Saugesni automobiliai turėtų reikšti pigesnes draudimo įmokas. Bent jau taip atrodo logiškai. Tačiau draudimo ekspertai perspėja: liepos pokyčiai veiks priešingai — ir priežastis yra konkreti.
Nuo 2026 m. liepos 7 d. kiekvienas naujai registruojamas lengvasis automobilis ES privalės turėti išplėstą saugos sistemų paketą pagal Reglamentą (ES) 2019/2144. Kameros, radarai, jutikliai — visa tai dabar ne papildinys, o standartinė įranga. Ir būtent dėl to net mažiausias smūgis į priekį ar galinį buferį tampa žymiai brangesniu reikalu.
Kas būtinai bus kiekviename naujame automobilyje
Liepos 7-ąją įsigaliojantis paketas apima kelias sistemas, kurių dalį vairuotojai gali pajusti kasdien:
- EDR — įvykių duomenų registratorius (vadinamoji „juodoji dėžė”): fiksuoja greitį, stabdymo intensyvumą ir kitų sistemų būseną prieš avariją ir jos metu.
- ADDW — vairuotojo dėmesio stebėjimo sistema: kamera stebi vairuotojo žvilgsnį ir įspėja apie nuovargį ar išsiblaškymo požymius. Automatiškai įsijungia po kiekvieno variklio užvedimo.
- Avarinis stabdymas su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu: sistema savarankiškai reaguoja, jei vairuotojas nespėja.
- Adaptyvūs stabdžių žibintai: staigaus stabdymo metu greitai mirksi.
Didžioji dalis šių sistemų premiumo klasės automobilių pirkėjams jau pažįstama. Nuo liepos — tai norma visuose, įskaitant biudžetinius modelius. Ir tai reiškia, kad biudžetiniai automobiliai pabrangs labiausiai — nuo 500 iki 1 500 eurų, remiantis Lietuvos rinkos vertinimais.
Kodėl saugesnis automobilis gali kainuoti daugiau servise
Čia yra paradoksas, kurį verta suprasti prieš perkant naują automobilį liepos mėnesį ar vėliau.
Priekinis buferis su integruotu radaru ir kamera — tai jau ne plastiko gabalas. Net nedidelis parkavimo smūgis gali reikalauti jutiklių keitimo ir kalibravimo. Priekinio stiklo keitimas, kai virš jo montuota kamera — taip pat nebėra paprastas darbas: reikia iš naujo sukalibruoti visą vairuotojo pagalbos sistemą. Ir tai kainuoja.
Draudimo ekspertai nurodo: didėjantys remonto kaštai visiškai „suvalgo” bet kokią naudą, kurią draudikas galėtų gauti iš sumažėjusio avarijų skaičiaus. Draudimo įmokų mažėjimo tikėtis artimiausioje ateityje nereikia.
Vienas teigiamas EDR aspektas: „juodoji dėžė” gali padėti greičiau išsiaiškinti kaltę po avarijos. Duomenys apie greitį, stabdymą ir sistemų būseną leidžia draudimo bendrovėms spręsti ginčus greičiau — tai reiškia greitesnę žalos atlyginimo procedūrą.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui dabar
Jei svarstau naują automobilį artimiausiu metu — verta patikrinti, ar pasirinktas modelis jau atitinka naujus reikalavimus. Dalis automobilių salonų šiuo metu siūlo modelius, kurių tipas patvirtintas anksčiau: jie gali neturėti viso liepos paketo. Po liepos 7 d. tokių automobilių registruoti ES nebus galima.
Redakcijos vertinimu, naujų saugos sistemų privalomumas yra teisingas žingsnis — statistika rodo, kad automatinis avarinis stabdymas gali sumažinti susidūrimų skaičių iki 38 proc. Tačiau tai, kad šių sistemų išlaidos visiškai gula ant pirkėjų pečių be jokios draudimo kompensacijos, yra sisteminė problema, kurią ES dar turės spręsti atskirai.
