie žalios rodyklės reikia sustoti, o kartais ne. Atsakymas glūdi būtent šiame skirtime.
Kokia bauda už nesustojimą
Jei vairuotojas prie stacionarios žalios lentelės nesustoja ir tiesiog lėtai pravažiuoja — tai traktuojama kaip važiavimas degant draudžiamam šviesoforo signalui. Pagal ANK 417 str. 4 d.: bauda nuo 60 iki 90 eurų, galimas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių.
Svarbu: baudą galima gauti net ir tada, kai posūkis buvo atliktas saugiai ir niekas nekentėjo. Pareigūnui pakanka nustatyti, kad sustojimo nebuvo. Kamera ant šviesoforo tai fiksuoja.
Trys žingsniai, kuriuos verta įsiminti
Kiekvieną kartą prie sankryžos su stacionaria žalia rodykle:
- Sustok — visiškai, ne tik sulėtink. Ratai privalo nustoti suktis.
- Patikrink — ar laisva pėsčiųjų perėja, ar nėra artėjančių iš kairės transporto priemonių.
- Važiuok — tik įsitikinus, kad saugu.
Tai ne sudėtinga taisyklė — tačiau ji kasmet sukelia klaidų, kurios baigiasi baudos kvitu arba, blogiau, avarija su pėsčiuoju. Žalia rodyklė — ne leidimas važiuoti automatiškai. Ji — leidimas važiuoti po sustojimo.
