Padangų slėgio jutikliai – saugumo priemonė, kuri nuo 2014 m. privaloma visiems naujiems automobiliams ES. Jie stebi slėgį ir perspėja vairuotoją, jei padanga pradeda leisti orą. Tačiau naujas tyrimas atskleidė ir kitą pusę: šie jutikliai transliuoja neužšifruotus signalus, kuriuos galima nuskaityti ir panaudoti automobilio sekimui.
Ką atskleidė tyrimas
IMDEA tinklų instituto tyrėjai atliko lauko eksperimentą: palei kelius ir automobilių stovėjimo aikšteles įrengė radijo imtuvų tinklą. Per dešimt savaičių jie surinko daugiau nei 6 milijonus TPMS (padangų slėgio stebėjimo sistemos) signalų iš daugiau nei 20 000 transporto priemonių.
Signalus pavyko priimti iš daugiau nei 50 metrų atstumo – net per sienas ir kitas transporto priemones.
Problema: neužšifruoti unikalūs identifikatoriai
Kiekvienas padangų slėgio jutiklis siunčia unikalų identifikatorių (ID). Šis ID nesikeičia ir perduodamas be jokio šifravimo. Tai reiškia, kad bet kas su paprastu ir nebrangiu radijo imtuvu gali nuskaityti šiuos signalus.
Kadangi kiekvienas automobilis turi keturis jutiklius su atskirais ID, galima sukurti unikalų automobilio „pirštų atspaudą” – be valstybinių numerių ar vizualinio kontakto.
Ką galima sužinoti iš šių duomenų
Tyrėjai parodė, kad iš TPMS signalų galima daryti išvadas apie:
- Transporto priemonės tipą (pagal slėgio vertes)
- Automobilio apkrovą (ar vežami keleiviai, krovinys)
- Judėjimo modelius – keliones į darbą ir atgal, atvykimo laiką, keliavimo įpročius
Kitaip tariant, stebėtojas gali nustatyti, kada išvažiuojate ir grįžtate namo, kokiais maršrutais važiuojate, ir netgi ar automobilyje yra papildomų keleivių.
Ar tai reali grėsmė
Šiandien tokio tipo stebėjimas nėra masiškai naudojamas, tačiau techninė galimybė egzistuoja. Tyrimas parodė, kad įranga, reikalinga signalams nuskaityti, yra paprasta ir nebrangi.
Potencialūs panaudojimo scenarijai:
- Tikslingas asmens sekimas (privačių detektyvų, įtartinų asmenų ar kitų stebėtojų)
- Automobilių stovėjimo aikštelių valdymas (identifikuojant, kurie automobiliai stovi ilgiausiai)
- Komercinė analitika (prekybos centrų lankytojų srautų stebėjimas)
Platesnis kontekstas: automobilis kaip stebėjimo įrenginys
TPMS – ne vienintelė sistema, renkanti duomenis. Šiuolaikiniuose automobiliuose vis daugiau sistemų, kurios stebi aplinką ir vairuotoją:
- Išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo sistemos
- Vairuotojo dėmesingumo stebėjimo kameros
- Greičio matuokliai ir GPS duomenys
ES tikisi, kad šios sistemos sumažins avarijų skaičių. Tačiau privatumo ekspertai kelia klausimą: kiek stebėjimo yra per daug?
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje visi nauji automobiliai, parduodami nuo 2014 m., turi TPMS sistemą. Tai reiškia, kad šis tyrimas aktualus didžiajai daliai šiuolaikinių automobilių savininkų.
Kol kas nėra žinoma apie masinį TPMS signalų naudojimą sekimo tikslais Lietuvoje. Tačiau technologija egzistuoja, ir apie ją verta žinoti.
Praktinė išvada: TPMS sistema lieka svarbi saugumo priemonė, ir jos išjungti neverta (be to, daugelyje automobilių tai techniškai neįmanoma). Tačiau suvokimas, kad automobilis nuolat transliuoja signalus, gali būti naudingas vertinant savo privatumo ribas skaitmeniniame amžiuje.
