Dauguma vairuotojų žino, kad automobiliai blogiau stabdo ant sniego ar ledo. Daugelis vis dar neįvertina, koks didelis skirtumas tampa, kai kelio danga virsta kietu ledu. Stabdymo kelias važiuojant greitkeliu gali padidėti nuo kelių dešimčių metrų iki kelių šimtų metrų, net ir šiuolaikiniuose automobiliuose su pažangiomis saugos sistemomis.
Kodėl stabdymo kelias ant ledo nepaklūsta intuicijai
Įprastomis sąlygomis šiuolaikinis lengvasis automobilis ant sauso asfalto, esant geroms padangoms ir idealioms sąlygoms, gali sustoti nuo 100 km/h greičio maždaug per 35–40 metrų. Realiame eisme vien reakcijos laikas šį atstumą dažnai padvigubina.
Tačiau ant ledo situacija visiškai pasikeičia. Sukibimas su kelio danga sumažėja taip smarkiai, kad įprasti atskaitos taškai nebegalioja.
Kas pasikeičia, kai kelias apledėja
- Padangų sukibimas sumažėja iki dalelės, palyginti su sausu asfaltu
- Net ir nedidelis stabdymas iš karto įjungia ABS
- Vairo valdymas tampa labai ribotas
Dėl to stipresnis stabdžių pedalo paspaudimas nereiškia stipresnio lėtėjimo.
Sniegas ir ledas: esminis skirtumas
Dauguma žieminių padangų bandymų matuoja stabdymą ant suspausto sniego, o ne ant ledo. Su geromis žieminėmis padangomis stabdymas nuo 50 km/h greičio ant suspausto sniego paprastai trunka apie 22–35 metrus. Svarbu tai, kad šie bandymai atliekami perpus mažesniu greičiu nei ant sauso asfalto.
Net ir šie rezultatai jau rodo dvigubą ar trigubą padidėjimą, palyginti su sausomis sąlygomis. Tačiau ledas yra daug blogesnis nei sniegas.
Šimtai metrų nuo greitkelio greičio
Ant gryno ledo arba ledo, padengto plonu vandens sluoksniu, stabdymo kelias gali pailgėti daugiau nei dešimt kartų, palyginti su sausu asfaltu. Neoficialūs bandymai, atlikti ant užšalusių paviršių, parodė, kad stabdant važiuojant maždaug 100 km/h greičiu, gali prireikti daugiau nei 400 metrų.
Tai reiškia, kad važiuojant greitkelio greičiu, vien stabdymo kelias – neskaičiuojant vairuotojo reakcijos laiko – gali viršyti pusę kilometro.
Kodėl ABS nesutaupo stabdymo kelio ant ledo
Šiuolaikiniai automobiliai naudoja ABS, kad išvengtų ratų blokavimo ir išlaikytų vairavimo valdymą. Ant ledo net lengvas stabdžių pedalo paspaudimas akimirksniu įjungia ABS.
Nors tai padeda išlaikyti tam tikrą vairavimo gebėjimą, tai žymiai sumažina stabdymo jėgą. Sistema nuolat atleidžia stabdžius, kad išvengtų slydimo, o tai smarkiai pailgina stabdymo kelią.
Kiek greičio reikia sumažinti, kad automobilis būtų saugus
Ekspertai rekomenduoja drastiškai sumažinti greitį važiuojant slidžiais paviršiais. Paprastai, jei sausame kelyje 100 km/h yra saugu, ant šlapio asfalto greitį reikėtų sumažinti maždaug 30 procentų, ant sniego – bent perpus, o ant ledo – maždaug 70 procentų.
Tai reiškia, kad ant apledėjusių kelių reikia važiuoti maždaug 30 km/h greičiu, o ne 100 km/h. Net ir tada rizika išlieka didelė, ypač jei kiti vairuotojai atitinkamai nesulėtina greičio. Ar kada nors patyrėte, kaip mažai automobilis kontroliuoja stabdydamas ant ledo?
