„Kas čia vėl pypsina” – tipiška reakcija sėdant į naują automobilį pirmą kartą. Prietaisų skydelis mirksi, vairas vibruoja, garso signalas perspėja apie greitį, juostą, nuovargį. Ir tada – netikėtas atradimas: ant konsolės yra mygtukas su automobiliu apskritime, vienas paspaudimas, ir tyla. Kas jis toks – ir ką iš tikrųjų išjungia?
Dauguma vairuotojų mano, kad tai tiesiog garso signalo mygtukas. Realybėje jis valdo kur kas platesnę sistemų grupę – ir ta grupė šiais metais tapo dar didesnė.
Kodėl šis mygtukas atsirado
Nuo 2022 metų liepos visuose naujai homologuotuose ES automobiliuose privalo būti įdiegtos aktyvios vairavimo pagalbos sistemos – pažangioji greičio pagalbos sistema (ISA), eismo juostos laikymosi įspėjimas, vairuotojo dėmesio stebėjimas ir keletas kitų. Tai nustato ES reglamentas 2019/2144. Nuo 2024 metų liepos šie reikalavimai galioja visiems naujai parduodamiems automobiliams, o šių metų liepos 7 d. sąrašas išsiplėtė dar labiau – visiems naujiems ES parduodamiems automobiliams tapo privaloma ir pažangaus vairuotojo dėmesio nukrypimo įspėjimo sistema (ADDW), stebinti, ar vairuotojas nesinaudoja telefonu ar kitaip nenukreipia žvilgsnio nuo kelio.
Reglamentas leidžia vairuotojui šias sistemas išjungti – su sąlyga, kad jos vėl aktyvuojasi kiekvieną kartą iš naujo užvedus variklį. Būtent čia ir atsirado mygtukas su automobiliu apskritime: jis leidžia greitai valdyti tą sistemų grupę, kuri pagal nutylėjimą visada įjungta.
Ką tiksliai jis daro
Priklausomai nuo gamintojo, šis mygtukas veikia skirtingai, tačiau funkcija ta pati – suteikia greitą prieigą prie vairavimo pagalbos sistemų valdymo. Trys dažniausi scenarijai:
- Tiesioginis išjungimas – vienu paspaudimu išjungiama visa sistemų grupė (dažniau senesniuose modeliuose).
- Nustatymų meniu – mygtukas atidaro greitąjį ekraną, kuriame galima atskirai perjungti kiekvieną sistemą (VW grupės modeliai).
- Išsaugoto profilio aktyvavimas – automobilis prisimena vairuotojo pageidaujamą konfigūraciją, ir vienas ar du mygtuko paspaudimai ją atkuria (dažnas „Renault” sprendimas, kur po užvedimo mygtukas šviečia oranžine spalva, kol vairuotojas nepriima sprendimo).
Kodėl vairuotojai jį spaudžia – ir ką apie tai sako Euro NCAP
Saugos sistemos veikia pagal duomenis iš kamerų ir navigacijos žemėlapių – ir abi šios dalys gali klysti. Greičio atpažinimo sistema gali perskaityti šalia esančio privažiavimo ženklą vietoj kelio apribojimo, o navigacijos žemėlapis gali turėti pasenusių duomenų. Dėl to atsiranda klaidingi įspėjimai – pypsinimas ten, kur joks pažeidimas nevyksta.
Sunku nepastebėti, kad tai pripažįsta ir pati saugos vertinimo organizacija. Euro NCAP 2026 m. atnaujina savo testavimo protokolą ir pirmą kartą vertins ne vien tai, kaip sistemos veikia kontroliuojamoje testų trasoje, bet ir tai, kaip jos elgiasi realiomis eismo sąlygomis – po to, kai savo tyrimuose pripažino, jog dalis privalomų ADAS sistemų realiame kelyje veikia prasčiau, nei rodo laboratoriniai testai.
Praktinis patarimas: jei mygtukas atidaro meniu – atskirai išjunkite tas sistemas, kurios klysta jūsų įprastuose maršrutuose, ir palikite veikiančias tas, kurios reaguoja teisingai. Visų sistemų vienu metu išjungimas – greičiau rutina nei apgalvotas sprendimas.
Kaip rasti mygtuką savo automobilyje
Ne visuose modeliuose šis mygtukas fiziškai egzistuoja. Kai kuriuose naujuose automobiliuose, ypač visiškai elektriniuose, greitasis meniu prieinamas per jutiklinį ekraną. Jei fizinio mygtuko nėra – ieškokite nustatymų sekcijos „Vairavimo pagalbos sistemos” arba „Driver Assistance”. Instrukcijoje tai dažniausiai aprašyta skyriuje apie ADAS sistemas.
Žinoti, kur tas mygtukas, ir žinoti, ką tiksliai jis išjungia – tai du skirtingi dalykai. Antras yra svarbesnis, ypač dabar, kai sistemų grupė po juo tik plečiasi.
