Atsisegate saugos diržą, traukiate durų rankeną – o automobilis tiesiog neleidžia jų atidaryti. Ne todėl, kad sugedo, o todėl, kad iš už nugaros artėja dviratininkas. Būtent taip veikia naujas BMW saugos sprendimas, kurį markė dabar pradeda diegti serijiniuose modeliuose.
Kaip veikia naujoji sistema
Naujieji BMW asistentai sujungti į vieną paketą „Symbiotic Drive”. Vienas jo elementų – patobulintas įspėjimas išlipant: sistema jau dabar daugelyje markės modelių perspėja vairuotoją, jei iš už nugaros artėja automobilis, dviratininkas ar kitas objektas. Kai kolizijos rizika reali, elektroninė spyna keliom sekundėm sulaiko durų atidarymą, kol pavojus praeina.
Prie to prisideda ir avarinis vairavimo korekcijos įsikišimas – sistema, esant šoninio susidūrimo rizikai, gali savarankiškai koreguoti automobilio poziciją savo eismo juostoje, jei manevrui pakanka vietos. Papildomai veikia avarinis stabdymas su išvengimo manevro palaikymu priešakinio susidūrimo atveju – ne tik su kitais automobiliais, bet ir su gyvūnais, bei sistema, sauganti nuo pedalų sumaišymo.
Skaičiai, kurie pagrindžia sistemos naudą
BMW pateikia duomenis, surinktus per paskutinį mėnesį Europoje iš su klientų sutikimu prijungtų automobilių: per 1,6 mlrd. nuvažiuotų kilometrų vairuotojai gavo apie 8 mln. vizualinių ir garsinių įspėjimų apie galimą susidūrimą. Aktyvūs sistemos įsikišimai į vairavimą ir stabdymą padėjo išvengti susidūrimo 243 977 atvejais.
Pirmasis modelis, gaunantis šį atnaujintą paketą, – elektrinis BMW iX3. Netrukus jį gaus ir i3, X5 bei 7 serija. Prie technologijos kūrimo reikšmingai prisidėjo 2023 m. veiklą pradėjęs BMW testavimo centras netoli Sokolovo, Čekijoje – ten simuliuojami realūs eismo scenarijai itin reiklomis, bet atkuriamomis sąlygomis.
Lietuvoje ta pati taisyklė galioja jau seniai – tik be elektronikos
Sunku nepastebėti, kad BMW iš esmės automatizuoja tai, ką Lietuvos Kelių eismo taisyklės reikalauja iš kiekvieno vairuotojo rankiniu būdu. KET 148 punktas draudžia atidaryti sustojusios transporto priemonės dureles, jei tai kelia pavojų arba kliudo kitiems eismo dalyviams – tiksliai ta pati situacija, kurią dabar sprendžia BMW jutikliai.
Kadangi šis KET pažeidimas ANK atskirai neišvardytas, jis patenka į bendrąją 417 straipsnio 7 dalį – bauda nuo 10 iki 12 eurų. Suma nedidelė, bet pasekmė avarijos atveju – jokiu būdu ne. Dviratininkui, atsitrenkusiam į netikėtai atsidariusias duris (šis reiškinys tarptautiniu mastu vadinamas „dooring”), grėsmė sveikatai realiai didesnė nei bet kuri bauda.
Ką tai reiškia vairuotojui, kuris tokios sistemos neturi
Kol panašios technologijos pasiekia platesnę automobilių gamą, taisyklė lieka ta pati – prieš atidarant duris, verta apsidairyti, o dar geriau naudoti vadinamąją „olandišką” durų atidarymo techniką: durys atidaromos ta ranka, kuri toliau nuo jų, taip kūnas natūraliai pasisuka ir vairuotojas mato artėjantį eismą. Technologija gali padėti tik tada, kai ji sumontuota – įprotis padeda visada.
