Tuo metu, kai daugelis šiuolaikinių variklių pradeda rodyti problemas vos nuvažiavę 150 000 km, „Renault–Nissan 1.6 dCi (R9M) yra išimtis. Mechanikai jį vadina „geležiniu dyzelinu“, o savininkai tai patvirtina – tinkamai prižiūrimas šis agregatas gali lengvai įveikti 350 000–400 000 km be didelio remonto.
Kilmė ir konstrukcija
1.6 dCi R9M debiutavo 2011 kaip bendras „Renault“ ir „Nissan“ kūrinys, skirtas pakeisti senesnį 1.9 dCi efektyvesne, bet patvaresne alternatyva.
- 4 cilindrai, ketaus blokas, 16 vožtuvų aliuminio galvutė
- Paskirstymo grandinė vietoj diržo
- „Bosch Common Rail“ įpurškimas (slėgis iki 1600 barų)
- Versijos: 130 AG (vienas turbininis) ir 160 AG (dvigubas turbininis)
- Atitinka „Euro 5“ / „Euro 6“ standartus, turi „Start-Stop“ sistemą, DPF ir kintamo greičio alyvos siurblys
Kur jį rasite
R9M variklis buvo montuojamas įvairiuose automobiliuose – nuo kompaktiškų modelių iki furgonų:
- Renault: Megane, Scenic, Kadjar, Koleos, Espace, Talisman, Trafic
- Nissan: Qashqai, X-Trail, NV300
- Mercedes-Benz: Citan, Vito (OM622 / OM626)
Mechanikų nuomonė
Ekspertai giria 1.6 dCi už paprastą dizainą ir įspūdingą efektyvumą. Pasak serviso specialistų, tai variklis, kuris atlygina už tinkamą priežiūrą ir baudžia už aplaidumą.
„Tai vienas iš tų variklių, kuris atleidžia mažas klaidas, bet ne aplaidumą“, – sako mechanikas iš Kauno remonto centro.
Pagrindiniai privalumai:
- Tvirtas ketaus blokas ir patvarūs stūmokliai
- Mažos degalų sąnaudos (5–6 l/100 km visureigiuose)
- Paprasta, nehibridinė architektūra
- Ilgas tarnavimo laikas, kai alyva keičiama kas 15–20 000 km
Dažnos silpnosios vietos
Nė vienas variklis nėra tobulas, o R9M turi keletą žinomų problemų:
- Senesnių agregatų paskirstymo grandinės tempimas (po ~150 000 km)
- EGR vožtuvo užsikimšimas – yra du, abu jautrus trumpoms kelionėms
- Nedideli alyvos nuotėkiai aplink vožtuvo dangtelį arba filtrą
- Turbinos susidėvėjimas, ypač jei alyvos keitimas atidėliojamas
- Aušinimo skysčio senėjimas – reikia keisti kas 5 metus arba 100 000 km
Atnaujinimai ir techninės priežiūros kampanijos
2015–2017 m. „Renault“ pradėjo dviejų turbinų versijos techninės priežiūros kampaniją, kurios metu buvo pakeistas išmetimo vamzdis šalia EGR vožtuvo. Nuo 2016 m. patobulintas pavaros grandinės įtempiklis padarė naujesnius variklius dar patikimesnius.
Kaip jį prailginti
Kad 1.6 dCi variklis tarnautų šimtus tūkstančių kilometrų:
- Naudokite tik 5W-30 ACEA C4 alyvą
- Keiskite alyvą kas 15 000 km
- Važiuokite bent 30 minučių per savaitę, kad tinkamai regeneruotumėte DPF
- Venkite trumpų kelionių mieste, kai variklis neįkaista iki pilnos temperatūros
Moderni klasika
„Renault–Nissan 1.6 dCi R9M“ yra vienas patvariausių mažų dyzelinių variklių per pastarąjį dešimtmetį – efektyvus, nebrangus ir įspūdingai tvirtas. Tai puikus pasirinkimas naudotų automobilių pirkėjams, ypač tokiuose modeliuose kaip:
- „Renault Kadjar 1.6 dCi 130 AG“ (po 2016 m.)
- „Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 AG“
- „Mercedes Citan 1.6 dCi (OM622)“
Tinkamai prižiūrimas šis variklis išlieka tikru „geležiniu dyzeliniu“ – galinčiu tarnauti daug ilgiau, nei gali pasvajoti dauguma šiuolaikinių variklių.
Kokia jūsų patirtis? Ar turėjote 1.6 dCi? Pasidalinkite savo ridos ir priežiūros patarimais žemiau!
