Manote, kad visa automobilių pramonė vieningai atsisako fizinių mygtukų dėl skaitmeninės ateities? Realybė sudėtingesnė. Kol BMW toliau naikina rankenėles ir jungiklius savo naujausiuose modeliuose, kiti gamintojai eina lygiai priešinga kryptimi – ir grąžina tai, ko vairuotojai iš tikrųjų pageidauja.
BMW vadovo paaiškinimas: viskas dėl kartos
BMW Group Australijos vadovas Vikramas Pawah interviu „CarExpert” leidiniui teigia, kad balso ir jutiklinio ekrano valdymas jaunesniems klientams tampa vis įprastesnis. Jis kalba būtent apie 45 metų ir jaunesnius pirkėjus, kurie, pasak BMW, pripratę prie vienalaikio kelių užduočių atlikimo ir nori viską sutvarkyti greitai. Logika paprasta: kam ieškoti mygtuko, jei tiesiog galima pasakyti, ko nori?
Naujausi modeliai – „i3″, „iX3″ ir „X5″/„iX5″ – rodo, kuria kryptimi BMW juda: mažiau tradicinio valdymo, daugiau jutiklinio ekrano ir balso komandų. „iDrive” sukamoji rankenėlė, ilgą laiką buvusi prekės ženklo skiriamuoju bruožu, jau dingusi kompaktiškuose BMW modeliuose, o kiekviena nauja modelio karta atrodo kaip dar vienas žingsnis link ateities be jos.
Kodėl fizinis mygtukas – ne vien nostalgija
Bet ar tai reiškia, kad balso valdymas visada patogesnis? Ne visada. Balso komanda tikrai naudinga tam tikroms funkcijoms – įvesti adresą, kam nors paskambinti, susirasti restoraną. Tačiau fizinis mygtukas turi vieną praktinę savybę, kurios ekranas neturi: į jį nereikia žiūrėti. Garsumo rankenėlę jaučiate pirštais, žinote, kur yra klimato kontrolės valdikliai – pasukate, paspaudžiate ar spustelite, tuo pačiu metu akys lieka nukreiptos į kelią. Su ekranu taip nepavyksta – pirmiausia reikia pamatyti, kur tiksliai reikiama funkcija yra meniu, o būtent tankiame miesto eisme tai paskutinis dalykas, kurį norėtum daryti vairuodamas.
Gera žinia mygtukų mėgėjams – kol kas
BMW ne viską pašalino. Langų valdymo jungikliai išliko, garsumo rankenėlė vis dar yra, o dalis klasikinių valdymo elementų taip pat lieka vietoje. Bet lėtai nyksta būtent „iDrive” rankenėlė – kompaktiškuose modeliuose jos jau nėra, o kiekviena nauja karta atrodo kaip dar vienas žingsnis be jos.
Kryptis, priešinga BMW pasirinkimui
Sunku nepastebėti, kad kiti gamintojai renkasi visiškai kitą kelią. Volkswagen, po plataus vartotojų nepasitenkinimo ID serijos modeliais, kuriuose viskas – klimato kontrolė, garsumas, net posūkio rodyklių jautrumas – buvo valdoma tik per ekraną, naujausiame ID.Polo modelyje sistemingai grąžino fizinius mygtukus po centriniu ekranu. Pramonės saugos vertintojai taip pat vis atviriau kalba, kad vien jutiklinio ekrano valdikliai gali neigiamai atsiliepti saugos įvertinimams – dėl to dalis gamintojų svarsto palaipsniui grąžinti fizinius mygtukus į būsimus modelius.
Kitaip tariant, BMW eina viena kryptimi tuo pačiu metu, kai bent dalis rinkos, patyrusi vartotojų reakciją, grįžta atgal. Kuris kelias pasiteisins ilgainiui, priklausys ne nuo to, ko technologiškai galima, o nuo to, ką vairuotojai realiai pasirinks – kasdien, prie vairo, be laiko ieškoti meniu.
