Lenkijos žiniasklaida šią reformą vadina viena didžiausių kelių eismo teisės permainų šiame amžiuje. Nuo rugsėjo 3 d. jauni vairuotojai ten dvejus, o kartais ir trejus metus gyvens pagal gerokai griežtesnes taisykles nei tie, kurie teises gavo kad ir diena anksčiau. Lietuvos vairuotojui, žinančiam vietinę sistemą, dalis šių naujienų nuskambės pažįstamai.
Kas keičiasi Lenkijoje nuo rugsėjo 3 d.
Pilnametis vairuotojas bandomąjį laikotarpį praeis per dvejus metus. Jei teisės gautos nesulaukus 18 metų – laikotarpis trejų metų, bet ne ilgiau, nei sukaks 20. Praktiškai tai reiškia: kiekvienas jaunas Lenkijos vairuotojas bandomajam režimui priklausys iki pat 20-ojo gimtadienio.
Nepilnamečiui vairuotojui pirmuosius šešis mėnesius privaloma vairuoti tik lydimam suaugusiojo, atitinkančio konkrečius reikalavimus: ne jaunesnio kaip 25 metų, turinčio teises bent penkerius metus, neturėjusio vairavimo draudimo pastaruosius penkerius metus ir visiškai blaivaus (iki 0,2 promilės). Praėjus šešiems mėnesiams, nepilnametis gali vairuoti vienas – bet tuomet jam draudžiama vežti nepilnametį keleivį.
Viso bandomojo laikotarpio metu – nulinė alkoholio tolerancija, draudimas dirbti keleivių ar krovinių vežėju, o surinkus daugiau nei 12 baudos taškų privalomi papildomi mokymai apie eismo pavojus.
Už ką pratęsiamas laikotarpis
Ar pakanka vieno pažeidimo, kad laikotarpis pailgėtų? Ne – reikia dviejų nusižengimų saugumui eisme per bandomąjį laikotarpį, ir tada jis automatiškai pratęsiamas dar dvejiems metams. Sąrašas pažeidimų, už kuriuos tai gresia, ilgas: sukėlimas eismo pavojaus, pirmumo nedavimas, nesustojimas praleisti neįgalųjį ar ribotos judėjimo galimybės asmenį, lenkimas pėsčiųjų perėjoje, važiavimas draudžiamu šviesoforo signalu, greičio viršijimas daugiau nei 30 km/val., lenkimo draudimo pažeidimas ir dar keliolika panašių situacijų.
Teises visiškai prarasti galima keliais būdais: viršijus 20 baudos taškų per pirmuosius metus, padarius tris saugumo pažeidimus per bandomąjį laikotarpį, vairuojant išgėrus (esant 0,0 promilės ribai) arba – nepilnamečiui – vežant nepilnametį keleivį be lydinčio suaugusiojo.
Kaip tai atrodo Lietuvos fone
Čia slypi įdomiausia dalis. Dauguma šių priemonių Lietuvoje jau galioja – tik apie tai retai kalbama kaip apie „reformą“. Pradedantieji vairuotojai Lietuvoje jau dvejus metus laikomi pradedančiaisiais, privalo lipdyti klevo lapą ir jiems taip pat taikoma nulinė – 0,0 promilės – alkoholio tolerancija.
Reidasofficial.lt redakcija sutikrino ANK 416 straipsnį: pradedantiesiems vairuotojams už tam tikrus greičio viršijimus (31–40 km/val. ir daugiau) teisės vairuoti atėmimas yra ne galimas, o privalomas – nuo trijų mėnesių iki pusantrų metų, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo. Tai griežčiau, nei taikoma patyrusiems vairuotojams tuo pačiu atveju.
Sunku nepastebėti, kad tikrai naujas Lenkijos elementas – ne pats bandomasis laikotarpis, o detalus keleivių vežimo ribojimas nepilnamečiams vairuotojams ir draudimas dirbti vežėju bandomuoju laikotarpiu. Tokių konkrečių nuostatų Lietuvos sistemoje kol kas nėra.
Kodėl data tokia svarbi
Lenkijos vairuotojams, planuojantiems laikyti egzaminą šiomis dienomis, rugsėjo 3-ioji tampa faktine riba tarp dviejų skirtingų sistemų. Kas išlaikys egzaminą iki šios datos, liks prie senesnės, švelnesnės tvarkos. Kas – po jos, iškart pateks į naująjį, gerokai griežtesnį režimą, net jei atotrūkis – vos viena diena.
Lietuvos vairuotojui tiesioginių pasekmių ši reforma nekelia – nacionalinės taisyklės nekeičiamos. Bet ji rodo bendrą Europos kryptį: jaunų vairuotojų kontrolė kelyje griežtėja visur, o Lietuva šioje srityje jau nemažai metų yra arčiau priekio, nei kaimyninė šalis tik dabar tampa.
