Kada paskutinį kartą automobilyje bandėte skaityti telefone ir po kelių posūkių pajutote, kad skrandis kyla aukštyn? Pykinimas automobilyje keleiviams dažnai prasideda būtent nuo ekrano, ne nuo vingiuoto kelio ar minkštos pakabos. Ironiška, bet tas pats telefonas gali tapti ir pagalbininku.
Visi „iPhone“ su iOS 18 ar naujesne sistema jau turi tam skirtą funkciją, o šį rudenį panašų sprendimą pradėjo platinti ir „Google“. Tiesa, ne visiems: „Android“ telefonų savininkai, kurių įrenginiai neatnaujinti iki 17-osios versijos, kol kas lieka be jos.
Akys sako „stovime“, ausis – „sukame“
Judesio liga, arba kinetozė, kyla iš prieštaringų signalų. Vidinės ausies pusiausvyros organas jaučia kiekvieną stabdymą, greitėjimą ir posūkį, o akys tuo metu žiūri į nejudantį ekraną. Smegenys šių dviejų pranešimų nesuderina. Atsakas – pykinimas, galvos svaigimas ar šaltas prakaitas.
„Apple“, 2024 m. gegužę pristatydama savo sprendimą, rėmėsi tyrimais, pagal kuriuos judesio ligą dažniausiai sukelia jutimų konfliktas tarp to, ką žmogus mato, ir to, ką jaučia. Todėl vairuotoją pykina rečiau: jis pats numato posūkius ir žiūri į kelią. Keleivis su telefonu rankose tokio pranašumo neturi. Kas bent kartą rašė žinutes galinėje sėdynėje vingiuotu keliu – tas žino.
„iPhone“ ekrane – taškai, kurie juda kartu su automobiliu
„Apple“ funkcija vadinasi „Vehicle Motion Cues“. Įjungus ją, ekrano kraštuose atsiranda nedideli animuoti taškai, kurie reaguoja į automobilio stabdymą, greitėjimą ir posūkius. Akys gauna judesio ženklą, kurio joms trūko. Pagrindinis turinys lieka neuždengtas, tad skaityti ar žiūrėti vaizdo įrašą galima toliau.
Telefonas naudoja savo judesio jutiklius, todėl jungtis prie automobilio nereikia. Funkcija įjungiama taip:
- Atidarykite „Settings“ ir pasirinkite „Accessibility“.
- Skiltyje „Motion“ raskite „Vehicle Motion Cues“.
- Pasirinkite režimą: rankinį arba automatinį – pastarasis taškus parodo tik tada, kai telefonas aptinka važiavimą.
Jei telefono kalba lietuvių, meniu pavadinimai išversti, bet kelias tas pats. Funkciją galima pridėti prie valdymo centro, o taškų spalvą, dydį ir kiekį – pasikeisti pagal save.
„Android“ telefonuose – tik su 17-ąja versija
„Google“ analogiška funkcija vadinasi „Motion Assist“. Pirmiausia ji pasirodė „Pixel“ telefonuose, o rugsėjo viduryje, „Autoevolution“ duomenimis, pradėta platinti visiems „Android“ telefonams per „Google Play“ paslaugų atnaujinimą. Sąlyga – „Android 17“ ar naujesnė sistema ir atnaujintos „Google Play“ paslaugos.
Funkcijos ieškokite telefono nustatymuose, „Google“ skiltyje, tarp visų paslaugų – asmens ir įrenginio saugos dalyje. Įjungiant galima pažymėti, kad ji pasileistų pati, kai telefonas aptinka važiuojantį automobilį.
O kas lieka senesnių telefonų savininkams? „Autoevolution“ autorius siūlo programėlę „KineStop“, kuri veikia nuo „Android 7“, ir sako, kad vaiko planšetėje ji padėjo. Tai asmeninė patirtis, ne tyrimas. Be to, programėlei reikia suteikti pritaikymo neįgaliesiems prieigą, o tokia prieiga leidžia matyti ekrano turinį, tad verta gerai pagalvoti, kam ją duodate. Savų panašių sprendimų turi ir kai kurie telefonų gamintojai, pavyzdžiui, OPPO.
Sunku nepastebėti, kad funkcija, kuri remiasi įprastais telefono judesio jutikliais, pririšta prie naujausios sistemos versijos. Keleivis su kelerių metų senumo telefonu ją gaus tik tuo atveju, jei gamintojas dar atnaujins jo įrenginį.
Ar taškai tikrai mažina pykinimą automobilyje?
Stebuklo nežada niekas. „Apple“ nepažada, kad pykinimas išnyks visiškai, nes rezultatas priklauso nuo žmogaus ir nuo kelionės. Geriausiai funkcija veikia, kai keleivis sėdi veidu į važiavimo kryptį. „Autoevolution“ apie „Google“ sprendimą rašo atsargiai: poveikis kol kas teorinis.
Pristatyme atrodo, kad taškai problemą išsprendžia. Galinėje sėdynėje vingiuotame užmiesčio kelyje – kaip kam. Todėl senųjų būdų atsisakyti neverta: sėskite priekyje, žiūrėkite į kelią ar horizontą, praverkite langą, o ilgesnėje kelionėje darykite pertraukas.
Ir dar vienas dalykas: visa tai skirta keleiviams. Pagal KET 20 punktą vairuotojui važiuojant draudžiama naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis rankomis, o už pažeidimą pagal ANK gresia administracinė bauda. Vairuotojui telefonas tinka tik laikiklyje arba per automobilio sistemą, pavyzdžiui, per atnaujintą „Android Auto“ sąsają. Tiesa, ir čia nustebti galima: balso valdymas automobilyje veikia ne visada sklandžiai.
Pykinimas kelionėje – ne charakterio silpnybė, o smegenų reakcija į prieštaringus signalus. Telefonas, kuris šį konfliktą dažnai ir sukelia, dabar bent jau bando jį sušvelninti. „iPhone“ savininkams tam užtenka kelių paspaudimų, o „Android“ savininkams – sistemos, atnaujintos iki 17-osios versijos.
