Ištraukiamos durų rankenos tapo išskirtiniu šiuolaikinių aukščiausios klasės automobilių – nuo „Tesla“ iki „Range Rover“ ir „Volvo“ – dizaino elementu. Tačiau augantis susirūpinimas dėl jų patikimumo avarinėse situacijose paskatino Kiniją parengti naujus reglamentus, kurie iki 2027 m. galėtų uždrausti visiškai ištraukiamas rankenas. Šis žingsnis pabrėžia augančias pasaulines diskusijas apie saugumą ir dizainą automobilių pramonėje.
Kodėl ištraukiamos durų rankenos sulaukia pasaulinio dėmesio
Ištraukiamos rankenos buvo pristatytos pirmiausia dėl aerodinaminių ir stiliaus privalumų. Jos susilieja su kėbulu, sumažina oro pasipriešinimą, pagerina efektyvumą važiuojant didesniu greičiu ir sukuria švaresnę dizaino liniją. „Tesla“ išpopuliarino šią tendenciją, ir per dešimtmetį daugelis aukščiausios klasės automobilių gamintojų pasekė ja.
Tačiau neseniai atliktos avarijų analizės ir realaus gyvenimo avariniai atvejai atskleidė jų silpnąsias vietas. Skirtingai nuo įprastų mechaninių rankenų, ištraukiamos konstrukcijos remiasi elektros varikliais, jutikliais ir programine įranga. Kai šios sistemos sugenda, prieiga prie transporto priemonės gali tapti neįmanoma.
Eksperto įžvalga
„Šoninio smūgio arba elektros energijos tiekimo sutrikimų atvejais mechaninės rankenos išlieka prieinamos daugiau nei 98 % atvejų, o ištraukiamų įrenginių patikimumas sumažėja iki 67 %“, pažymi Kinijos saugos auditoriai, dalyvavę reguliavimo konsultacijose.
Kinijos bandymai atskleidžia kritinę saugos riziką
Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija 2025 m. atliko kontroliuojamų susidūrimų bandymų seriją. Jų išvados buvo nerimą keliančios: šoninių smūgių metu ištraukiamos rankenos dažnai neišsiskleisdavo, todėl gelbėtojai negalėjo atidaryti durų iš išorės. Kai kuriuose modeliuose rankenos mechanizmas visiškai užstrigo dėl durelių apdailos deformacijos.
„Car News China“ praneša, kad:
- Ištraukiamos rankenos genda iki aštuonių kartų dažniau nei mechaninės.
- Kai kurių elektromobilių prekių ženklų servisuose iki 12 % aptarnavimo vizitų yra susiję su rankenų gedimais.
- Šaltas ir karštas oras žymiai padidina gedimų skaičių.
Žiemos užšalimas ir vasaros perkaitimas yra pagrindiniai veiksniai Kinijoje, šalyje, kurioje labai skiriasi klimatas – panašiai kaip Lietuvoje, kur drėgmė ir šaltis taip pat gali pažeisti išorines judančias dalis.
Realūs incidentai kelia dar didesnį nerimą
Tarptautinis susirūpinimas padidėjo po didelio atgarsio sulaukusių avarijų, įskaitant „Tesla Cybertruck“ gaisrą JAV, kai išorės gelbėtojai negalėjo atidaryti durų, kad pasiektų įstrigusius keleivius. Keliuose ieškiniuose teigiama apie konstrukcijos trūkumus, kurie trukdo patekti į patalpas avariniu atveju.
JT taip pat yra užfiksavusi atvejų, kai keleiviai negalėjo ištrūkti iš sudužusių ar panirusių transporto priemonių, nes ištraukiamos rankenos sugedo išsijungus elektros sistemoms.
Naujų taisyklių projektas: ką siūlo Kinija
2025 m. pabaigoje paskelbtame Kinijos reglamento projekte nustatyti griežti reikalavimai būsimoms transporto priemonių durų rankenų sistemoms. Jame teigiama, kad kiekvienose duryse turi būti išorinis fizinis atrakinimo mechanizmas, veikiantis be elektros. Jei vidinis durų atrakinimas yra elektrinis, turi būti įrengtas mechaninis atsarginis mechanizmas.
Pasiūlyme taip pat numatyta:
- standartizuotas rankenų išdėstymas ir matmenys;
- veikimo reikalavimai po akumuliatoriaus gedimo;
- privalomas mechaninis priėjimas avariniu atveju.
Jei šios taisyklės būtų įgyvendintos, būtų veiksmingai panaikintos visiškai ištraukiamos konstrukcijos, kurios priklauso tik nuo elektronikos. Gamintojams reikėtų perprojektuoti durų mechanizmus visuose Kinijoje parduodamuose modelių asortimentuose.
Europos pasekmės: ar panašūs draudimai galėtų pasiekti ir ES?
Diskusijos neapsiriboja Kinija. Vokietijos ADAC griežtai kritikavo ištraukiamas rankenas, teigdama, kad jos apsunkina gelbėjimo operacijas. JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) 2025 m. pradžioje pradėjo tyrimą po daugybės pranešimų apie vaikus, kurie negalėjo atidaryti durų, kai išsikrovė automobilio akumuliatorius.
Lietuvoje ir platesnėje ES rinkoje tokie reglamentai galėtų turėti įtakos būsimiems homologacijos reikalavimams. Europa tradiciškai laikosi pasaulinių saugumo tendencijų, ypač tų, kurios grindžiamos gelbėjimo po avarijos prieinamumu. Jei Kinija įgyvendins draudimą, gamintojai visame pasaulyje gali pereiti prie suvienodintų mechaninių atsarginių sistemų.
Eksperto komentaras
„Jei konstrukcija trukdo avarinei prieigai, galiausiai įsikiša reguliavimo institucijos. Ištraukiamos rankenos netrukus gali būti perprojektuotos, o ne visiškai pašalintos“, sako automobilių saugos inžinierius iš Europos naujų automobilių vertinimo programos („Euro NCAP“).
Ką tai reiškia vairuotojams ir automobilių ateičiai
Ištraukiamos rankenos gali neišnykti iš karto, tačiau jos greičiausiai išsivystys į hibridines sistemas, kuriose bus derinamas elegantiškas dizainas su patikimais mechaniniais atleidimo mechanizmais. Gamintojai taip pat gali įvesti griežtesnius patvarumo bandymus, kad užtikrintų visišką funkcionalumą ekstremaliomis klimato sąlygomis.
Lietuvoje vairuotojams, kur dėl stingdančio šalčio dažnai paralyžiuojamos atviros transporto priemonės dalys, griežtesni reglamentai gali netgi pagerinti kasdienį naudojimą ir saugumą.
Kokia jūsų nuomonė apie ištraukiamas durų rankenas? Ar teikiate pirmenybę tradicinėms mechaninėms sistemoms, ar moderniems elektriniams dizainams? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
