Jungtinės Karalystės transporto departamentas (DfT) svarsto įvesti privalomus regėjimo testus vairuotojams nuo 70 metų – toks pasiūlymas įtrauktas į sausį paskelbtą kelių saugumo strategiją. Kol kas tai tik svarstymas, ne priimtas įstatymas, tačiau planas jau sulaukė nemažai dėmesio ir diskusijų dėl to, kaip toli valstybė gali eiti ribodama vairavimo teises pagal amžių.
Ką iš tikrųjų siūlo DVLA
Šiuo metu Jungtinėje Karalystėje vairuotojai, sulaukę 70 metų, savo teises atnaujina kas trejus metus, tačiau jokio privalomo sveikatos ar regėjimo patikrinimo neatlieka – pakanka savideklaracijos. Britanijos kelių ir transporto agentūra (DVLA) svarsto tai keisti: jei siūlymas bus patvirtintas, atnaujinant teises kas trejus metus reikėtų oficialaus regėjimo testo. Nesėkmingai jį išlaikius, teisės būtų atimamos.
Kartu DfT tiria galimybę įvesti ir kognityvinius testus vyresniems vairuotojams, tačiau ši dalis dar tik pradinėje analizės stadijoje. Pasak departamento, tikslas – sumažinti mirčių ir sunkių sužalojimų skaičių keliuose, „nesuvaržant pernelyg vyresnio amžiaus žmonių judumo ir asmeninės laisvės“.
Kodėl apie tai kalbama dabar
2024 metų duomenimis, apie 24 % žuvusių automobilių vairuotojų buvo 70 metų ar vyresni, o 12 % visų aukų eismo įvykiuose buvo susiję su vyresnio amžiaus vairuotojais. Automobilių asociacijos AA prezidentas Edmundas Kingas viešai pritarė iniciatyvai, pažymėdamas, kad avarijos tikimybė pastebimai auga sulaukus 70-ies ir smarkiai šoktelėja po 80 metų, pasiekdama piką ties 86-eriais.
Ar tai reiškia, kad amžius savaime yra pavojaus veiksnys? Ne tiesiogiai – ekspertai dažnai pabrėžia, kad didžiausią riziką kelia ne pats amžius, o su juo susijęs regėjimo, refleksų ir situacijos suvokimo blogėjimas, kurį galima aptikti tik patikrinus, o ne spėjant.
O kaip yra Lietuvoje
Lietuvoje panašus mechanizmas jau veikia – ir kur kas griežčiau, nei Jungtinėje Karalystėje kol kas svarstoma. Vairuotojų mėgėjų iki 65 metų medicininė pažyma galioja 10 metų, nuo 66 iki 79 metų – jau tik 5 metus, o sulaukus 80 metų – vos 2 metus. Be galiojančios pažymos vairuotojo pažymėjimas automatiškai sustabdomas „Regitros“ sistemoje, net jei ant plastikinės kortelės nurodyta kita data.
Sunku nepastebėti, kad kol Jungtinė Karalystė tik svarsto įvesti reguliarų patikrinimą, Lietuva savo sistemą jau seniai grindžia būtent amžiumi pagrįstais intervalais – tereikia, kad apie tai žinotų patys vairuotojai. Praktikoje daugelis apie sustabdytą pažymėjimą sužino tik sustabdyti kelyje.
Kas laukia toliau
DfT strategijos tikslas – iki 2035 m. sumažinti žuvusiųjų ir sunkiai sužeistųjų skaičių keliuose 65 %, o tarp vaikų iki 16 metų – 70 %. Jei regėjimo testai bus patvirtinti, jie taptų dalimi platesnio plano, apimančio ir galimus kognityvinius vertinimus. Per artimiausius metus paaiškės, ar pasiūlymas virs įstatymu, ar liks vienu iš daugelio svarstymų, kurie taip ir nepasiekia balsavimo.
